Storingscode P2459: Roetfilter: te vaak regenereren
Het roetfilter regenereert veel vaker dan normaal is voor het aantal gereden kilometers.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Roetfilter: te vaak regenereren
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 80–€ 1.400
- Zelf doen
- Gemiddeld
De motorcomputer houdt bij wanneer het roetfilter regenereert en hoeveel kilometer er tussen twee regeneraties zit. Bij gemengd gebruik zitten er tussen twee actieve regeneraties meestal een paar honderd kilometer; P2459 wordt opgeslagen als ze veel dichter op elkaar volgen dan de ingestelde grens toestaat. Daarachter zit een van drie situaties: de motor maakt meer roet dan normaal, het filter heeft door veel as minder ruimte voor roet, of de motorcomputer krijgt een hoge belading door die er niet is. Ook het rijpatroon telt zwaar, want regeneraties die bij korte ritten worden afgebroken, begint de motorcomputer steeds opnieuw. Elke extra regeneratie kost brandstof en er belandt telkens een deel diesel in de motorolie.
Kan ik doorrijden? De auto is rijdbaar, maar controleer vóór langere ritten het oliepeil; vaak regenereren verdunt de olie met diesel. Loopt er een regeneratie, rijd dan rustig door tot die klaar is in plaats van de motor af te zetten.
Zo lees je P2459
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 59 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje zonder merkbaar rijprobleem
- Heel vaak tekenen van regeneratie: hoger stationair toerental, nadraaiende ventilator, hete lucht, start-stop werkt niet
- Duidelijk hoger verbruik
- Oliepeil stijgt tussen twee beurten, olie ruikt naar diesel
- Melding voor een vervroegde olieverversing bij sommige modellen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Vooral korte ritten of lang stationair draaien, waardoor regeneraties worden afgebroken en herhaald
- Motor maakt te veel roet: lekkende of versleten injectoren, hangende EGR-klep, lek in de turboleiding, vuil luchtfilter
- Verschildruksensor of drukleidingen melden te hoge waarden en starten onnodige regeneraties
- Veel as in het filter verkleint de bruikbare capaciteit
- Uitlaatgastemperatuursensor defect, regeneraties worden afgebroken of als onvolledig gezien
- Olie komt in de uitlaat door lekkende turboafdichtingen of veel carterdruk
Diagnose stap voor stap
Regeneratiegeschiedenis uitlezen
Bekijk het aantal regeneraties, de afstand tussen de laatste keren, hoeveel er zijn afgebroken en de reden die de motorcomputer voor de start opgeeft. Veel korte, afgebroken regeneraties wijzen op het rijpatroon; volledige regeneraties met korte tussenpozen op een motor- of sensorprobleem.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Olie controleren op brandstofverdunning
Controleer bij koude motor op een vlakke ondergrond of het oliepeil boven het maximum staat of de olie naar diesel ruikt. Verdunde olie smeert slechter en moet eerst ververst worden. Bij sommige auto's moet daarna de teller voor olieverdunning worden gereset.
Gereedschap: Zaklamp
Gemeten en berekende roetmassa vergelijken
Loopt de gemeten roetmassa veel sneller op dan de berekende, dan zijn verschildruksensor of drukleidingen verdacht. Lopen ze allebei snel op, dan maakt de motor echt veel roet.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Bronnen van roet opsporen
Controleer de correctiewaarden van de injectoren, kijk of de EGR-klep bij aansturing helemaal sluit, test het inlaat- en turbotraject met rook op lekken en bekijk het luchtfilter. Elk van deze punten kan de hoeveelheid roet naar het filter flink verhogen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Rooktester
Uitlaatgastemperatuursensoren controleren
Koud moeten alle uitlaatgastemperatuursensoren rond de buitentemperatuur en dicht bij elkaar staan. Tijdens een regeneratie moet de sensor vóór het roetfilter gelijkmatig naar de doeltemperatuur stijgen; blijft er een achter of valt hij weg, dan stopt de regeneratie te vroeg.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Asbelading bekijken en na reparatie resetten
Zit de aswaarde dicht bij de grens, dan is reinigen of vervangen van het filter de oplossing en moet de aswaarde daarna met de tester worden gereset. Wis na elke reparatie de codes en kijk de komende paar honderd kilometer of de tussenpozen weer normaal worden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Luchtmassameter
- 2Turbo
- 3Gasklephuis
- 4Inlaatspruitstuk
- 5Injector
- 6EGR-klep
- 7Brandstofpomp
- 8Thermostaat
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Olie en filter verversen vanwege brandstofverdunning | Ja | € 80–€ 180 |
| Verschildruksensor of drukleidingen vervangen | Ja | € 80–€ 300 |
| Lek in turboleiding verhelpen of EGR-klep vervangen | Nee | € 120–€ 700 |
| Lekkende injectoren vervangen | Nee | € 300–€ 1.400 |
| Roetfilter professioneel laten reinigen (as verwijderen) | Nee | € 400–€ 900 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P2459 en een brandend motorlampje volgt afkeur bij de APK-keuring. Software die het regenereren uitschakelt of een leeggehaald filter is verboden en valt bij de roetmeting met de deeltjesteller direct op.
Veelgestelde vragen
Hoe vaak regenereert een roetfilter normaal?
Dat verschilt per motor en rijpatroon. Bij gemengd gebruik zitten er tussen actieve regeneraties vaak een paar honderd kilometer, bij veel snelwegkilometers nog meer omdat het filter dan passief schoonbrandt. Regenereert het elke paar tientallen kilometers, dan klopt er iets niet.
Is diesel in de motorolie echt een probleem?
Ja. Diesel verdunt de olie en verzwakt de smering van turbo, lagers en distributie. Een stijgend oliepeil bij een diesel is een waarschuwing: ververs de olie en zoek uit waarom het filter zo vaak regenereert.
Helpt het om anders te rijden?
Als de geschiedenis vooral afgebroken regeneraties laat zien en de motor verder in orde is, wel. Plan regelmatig een langere rit over de snelweg of provinciale weg en zet de motor niet af terwijl er een regeneratie loopt.
Wat heeft as ermee te maken?
As uit olieadditieven verbrandt niet en vult het filter blijvend. Hoe meer as, hoe sneller de resterende ruimte vol roet zit en hoe vaker het filter moet regenereren. Asarme olie met de juiste specificatie remt dat af.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid