NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P242F: Roetfilter: vernauwing door asbelasting

Het roetfilter zit vol as die bij regeneratie niet verbrandt; reinigen of vervangen is nodig.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Roetfilter: vernauwing door asbelasting
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 50–€ 3.000
Zelf doen
Lastig

In een roetfilter (DPF) hopen zich twee soorten deeltjes op. Roet verbrandt tijdens het regenereren, maar as is het minerale restant van additieven uit de motorolie (calcium, zink, fosfor) en verdwijnt nooit: het schuift naar het einde van de kanaaltjes en maakt het werkzame filteroppervlak steeds kleiner. De motorregeleenheid berekent de asbelasting met een model op basis van kilometerstand, brandstofverbruik en aantal regeneraties; sommige systemen controleren daarnaast het drukverschil vlak na een volledige regeneratie. P242F verschijnt als die berekende asbelasting of de restweerstand de grens overschrijdt, bij personenauto's vaak ergens tussen 180.000 en 250.000 km, en veel eerder als de motor olie verbruikt. Nog een regeneratie lost dit niet op: het filter moet eruit voor professionele reiniging of vervanging, waarna de aswaarde in de regeleenheid wordt gereset.

Kan ik doorrijden? Doorrijden naar de garage kan meestal, maar de auto gaat steeds vaker regenereren en kan in noodloop schieten. Laat niet steeds opnieuw een geforceerde regeneratie uitvoeren om het lampje weg te krijgen; dat geeft extra hittebelasting en haalt geen as weg.

Zo lees je P242F

Zo lees je P242FP122432F4
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 2F Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje, vaak samen met het roetfilterlampje
  • Steeds vaker regenereren, ook na lange snelwegritten
  • Hoog drukverschil direct na een voltooide regeneratie
  • Noodloop met beperkt vermogen bij sommige modellen
  • Langzaam oplopend brandstofverbruik
  • Code verschijnt bij een hoge kilometerstand zonder andere klachten

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Normaal einde van de levensduur: de asbelasting heeft de grens bereikt 40%
  2. Olieverbruik (turbo, klepsteelrubbers, zuigerveren, carterontluchting) vult het filter voortijdig met as 20%
  3. Aswaarde na eerdere vervanging of reiniging niet of verkeerd gereset 15%
  4. Verkeerde motorolie zonder de voorgeschreven low-SAPS-specificatie gebruikt 10%
  5. Koelvloeistof komt via EGR-koeler of koppakking in de uitlaat en laat afzettingen achter 8%
  6. Differentiaaldruksensor of drukslangen geven een vertekende waarde 7%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P242F1Asmassa en filtergeschiedenisuitlezen2Restweerstand na regeneratie meten3Differentiaaldruksensor controleren4Olieverbruik bijhouden5Oliespecificatie en koelvloeistofnakijken6Filter reinigen of vervangen enaswaarde resetten

  1. Asmassa en filtergeschiedenis uitlezen

    Bekijk met een geschikte diagnosetester de berekende asmassa, het aantal kilometers sinds het laatste roetfilteronderhoud en de regeneratiehistorie. Een aswaarde tegen de grens bij een hoge kilometerstand betekent: filter is op. Een hoge aswaarde bij lage kilometerstand wijst op olie- of koelvloeistofverbruik.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Restweerstand na regeneratie meten

    Direct na een geslaagde regeneratie zit er vrijwel geen roet meer in het filter; het resterende drukverschil komt dus vooral door as. Ligt het bij een vast verhoogd toerental duidelijk boven de waarde van een schoon filter, dan is het filter fysiek dichtgeslibd.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Differentiaaldruksensor controleren

    Met contact aan en motor uit hoort het drukverschil vrijwel nul te zijn. Controleer beide drukslangen op scheurtjes, roetproppen en gesmolten plekken voordat u het filter afschrijft; een sensor die te hoog meet, lijkt precies op een vol asfilter.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp

  4. Olieverbruik bijhouden

    Noteer het oliepeil over enkele duizenden kilometers en let op olie in het inlaattraject, een vochtige turbo-uitgang of blauwe rook bij een koude start. Zonder aanpak van het olieverbruik zit ook een gereinigd filter snel weer vol.

    Gereedschap: Zaklamp

  5. Oliespecificatie en koelvloeistof nakijken

    Controleer in de onderhoudshistorie of steeds olie met de voorgeschreven fabrieksspecificatie (asarm, low-SAPS) is gebruikt. Onverklaarbaar koelvloeistofverlies wijst op koelvloeistof die in de uitlaat terechtkomt.

  6. Filter reinigen of vervangen en aswaarde resetten

    Laat het roetfilter demonteren en extern thermisch reinigen met aansluitende persluchtpulsen, of vervang het. Reset daarna met de diagnosetester de asmassa of leer het nieuwe filter in; wordt dat overgeslagen, dan komt P242F direct terug.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Momentsleutel

Waar de onderdelen zitten

Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2) – P242F1212345
Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2)
  1. 1Lambdasonde voor kat
  2. 2Katalysator
  3. 3Lambdasonde na kat
  4. 4Roetfilter
  5. 5Turbo

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Roetfilter demonteren en extern laten reinigen Nee € 350–€ 800
Aswaarde resetten / nieuw filter inleren Nee € 50–€ 150
Nieuw roetfilter inclusief montage, afhankelijk van model met oxidatiekatalysator Nee € 900–€ 3.000
Oorzaak van olieverbruik verhelpen (turbo, carterontluchting, klepsteelrubbers) Nee € 300–€ 2.500
Differentiaaldruksensor en drukslangen vervangen Ja € 100–€ 300

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Volkswagen

Bij TDI-motoren houdt de regeleenheid een berekende aswaarde bij die na reiniging of vervanging van het roetfilter via een aanpassing met de diagnosetester gereset moet worden. Gebeurt dat niet, dan blijft de auto asbelasting melden ondanks een schoon filter.

Peugeot

Bij PSA-diesels met een FAP-filter dat werkt met een additief (Eolys) draagt ook dat additief bij aan de asvorming. Het filter heeft daarom een vaste vervangings- of reinigingstermijn die in het onderhoudsschema staat.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een brandend motorlampje door P242F is bij de APK-keuring een afkeurpunt. Een leeggehaald roetfilter valt bovendien direct door de mand bij de meting met de APK-deeltjesteller en is een verboden aanpassing.

Veelgestelde vragen

Waarom helpt een geforceerde regeneratie niet bij P242F?

Regenereren verbrandt alleen roet. As is onbrandbaar en gaat er alleen uit met een externe reiniging of een nieuw filter.

Afgekeurd bij de APK door P242F – wat nu?

Laat het filter reinigen of vervangen, de aswaarde resetten en rijd daarna tot er een complete regeneratie is geweest. Met een actieve storing en brandend motorlampje komt de auto niet door de herkeuring.

Is reinigen net zo goed als een nieuw filter?

Bij een gaaf keramisch blok haalt een thermische reiniging met persluchtpulsen het grootste deel van de as eruit, voor een fractie van de nieuwprijs. Is het filter gescheurd of gesmolten, dan helpt alleen vervangen.

Kan ik de asopbouw vertragen?

Ja: gebruik alleen de asarme olie die de fabrikant voorschrijft, laat olielekkage naar inlaat of uitlaat vroeg verhelpen en houd het olieverbruik in de gaten. Die drie dingen bepalen hoe snel het filter vol as raakt.

Bronnen