Storingscode U0128: Geen communicatie met regeleenheid parkeerrem
De module van de elektrische parkeerrem is van het netwerk verdwenen; de rem gaat mogelijk niet aan of los.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Geen communicatie met regeleenheid parkeerrem
- Systeem
- Modulecommunicatie · Netwerk
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 1.100
- Zelf doen
- Gemiddeld
U0128 wordt opgeslagen door de ESP-module, het instrumentenpaneel of de motorregeleenheid wanneer de regeleenheid van de elektrische parkeerrem (EPB) geen berichten meer verstuurt. Bij auto's met een losse EPB-module zit die meestal in de kofferbak, onder de achterbank of achter een bekleding, en stuurt via zwaar afgezekerde draden de motortjes op de achterste remklauwen aan. Valt hij weg, dan reageert de schakelaar op de middenconsole niet meer, zijn autohold en hellingassistent uitgeschakeld en blijft de parkeerrem soms vast of gaat hij juist niet meer aan. Omdat de remmotoren veel stroom trekken, is de module erg gevoelig voor een zwakke accu.
Kan ik doorrijden? Staat de parkeerrem los, dan kun je voorzichtig doorrijden; parkeer vlak, zet de auto in P of in een versnelling en gebruik eventueel wielkeggen. Zit de rem vast, rijd dan niet tegen de rem in, want de achterremmen raken oververhit.
Zo lees je U0128
- U Netwerk
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Modulecommunicatie
- 28 Specifieke storing
Symptomen
- Rood parkeerremlampje knippert of melding "parkeerrem storing"
- Schakelaar van de elektrische parkeerrem doet niets
- Achterwielen blijven geblokkeerd, de auto wil niet wegrijden
- Autohold of hellingassistent niet beschikbaar
- Parkeerrem gaat bij uitzetten van de motor niet meer automatisch aan
- Meerdere meldingen na een lege of vervangen accu
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Te lage accuspanning of slecht accucontact; de module valt weg als de spanning onder motorbelasting inzakt
- Doorgebrande zekering van de module of de remmotoren
- Water in de kofferbak of onder de achterbank, gecorrodeerde stekker
- Interne storing in de EPB-module
- Beschadigde CAN-bedrading naar de module
Diagnose stap voor stap
Eerst de accu testen en laden
Meet ongeveer 12,6 V in rust en controleer dat de spanning bij het starten niet onder circa 10 V zakt. Laad een zwakke accu vol of vervang hem, zet de poolklemmen vast, wis de codes en test opnieuw.
Gereedschap: Multimeter, Tang
De EPB-module aanspreken
Controleer met een tester die de parkeerrem ondersteunt of de module reageert. Reageert hij, lees dan zijn eigen storingen uit (motorstroom, schakelaar); reageert hij niet, dan ontbreekt voeding, massa of busverbinding.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Zekeringen van de parkeerrem meten
Meestal is er een kleine zekering voor de elektronica en een of twee grotere voor de remmotoren. Meet ze allemaal; een doorgeslagen motorzekering wijst eerder op een vastzittende remklauw of doorgeschuurde motordraad dan op de module.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Zoeken naar water
Til de kofferbakvloer of achterbank op en controleer de reservewielbak en vloerbedekking op vocht. Lekkende achterlichtpakkingen, achterklaprubbers en verstopte afvoeren zijn bekende bronnen; maak de stekker schoon en verhelp het lek.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Voeding, massa en CAN op de stekker meten
Controleer met contact aan de accuspanning op de voedingspinnen, een massa die belasting aankan en ongeveer 2,5 V op beide CAN-draden. Is alles aanwezig en blijft de module stil, dan is hij defect.
Gereedschap: Multimeter
Vervangen, coderen en inleren
Een nieuwe EPB-module moet meestal gecodeerd worden en de parkeerrem moet via de tester een basisinstelling krijgen. Gebruik bij het vervangen van de achterremblokken de servicestand van de tester; zonder servicestand terugdrukken beschadigt de motortjes.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Accu laden of vervangen | Ja | € 0–€ 250 |
| Zekering parkeerrem vervangen | Ja | € 5–€ 80 |
| Waterlek verhelpen en stekker reinigen | Nee | € 100–€ 350 |
| EPB-module vervangen incl. coderen/basisinstelling | Nee | € 400–€ 1.100 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring wordt de werking van de parkeerrem gecontroleerd; een niet-werkende parkeerrem of brandend remstoringslampje leidt tot afkeur. De uitlaatgastest heeft er geen last van.
Veelgestelde vragen
Mijn parkeerrem zit vast. Hoe krijg ik hem los?
Laad eerst de accu en zet het contact uit en weer aan; veel EPB-storingen verdwijnen zodra de spanning weer goed is. Sommige modellen hebben een noodontgrendeling volgens het instructieboekje; anders is een tester of wegsleepdienst met rolplateaus nodig.
Kan een zwakke accu echt U0128 geven?
Ja. De remmotoren trekken bij het aantrekken veel stroom en bij een vermoeide accu zakt de spanning zo ver dat de module herstart en even van het netwerk verdwijnt.
Kan ik ermee doorrijden?
Als de parkeerrem los staat, werkt de gewone rem normaal. Je mist wel een betrouwbare parkeerrem en autohold, dus let extra op op hellingen en bij het parkeren.
Sinds de achterremblokken vervangen zijn doet de parkeerrem raar. Hoe kan dat?
Een elektrische parkeerrem moet in de servicestand staan voordat de zuigers worden teruggezet. Wordt dat overgeslagen, dan kunnen de remmotoren beschadigd raken en meldt de module storingen of losgelaten stekkers.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid