Peugeot storingscode P1351
De Peugeot-gloeiregelaar meldt een fout in het voorgloeicircuit, meestal door een doorgebrande gloeibougie.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Voorgloeirelais / gloeiregelaar: circuit defect
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 60–€ 900
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij de HDi-dieselmotoren van PSA stuurt de motorcomputer een voor- en nagloeikastje (vaak gewoon voorgloeirelais genoemd) aan dat de gloeibougies vóór de start en nog enkele minuten erna van stroom voorziet. Nieuwere gloeiregelaars bewaken elke bougie afzonderlijk en melden onderbrekingen of kortsluiting aan de motorcomputer. P1351 is de Peugeot-specifieke code voor een fout in dit circuit. In de praktijk gaat het meestal om een of meer doorgebrande gloeibougies, vooral bij de 1.4 en 1.6 HDi met een hogere kilometerstand; minder vaak zijn het gloeirelais, de stekkers of de bedrading. Omdat het nagloeien de uitstoot na een koude start verbetert, geldt de storing als emissiegerelateerd.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan zonder risico voor de motor. Bij vorst kan de auto wel slecht starten, dus laat het vóór de winter herstellen; lang doorstarten belast accu en startmotor.
Zo lees je P1351
- P Aandrijving
- 1 Merkspecifiek
- 3 Ontsteking / overslaan
- 51 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, bij veel modellen een melding over een storing in de emissiereiniging
- Slecht koud starten, vooral rond of onder 0 °C
- Tikkend geluid en witte rook in de eerste minuten na een koude start
- Onrustig stationair lopen met een koude motor
- Warm starten gaat zonder problemen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Een of meer gloeibougies doorgebrand (onderbreking)
- Voor- en nagloeikastje (gloeirelais) defect
- Stekker op de gloeibougies gecorrodeerd of draad gebroken
- Voeding van de gloeiregelaar: zekering, hoofdstroomkabel of massa
- Motorcomputer of stuurdraad naar de gloeiregelaar
Diagnose stap voor stap
Uitlezen met PSA-geschikte apparatuur
Controleer met Diagbox of een tester met PSA-diepgang of er naast P1351 nog codes staan, zoals P0380 of fouten per cilinder. Sommige gloeiregelaars geven direct door welke bougie het probleem is.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Gloeibougies één voor één meten
Haal de stekkers van de gloeibougies en meet elke bougie ten opzichte van motormassa. Goede bougies zitten doorgaans onder ongeveer 2 ohm, een doorgebrande geeft een onderbreking; omdat ze even oud zijn, wordt bij één defecte bougie vaak de hele set vervangen.
Gereedschap: Multimeter
Spanning op de bougiestekker controleren
Zet met een koude motor het contact aan en meet op de stekker van een gloeibougie ten opzichte van massa. Staat er tijdens het voorgloeien geen spanning terwijl de bougies goed zijn, dan zijn gloeirelais of bedrading verdacht.
Gereedschap: Multimeter
Gloeirelais en voeding nakijken
Controleer bij het gloeirelais de dikke plusdraad, de massa en de zekering, en kijk de stekkers na op corrosie. Komen plus en massa goed binnen maar geeft het kastje ondanks aansturing niets door naar de bougies, dan is het defect.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Gloeibougies voorzichtig uitdraaien
Draai de gloeibougies los met een handwarme motor en kruipolie, gelijkmatig en zonder geweld. Vastzittende bougies kunnen afbreken; voel je veel weerstand, laat het dan over aan een garage met uitboorgereedschap in plaats van de cilinderkop te riskeren.
Gereedschap: Momentsleutel
Code wissen en koude start testen
Wis na de reparatie de code en doe de volgende ochtend een koude start. De motor hoort direct aan te slaan en zonder tikken te lopen, en P1351 mag niet terugkomen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Losse gloeibougie vervangen | Ja | € 60–€ 150 |
| Set gloeibougies vervangen (garage) | Ja | € 160–€ 360 |
| Voor- en nagloeikastje vervangen | Ja | € 110–€ 270 |
| Stekker of bedrading van het gloeisysteem herstellen | Nee | € 60–€ 220 |
| Afgebroken gloeibougie uitboren | Nee | € 300–€ 900 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Citroën
Citroën C3, C4, Berlingo en C5 met 1.4, 1.6 of 2.0 HDi gebruiken hetzelfde gloeisysteem; P1351 en de melding over de emissiereiniging betekenen daar hetzelfde en hebben meestal dezelfde oorzaak.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P1351 geldt als emissiegerelateerd en laat het motorlampje branden; met een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Wis na het vervangen de code en rij een paar ritten zodat de readiness-monitoren gereed zijn.
Veelgestelde vragen
Waarom telt een gloeibougiefout mee voor de uitstoot?
De bougies gloeien na de start nog even na, zodat de koude diesel schoner verbrandt. Valt dat weg, dan nemen rook en uitstoot in de opwarmfase toe – daarom zet de motorcomputer het motorlampje aan.
Is alleen de defecte gloeibougie vervangen genoeg?
Technisch wel, en bij vastzittende bougies is het zelfs voorzichtiger. Omdat de andere bougies even oud zijn, vervangen veel garages toch de hele set om te voorkomen dat de storing snel terugkomt.
Kan een gloeibougie afbreken bij het uitdraaien?
Ja, dat is het grootste risico. Draai ze los met een warme motor, kruipolie en veel gevoel, en stop bij flinke weerstand. Uitboren is veel duurder dan voorzichtig demonteren.
Mijn auto start goed ondanks P1351 – moet ik iets doen?
Bij zacht weer merk je een ontbrekende gloeibougie nauwelijks. Uiterlijk vóór de APK en de winter moet de storing wel verholpen zijn, anders volgt afkeur en startproblemen bij vorst.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid