Honda Fehlercode P1456: Tankentlüftung undicht (Kraftstofftank-Seite)
Honda hat bei der Dichtheitsprüfung ein Leck auf der Tankseite der Tankentlüftung festgestellt.
Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen
- Kraftstoffdämpfe sind brennbar. Nicht rauchen, kein offenes Feuer; Undichtigkeiten vor der Weiterfahrt beheben.
Auf einen Blick
Schweregrad: Niedrig
- Bedeutung
- Tankentlüftung undicht (Kraftstofftank-Seite)
- System
- Abgasreinigung · Antrieb
- Weiterfahren?
- Ja, vorübergehend
- Typische Reparaturkosten
- 15–600 €
- Selbst machen
- Leicht
Honda teilt die Dichtheitsprüfung der Tankentlüftung in zwei Bereiche: die Tankseite und die Seite des Aktivkohlefilters, getrennt durch ein Zwei-Wege-Ventil und ein Bypass-Magnetventil. P1456 bedeutet, dass das Motorsteuergerät das System abgeschlossen, den Tankdrucksensor beobachtet und festgestellt hat, dass Druck oder Unterdruck auf der Tankseite zu schnell verloren geht. Zur Tankseite gehören Tankdeckel, Einfüllstutzen, die Schläuche und Ventile oben auf dem Tank sowie der Tankdrucksensor. Die vollständige Dichtheitsprüfung ist vor allem bei Honda-Modellen für den nordamerikanischen Markt verbaut; bei europäischen Versionen tritt der Code seltener auf, die Fehlersuche ist aber dieselbe.
Kann ich weiterfahren? Weiterfahren ist unbedenklich, die Motorleistung ändert sich nicht. Riecht es deutlich nach Benzin, das Leck zeitnah suchen lassen und Zündquellen vom Heck fernhalten.
So lesen Sie P1456
- P Antrieb
- 1 Herstellerspezifisch
- 4 Abgasreinigung
- 56 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte an, oft nach dem Tanken
- Leichter Benzingeruch im Heckbereich, besonders nach dem Tanken
- Kein Unterschied im Motorlauf
- Eventuell zusammen mit P1457 gespeichert, wenn beide Bereiche betroffen sind
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Tankdeckel locker, verkantet oder mit verhärteter bzw. rissiger Dichtung
- Durchgerosteter oder rissiger Einfüllstutzen bzw. undichter Einfüllschlauch
- Rissiger Entlüftungsschlauch oder lose Steckverbindung oben am Tank
- Defektes Zwei-Wege-Ventil oder Bypass-Magnetventil
- Defekter Tankdrucksensor
- Undichte Dichtung an Kraftstoffpumpe/Tankgeber oder am Tankentlüftungsventil
Diagnose Schritt für Schritt
Tankdeckel prüfen und richtig schließen
Tankdeckel abnehmen, Gummidichtung auf Risse oder Abplattung prüfen, Rand des Einfüllstutzens säubern und den Deckel bis zum Klicken aufschrauben. Ist die Dichtung beschädigt, einen neuen Originaldeckel oder gleichwertigen Markendeckel verwenden.
Werkzeug: Taschenlampe
Fehler löschen und beobachten
Nach dem Tausch des Deckels den Fehlerspeicher löschen und einige Tage normal fahren. Die Dichtheitsprüfung läuft nur unter bestimmten Bedingungen, etwa nach einem Kaltstart mit teilweise gefülltem Tank, daher dauert die Bestätigung etwas.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Einfüllstutzen und Schläuche am Tank prüfen
Das Fahrzeug sicher anheben und den Einfüllstutzen besonders am unteren Ende auf Durchrostung prüfen, ebenso alle Entlüftungsschläuche und Schnellkupplungen oben am Tank. Nur in gut belüfteter Umgebung ohne Funken oder offene Flammen arbeiten.
Werkzeug: Taschenlampe, Handschuhe
Rauchtest der Tankseite
Ein Rauchtest ist die zuverlässigste Methode, Undichtigkeiten in der Tankentlüftung zu finden. Rauch wird bei geschlossenem Belüftungsventil ins System geleitet und tritt an der undichten Stelle aus – kleine Lecks am Einfüllstutzen oder an Tankschläuchen sieht man sonst kaum.
Werkzeug: Rauchgastester
Zwei-Wege-Ventil, Bypass-Ventil und Tankdrucksensor prüfen
Mit einem Honda-fähigen Diagnosegerät lassen sich Bypass-Magnetventil und Absperrventil ansteuern und ein Funktionstest der Tankentlüftung durchführen. Bei geöffnetem Tankdeckel und eingeschalteter Zündung muss der Tankdrucksensor etwa Umgebungsdruck anzeigen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Multimeter
Wo die Bauteile sitzen
- 1Tankdeckel
- 2Aktivkohlefilter
- 3Tankentlüftungsventil
- 4Absperrventil
- 5Kraftstoffpumpe
- 6Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Tankdeckel erneuern | Ja | 15–45 € |
| Rauchtest der Tankentlüftung (Diagnose) | Nein | 80–180 € |
| Rissigen Entlüftungsschlauch erneuern | Nein | 100–280 € |
| Zwei-Wege-Ventil oder Bypass-Magnetventil erneuern | Nein | 150–400 € |
| Einfüllstutzen erneuern | Nein | 250–600 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit P1456 leuchtet die Motorkontrollleuchte – damit ist die AU nicht zu bestehen. Nach der Reparatur muss die Tankentlüftungsprüfung erneut abgeschlossen sein, was einige Tage normalen Fahrbetrieb dauern kann.
Häufige Fragen
Hilft ein neuer Tankdeckel gegen P1456?
Oft ja, ein verschlissener oder nicht richtig geschlossener Deckel ist die häufigste Ursache. Kommt der Fehler nach einem neuen Deckel und einigen Tagen Fahrt zurück, liegt das Leck woanders auf der Tankseite und ein Rauchtest ist fällig.
Was unterscheidet P1456 von P1457?
Honda prüft die Tankentlüftung in zwei Abschnitten. P1456 betrifft die Tankseite (Deckel, Einfüllstutzen, Tankschläuche, Tankdrucksensor), P1457 die Seite des Aktivkohlefilters (Filter, Absperrventil, Spülleitungen).
Ist das Fahren mit P1456 gefährlich?
Der Motor wird nicht beeinträchtigt. Meist geht es um winzige Dampflecks; deutlicher Benzingeruch deutet aber auf ein größeres Leck oder austretenden Kraftstoff hin und sollte sofort geprüft werden.
Warum hat mein europäischer Honda diesen Code selten?
Die vollständige Leckprüfung mit Tankdrucksensor wurde vor allem für den US-Markt verbaut, weil die dortigen Vorschriften sie verlangen. Bei Importfahrzeugen oder Modellen mit dieser Ausstattung gilt die gleiche Fehlersuche.
Quellen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodik: So entstehen unsere Code-Seiten · Unsere Datenquellen · Redaktionelle Richtlinien