NL

Ernst: Laag Type code: Merkspecifiek (Volkswagen)

Volkswagen storingscode P1602: Voeding klem 30: spanning te laag

De vaste accuvoeding van de motorcomputer is te ver gezakt, meestal door een losgekoppelde of zwakke accu.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Voeding klem 30: spanning te laag
Systeem
Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 0–€ 700
Zelf doen
Makkelijk

Klem 30 is de vaste plus rechtstreeks van de accu, die het geheugen van de motorcomputer ook met contact uit in stand houdt. P1602, bij uitlezen met VCDS 18010 'Voeding klem 30: spanning te laag', wordt opgeslagen als die spanning onder de minimumgrens is gezakt. Meestal is het alleen een herinnering aan een losgekoppelde, lege of met startkabels gestarte accu, en na wissen blijft hij weg. Komt de storing steeds terug – misschien met het EPC-lampje, afslaan of spanningsstoringen in meerdere regelapparaten – controleer dan accu, poolklemmen, de zekeringhouder op de accu, massabanden en dynamo. Typisch voor Golf 4, Passat 3B en vroege Golf 5-modellen; nieuwere auto's melden eerder P0562.

Kan ik doorrijden? Meestal kun je gewoon doorrijden. Gaat het EPC-lampje aan of slaat de motor af, laat accu en laadsysteem dan snel testen voordat je strandt.

Probeer dit eerst – in 5 minuten opgelost

  1. Denk aan recent accuwerk Is de accu losgekoppeld, vervangen, leeggelopen of met startkabels gestart, dan is P1602 alleen een opgeslagen gebeurtenis. Wissen en kijken of hij terugkomt.
  2. Accu meten en laden Een uitgeruste accu hoort ongeveer 12,5 tot 12,7 V te geven. Onder 12,4 V volledig opladen en laten belastingtesten; houdt hij de lading niet vast, dan is hij op.
  3. Poolklemmen schoonmaken en vastzetten Verwijder corrosie van polen en klemmen, bekijk de zekeringhouder op de accu en zet alles zo vast dat niets meer met de hand te draaien is.
  4. Storing wissen en inleren Wis het storingsgeheugen en voer bij motoren met elektronisch gaspedaal de basisinstelling van het gasklephuis uit, zodat het stationair toerental na het spanningsverlies weer goed wordt geregeld.

Zo lees je P1602

Zo lees je P1602P11263024
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 6 Regeleenheid & uitgangen
  4. 02 Specifieke storing

Symptomen

  • P1602 (VCDS 18010) bij het uitlezen, vaak als 'sporadisch'
  • Storing verscheen na accuvervanging, loskoppelen of starten met startkabels
  • EPC-lampje, onrustig stationair of afslaan direct na het aansluiten van de accu
  • Trage startmotor op koude ochtenden
  • Tegelijk spanningsstoringen in andere regelapparaten

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Accu losgekoppeld, diep ontladen of met startkabels gestart (alleen opgeslagen gebeurtenis) 35%
  2. Verouderde of zwakke accu zakt bij het starten te diep in 22%
  3. Poolklemmen of zekeringhouder op de accu gecorrodeerd of los 15%
  4. Massabanden tussen accu, carrosserie en motor gecorrodeerd 10%
  5. Dynamo of regelaar laadt te weinig 8%
  6. Voedingsrelais van de motorcomputer, bedrading of stekker defect 7%
  7. Sluipverbruiker trekt de accu 's nachts leeg 3%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P16021Spanning in drie situaties meten2Spanningsval over de kabels meten3Alle regelapparaten uitlezen4Sluipstroom meten5Na de reparatie inleren

  1. Spanning in drie situaties meten

    Meet de rustspanning (12,5 tot 12,7 V), de laagste waarde tijdens het starten (hoort boven ongeveer 9,6 V te blijven) en de laadspanning bij 2.000 tpm (grofweg 13,8 tot 14,7 V). Een diepe dip bij het starten wijst op een zwakke accu of slecht contact.

    Gereedschap: Multimeter

  2. Spanningsval over de kabels meten

    Meet tijdens het starten tussen de minpool en het motorblok, en tussen de pluspool en de uitgang van de zekeringhouder. Meer dan ongeveer 0,3 tot 0,5 V over één verbinding betekent corrosie of overgangsweerstand.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Alle regelapparaten uitlezen

    Doe een volledige scan. Hebben veel regelapparaten tegelijk onderspanning opgeslagen, dan zit de oorzaak centraal: accu, hoofdkabels of massa. Staat het alleen in de motorcomputer, controleer dan het voedingsrelais, de zekering en de stekker daarvan.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  4. Sluipstroom meten

    Is de accu 's ochtends vaker zwak, meet dan de ruststroom als de auto in slaap is gevallen; die hoort ruim onder 50 mA te liggen. Een hogere stroom wijst op een regelapparaat of accessoire dat wakker blijft, bijvoorbeeld een later ingebouwde alarm- of LPG-schakeling.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Na de reparatie inleren

    Wis de storingen, voer waar nodig de gasklep-basisinstelling uit en rij een volledige rit. De code hoort niet terug te komen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P16021234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Accu laden en poolklemmen reinigen Ja € 0–€ 45
Accu vervangen (inclusief montage) Ja € 120–€ 260
Massaband of zekeringhouder op de accu vervangen Ja € 35–€ 180
Dynamo vervangen Nee € 320–€ 700
Voedingsrelais of bedrading herstellen Nee € 65–€ 260

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Audi

A3 8L, A4 B5/B6 en TT slaan dezelfde code 18010/P1602 op; tonen meerdere regelapparaten onderspanning, controleer dan eerst accu en hoofdmassa.

Škoda

Bij de Octavia 1U en Fabia 6Y staat 18010 vaak in het geheugen na een accuwissel; blijft het stationair daarna onrustig, dan ontbreekt meestal alleen de basisinstelling van de gasklep.

Seat

Leon 1M en Ibiza 6L gedragen zich als Golf 4 en Polo 9N; gecorrodeerde zekeringhouders op de accu zijn een bekend zwak punt.

Gevolgen voor de APK

Hangt ervan af

P1602 zet het motorlampje meestal niet aan en is op zich geen reden voor APK-afkeur. Na het loskoppelen van de accu zijn wel de readiness-codes gewist, dus rij eerst een paar dagen normaal voordat je gaat keuren.

Veelgestelde vragen

Is P1602 ernstig?

Meestal niet. Vaak is het een overblijfsel van accuwerk of een lege accu. Het wordt pas serieus als de storing terugkomt samen met afslaan, het EPC-lampje of een trage startmotor.

Wat is klem 30?

Volgens de Duitse DIN-norm is klem 30 de vaste plus rechtstreeks van de accu, ook met contact uit. Klem 15 is de contactplus en klem 31 de massa.

Wat is het verschil met P0562?

P0562 is de algemene code 'systeemspanning te laag', meestal gekoppeld aan het laadsysteem met draaiende motor. P1602 gaat over de vaste voeding van de motorcomputer en blijft vaak staan na loskoppelen of diep ontladen van de accu.

Hoe ziet de code eruit bij uitlezen met VCDS?

Meestal als '18010 – voeding klem 30: spanning te laag, P1602 – 35-10 – sporadisch'; bij Ross-Tech 18010/P1602/005634.

Bronnen