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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Herstellerspezifisch (Ford)

Ford Fehlercode P1507

Ford-Leerlauf fällt unter den Sollwert, obwohl das Regelventil voll auf ist, meist durch Verkokung.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Leerlaufregelung: Drehzahl zu niedrig (Underspeed)
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
10–750 €
Selbst machen
Leicht

P1507 ist das Gegenstück zu P1506: Das Steuergerät will die Drehzahl anheben, öffnet das Leerlaufregelventil immer weiter, aber der Motor bleibt unter dem Sollwert. Die Bypassluft kommt schlicht nicht durch, weil Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung Ventilkolben, Luftkanal und Drosselklappenrand verkokt hat. Bekannt ist das bei Ford-Benzinern mit Gaszug und EEC-V-Steuerung, etwa dem Focus der ersten Generation mit 1.6 oder 1.8 Zetec, und bei US-Importen wie Mustang oder F-150. Häufig tritt der Code direkt nach einem Batteriewechsel auf, weil dabei die gelernten Leerlaufwerte verloren gehen.

Kann ich weiterfahren? Fahrbar, aber der Motor kann beim Ausrollen an der Ampel oder beim Einschalten der Klimaanlage ausgehen, und dann fehlt die Lenkunterstützung. Bis zur Reparatur an Kreuzungen etwas Gas halten.

Zuerst probieren – in 5 Minuten erledigt

  1. Leerlaufregelventil reinigen Ventil ausbauen, beim Focus Zetec unten am Saugrohr unterhalb der Drosselklappe, und Kolben sowie Kanal mit Drosselklappenreiniger von Ablagerungen befreien. Eine eingerissene Dichtung ersetzen.
  2. Drosselklappe säubern Ansaugschlauch abnehmen, Klappe von Hand offen halten und Rand und Gehäuse mit Reiniger und Lappen säubern. Nicht in den Luftmassenmesser sprühen.
  3. Leerlauf anlernen Motor ohne Gas starten, etwa zwei Minuten im Leerlauf laufen lassen, danach eine Minute mit Klimaanlage. Anschließend einige Kilometer fahren, damit das Steuergerät neue Werte speichert.

So lesen Sie P1507

So lesen Sie P1507P11253074
  1. P Antrieb
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 5 Geschwindigkeit, Leerlauf & Eingänge
  4. 07 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motor geht beim Anhalten oder beim Auskuppeln aus
  • Leerlauf sackt ab und schüttelt bei eingeschalteter Klimaanlage oder Heckscheibenheizung
  • Warmer Motor springt nur mit etwas Gas an
  • Drehzahl im Leerlauf spürbar niedriger als gewohnt
  • In den Istwerten steht das Leerlaufregelventil fast am oberen Anschlag

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Verkokter Kolben oder zugesetzter Luftkanal des Leerlaufregelventils 35%
  2. Ablagerungsrand an Drosselklappe und Gehäuse 20%
  3. Leerlaufregelventil schwergängig oder innen defekt 15%
  4. Leerlauf nach Batterie-Abklemmen oder Reinigung nicht neu angelernt 10%
  5. Zusatzlast: schwache Lichtmaschine oder schwergängiger Klimakompressor 8%
  6. Luftfilter zugesetzt oder Ansaugschlauch eingefallen 7%
  7. Schwache Kraftstoffversorgung oder Zündaussetzer 5%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P15071Istwerte warm auslesen2Auf Verkokung prüfen3Spule und Versorgung messen4Leerlauf unter Last testen5Ansaugweg kontrollieren

  1. Istwerte warm auslesen

    Drehzahl, Solldrehzahl und Ansteuerung des Leerlaufregelventils vergleichen. Steht die Ansteuerung nahe am Maximum und die Drehzahl bleibt trotzdem darunter, fehlt dem Bypass der Durchsatz.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Auf Verkokung prüfen

    Ventil ausbauen und in Kanal und auf die Drosselklappenkante schauen. Schwarze Krusten sind die wahrscheinlichste Ursache.

    Werkzeug: Schraubendreher, Taschenlampe

  3. Spule und Versorgung messen

    Widerstand des Ventils messen, bei den zweipoligen Ford-Ventilen meist etwa 6 bis 13 Ohm, und bei Zündung an die Batteriespannung am Stecker prüfen. Unterbrechung oder fehlende Spannung ist ein Stromkreisfehler, keine reine Underspeed-Ursache.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Leerlauf unter Last testen

    Im warmen Leerlauf Klimaanlage, Licht und Gebläse einschalten. Das Steuergerät muss nachregeln und die Drehzahl halten; Ladespannung dabei etwa 13,8 bis 14,8 V. Zu niedrige Spannung oder ein schwergängiger Kompressor bremsen den Motor zusätzlich.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

  5. Ansaugweg kontrollieren

    Luftfilter und Schlauch zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappe auf Verstopfung oder Einknicken prüfen.

    Werkzeug: Taschenlampe

Wo die Bauteile sitzen

Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung – P150712345678
Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung
  1. 1Luftmassenmesser
  2. 2Turbolader
  3. 3Drosselklappe
  4. 4Ansaugkrümmer
  5. 5Einspritzdüse
  6. 6AGR-Ventil
  7. 7Kraftstoffpumpe
  8. 8Thermostat

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Leerlaufregelventil und Drosselklappe reinigen Ja 10–130 €
Leerlaufregelventil erneuern Ja 80–250 €
Luftfilter oder Ansaugschlauch erneuern Ja 20–120 €
Lichtmaschine erneuern (bei zu geringer Ladespannung) Nein 300–750 €
Drosselklappengehäuse erneuern Ja 180–500 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Bei P1507 leuchtet in der Regel die Motorkontrollleuchte, damit gibt es bei der AU keine Plakette. Nach Reinigung und Anlernen einige Fahrten machen, bis die Readiness-Tests abgeschlossen sind.

Häufige Fragen

Warum geht mein Focus beim Auskuppeln aus?

Beim Auskuppeln fällt die Drehzahl, und der Motor ist allein auf die Luft über das Leerlaufregelventil angewiesen. Ist der Kanal verkokt, kann das Steuergerät nicht genug Luft nachschieben und der Motor stirbt ab.

Nach dem Batteriewechsel kam P1507. Hängt das zusammen?

Ja, oft. Beim Abklemmen gehen die gelernten Leerlaufwerte verloren. Bei einem leicht verschmutzten Ventil reichen die Grundwerte nicht, bis neu angelernt oder gereinigt wurde.

Reinigen oder gleich tauschen?

Erst reinigen, das kostet kaum etwas und behebt die meisten Fälle. Tauschen, wenn das Ventil danach weiter hakt oder der Spulenwiderstand nicht stimmt.

Kann Falschluft P1507 auslösen?

Eher nicht. Falschluft hebt die Drehzahl an und passt zu P1506. Eine zu niedrige Drehzahl bei voll geöffnetem Regelventil deutet auf fehlenden Luftdurchsatz hin.

Quellen