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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Herstellerspezifisch (Toyota)

Toyota Fehlercode P1603: Motor-Absterbe-Historie

Das Toyota-Steuergerät hat protokolliert, dass der Motor im Betrieb von selbst ausging, ohne Zündung aus.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Motor-Absterbe-Historie
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
0–1.000 €
Selbst machen
Mittel

P1603 ist kein Bauteilfehler, sondern ein Ereigniseintrag, den Toyota-Motorsteuergeräte etwa ab Mitte der 2000er-Jahre führen, zum Beispiel bei Yaris, Auris, Avensis oder RAV4. Läuft der Motor länger als etwa fünf Sekunden und fällt die Drehzahl dann für eine halbe Sekunde auf 200 U/min oder weniger, ohne dass die Zündung ausgeschaltet wurde, speichert das Steuergerät P1603 samt mehrerer Datensätze rund um den Moment des Absterbens. Der Code selbst nennt keine Ursache; aussagekräftig sind diese Momentaufnahmen mit Drehzahlverlauf, Drosselklappenstellung, Gemischadaption, Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit. Toyota lässt zuerst klären, ob schlicht der Tank leer war, und empfiehlt, den Eintrag ohne weitere Suche zu löschen, wenn der Fahrer keine Beschwerde hat – denn auch das Abwürgen eines Schaltwagens setzt ihn.

Kann ich weiterfahren? Ist der Motor tatsächlich im Verkehr ausgegangen, vor der nächsten längeren Fahrt die Ursache suchen lassen – ohne Motor fehlen Lenk- und Bremskraftunterstützung. Wurde nur der Schaltwagen abgewürgt oder der Tank leergefahren, genügt das Löschen.

So lesen Sie P1603

So lesen Sie P1603P11263034
  1. P Antrieb
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 6 Steuergerät & Ausgänge
  4. 03 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motor ging während der Fahrt, im Leerlauf oder beim Anhalten von selbst aus
  • Eintrag beim Auslesen gefunden, obwohl keine Warnleuchte an war
  • Absterben kurz nach dem Tanken oder beim Abbremsen
  • Leerlaufdrehzahl sackt kurz vor dem Ausgehen deutlich ab
  • Motor springt danach meist normal wieder an

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Tank leergefahren oder Tankanzeige zeigt mehr als tatsächlich drin ist 20%
  2. Abgewürgt beim Schaltgetriebe (kein Defekt) 18%
  3. Verschmutzte Drosselklappe oder verlorene Leerlauf-Adaption nach Batterie- oder Drosselklappenarbeiten 16%
  4. Tankentlüftungsventil (Purge-VSV) hängt offen und flutet den Ansaugtrakt mit Kraftstoffdampf, oft direkt nach dem Tanken 14%
  5. Falschluft, etwa am Bremskraftverstärker-Schlauch oder an der Kurbelgehäuseentlüftung, typisch beim Bremsen 12%
  6. Schwache oder ausfallende Kraftstoffpumpe 12%
  7. Verschmutzter Luftmassenmesser oder fehlerhafter Kühlmitteltemperatursensor 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P16031Zuerst die richtigen Fragen stellen2Alle Umgebungsdatensätze lesen3Tankentlüftungsventil auf Dichtheitprüfen4Falschluft suchen5Drosselklappe und Luftmassenmesserprüfen6Kraftstoffversorgung testen

  1. Zuerst die richtigen Fragen stellen

    Klären, ob der Tank fast leer war, ob ein Schaltwagen vom Fahrer abgewürgt wurde und ob das Ausgehen überhaupt gestört hat. Laut Toyota-Vorgehen wird P1603 ohne weitere Diagnose gelöscht, wenn keine Beanstandung vorliegt.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Alle Umgebungsdatensätze lesen

    Toyota speichert mehrere Momentaufnahmen rund um das Absterben. Langsames Absinken der Drehzahl deutet auf Luft- oder Kraftstoffversorgung, schlagartiges auf Zündung oder Elektrik; außerdem Drosselklappenwinkel, Gemischadaption (über plus/minus 15 Prozent ist auffällig) und ob das Auto rollte oder stand notieren.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Tankentlüftungsventil auf Dichtheit prüfen

    Bei stehendem Motor den Schlauch zur Aktivkohlefilterseite am Purge-VSV abziehen und versuchen durchzublasen; das Ventil muss geschlossen sein. Lässt es Luft durch, gelangt Kraftstoffdampf ins Saugrohr – ein Klassiker für Ausgehen und schlechtes Anspringen direkt nach dem Tanken.

    Werkzeug: Zange

  4. Falschluft suchen

    Im Leerlauf mehrmals die Bremse treten und am Bremskraftverstärker und seinem Rückschlagventil auf Zischen hören; außerdem Entlüftungsschlauch und Ansaugmanschetten kontrollieren. Ein Rauchtest im Ansaugtrakt findet auch geräuschlose Undichtigkeiten.

    Werkzeug: Rauchgastester, Taschenlampe

  5. Drosselklappe und Luftmassenmesser prüfen

    Auf einen Rußring hinter der Drosselklappe achten, bei ausgeschalteter Zündung reinigen und danach die modellspezifische Leerlauf-Anlernprozedur durchführen. Den Luftmassenwert im warmen Leerlauf mit einem Sollwert vergleichen; ein verschmutzter Sensor misst zu wenig und magert den Leerlauf ab.

    Werkzeug: Schraubendreher, OBD-Diagnosegerät

  6. Kraftstoffversorgung testen

    Zeigen die Umgebungsdaten beim Absterben eine magere Adaption, Kraftstoffdruck im Leerlauf und bei schnellem Gasstoß messen und prüfen, wie gut er nach dem Abstellen gehalten wird. Bricht der Druck unter Last ein, sind Pumpe oder Zulauf verdächtig.

    Werkzeug: Kraftstoffdruckprüfer

Wo die Bauteile sitzen

Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung – P160312345678
Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung
  1. 1Luftmassenmesser
  2. 2Turbolader
  3. 3Drosselklappe
  4. 4Ansaugkrümmer
  5. 5Einspritzdüse
  6. 6AGR-Ventil
  7. 7Kraftstoffpumpe
  8. 8Thermostat

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Eintrag löschen nach bestätigtem Abwürgen oder leerem Tank Ja 0–50 €
Drosselklappe reinigen und Leerlauf anlernen Ja 70–180 €
Tankentlüftungsventil (Purge-VSV) erneuern Ja 110–280 €
Falschluft beseitigen (Unterdruckschlauch, Entlüftung, Manschette) Ja 50–280 €
Kraftstoffpumpe erneuern Nein 400–1.000 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

P1603 ist ein Historieneintrag und oft ohne leuchtende Motorkontrollleuchte gespeichert; bei der AU mit OBD-Abfrage kommt es darauf an, ob die Leuchte an ist und die Readiness vollständig ist. Nicht kurz vor der HU/AU löschen, sonst sind alle Readiness-Codes zurückgesetzt.

Häufige Fragen

Ich habe meinen Toyota-Schaltwagen einmal abgewürgt – ist P1603 schlimm?

Nein. Das Steuergerät kann ein Abwürgen nicht von einem Defekt unterscheiden, es sieht nur, dass der Motor ohne Zündung aus stehen blieb. Ohne weitere Symptome reicht das Löschen.

Warum stehen P1603 und P1605 zusammen im Speicher?

Sinkt die Drehzahl unter etwa 400 U/min, speichert das Steuergerät zuerst P1605 (unruhiger Leerlauf); geht der Motor dann ganz aus, folgt P1603. Zusammen zeigen sie, dass der Motor langsam ausgegangen ist und nicht schlagartig.

Kann ein fast leerer Tank P1603 auslösen?

Ja, und Toyota lässt genau das zuerst prüfen. Bei fast leerem Tank kann die Pumpe in Kurven oder am Berg kurz Luft ziehen, und der Motor geht aus.

Schaltet P1603 die Motorkontrollleuchte ein?

Meist nicht allein. Der Eintrag dient vor allem als Diagnosehilfe, deshalb entdecken viele ihn erst, wenn die Werkstatt aus einem anderen Grund den Fehlerspeicher ausliest.

Quellen