Fehlercode P0712: Getriebeöltemperatursensor A – Signal zu niedrig
Die Signalspannung des Öltemperatursensors ist zu niedrig – das Steuergerät hält das Öl für extrem heiß.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Getriebeöltemperatursensor A – Signal zu niedrig
- System
- Getriebe · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 80–900 €
- Selbst machen
- Schwer
Das Getriebesteuergerät versorgt den Öltemperatursensor über einen Vorwiderstand, meist aus 5 Volt, und misst die verbleibende Spannung. Da der Widerstand des Heißleiters mit steigender Temperatur sinkt, bedeutet niedrige Spannung normalerweise heißes Öl. P0712 wird gesetzt, wenn die Spannung unter jeden Wert fällt, den echtes Öl erzeugen kann – der Tester zeigt dann meist den Höchstwert, oft um 150 °C. Typische Ursache ist ein Masseschluss: Signalleitung zwischen Ölwanne und Gehäuse eingeklemmt, Isolierung am Schieberkasten durchgescheuert, innerer Kurzschluss im Sensor oder Abrieb bzw. Feuchtigkeit zwischen den Steckerpins. Viele Getriebe wechseln daraufhin in eine Heißlauf-Strategie, manche in den Notlauf.
Kann ich weiterfahren? Die Fahrt zur Werkstatt ist in der Regel möglich, das Getriebe kann aber ungewohnt schalten, den Wandler früh überbrücken oder die Leistung begrenzen. Riecht es zusätzlich verbrannt nach hoher Belastung, erst abkühlen lassen – echte Überhitzung meldet sich normalerweise mit einem eigenen Übertemperaturcode.
So lesen Sie P0712
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 7 Getriebe
- 12 Konkreter Fehler
Symptome
- Tester zeigt Öltemperatur am Maximum, selbst beim Kaltstart
- Übertemperaturwarnung Getriebe direkt nach dem Start bei kaltem Motor
- Wandlerkupplung schließt schon bei niedrigem Tempo – Rütteln oder Ruckeln
- Veränderte Schaltpunkte oder Notlauf mit festem Gang
- Bei manchen Modellen reduzierte Motorleistung zum Getriebeschutz
- Motorkontrollleuchte, häufig mit P0700
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Signalleitung im Getriebe gegen Masse geschlossen (von Ölwanne oder Halter eingeklemmt)
- Innerer Kurzschluss im Getriebeöltemperatursensor
- Metallabrieb oder Feuchtigkeit überbrückt Pins im Getriebestecker
- Äußerer Kabelbaum am Gehäuse oder an der Abgasanlage durchgescheuert
- Eingang im Getriebesteuergerät defekt
- Nach Ölwechsel falsch montierte Wanne oder Filter quetscht den inneren Kabelbaum
Diagnose Schritt für Schritt
Wert am kalten Fahrzeug ablesen
Vor dem Start nach einer Nacht Standzeit die Getriebeöltemperatur im Tester ablesen. Steht sie nahe am Maximum, während das Kühlmittel Außentemperatur zeigt, wird der Stromkreis nach Masse gezogen – echte Überhitzung scheidet aus.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Getriebestecker abziehen
Bei eingeschalteter Zündung den Hauptstecker am Getriebe trennen. Der Wert muss sofort auf den kältesten Wert fallen (um −40 °C). Tut er das, liegt der Kurzschluss im Getriebe; bleibt er heiß, im äußeren Kabelbaum oder im Steuergerät.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Schraubendreher
Widerstand gegen Masse am Getriebe messen
Getriebeseitig zwischen Signalpin des Temperatursensors und Gehäuse messen. Es darf kein Durchgang bestehen; ein niedriger Wert bestätigt einen inneren Masseschluss, wenige Ohm zwischen den beiden Sensorpins sprechen für einen kurzgeschlossenen Sensor.
Werkzeug: Multimeter
Stecker auf Abrieb untersuchen
Pins und Gehäusedurchführung genau ansehen. Feiner metallischer Belag oder Wasser zwischen den Pins bildet eine Kriechstrecke; mit Kontaktreiniger säubern und trocknen lassen, dann erneut messen.
Werkzeug: Taschenlampe, Weiche Bürste
Ölwanne abnehmen, inneren Kabelbaum prüfen
Nach dem Ablassen des Öls den inneren Kabelbaum auf plattgedrückte oder aufgeschnittene Isolierung an Wannenrand, Filter und Schieberkastenschrauben absuchen. Kabelbaum oder Sensor instand setzen und nach temperaturabhängiger Füllvorschrift befüllen.
Werkzeug: Handtücher & flache Schale, Drehmomentschlüssel, Taschenlampe
Wo die Bauteile sitzen
- 1Batterie
- 2Lichtmaschine
- 3Motorsteuergerät
- 4CAN-Bus
- 5Getriebe
- 6Raddrehzahlsensor
- 7Hochvoltbatterie
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Getriebestecker reinigen, Abrieb und Feuchtigkeit entfernen | Ja | 80–200 € |
| Masseschluss im äußeren Kabelbaum beheben | Nein | 120–350 € |
| Temperatursensor tauschen inkl. Wannendichtung und Öl | Nein | 250–500 € |
| Inneren Kabelbaum bzw. Leiterplatte erneuern | Nein | 400–900 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit P0712 leuchtet die Motorkontrollleuchte dauerhaft; bei der AU mit OBD-Abfrage fällt das Fahrzeug durch, bis der Masseschluss behoben ist.
Häufige Fragen
Bedeutet P0712, dass mein Getriebe überhitzt?
Meist nicht. Die Signalspannung ist niedriger, als selbst sehr heißes Öl sie erzeugen könnte – das deutet auf einen Masseschluss. Ein kaltes Auto mit maximaler Getriebetemperatur ist der eindeutige Hinweis.
Warum hilft das Abziehen des Steckers bei der Fehlersuche?
Ein abgezogener Sensor wirkt wie ein extrem kalter Messwert. Fällt der Wert beim Trennen am Getriebe auf das Minimum, sitzt der Kurzschluss im Getriebe; bleibt er am Maximum, liegt er in der Leitung oder im Steuergerät.
Warum ruckelt mein Auto bei niedrigem Tempo?
Viele Getriebe überbrücken den Wandler früh, wenn sie heißes Öl vermuten, um Wärme zu sparen. Eine Überbrückung bei niedriger Geschwindigkeit und wenig Last fühlt sich an wie Fahren über Rüttelstreifen.
Kann ein Getriebeölwechsel P0712 auslösen?
Ja, wenn Wanne, Filter oder ein Halter den inneren Kabelbaum einklemmt oder Metallabrieb auf den Stecker gelangt ist. Tritt der Fehler direkt nach einem Ölwechsel auf, zuerst dort nachsehen.