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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Herstellerspezifisch (Toyota)

Toyota Fehlercode P1604: Startverhalten fehlerhaft

Das Toyota-Steuergerät hat einen Startvorgang registriert, der zu lange dauerte, misslang oder sofort abstarb.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Startverhalten fehlerhaft
System
Gemischaufbereitung · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
80–1.000 €
Selbst machen
Mittel

P1604 ist Toyotas Protokoll für Startprobleme und taucht bei Yaris, Auris, Corolla, Avensis, RAV4 und vielen anderen Modellen etwa ab Mitte der 2000er-Jahre auf. Das Steuergerät speichert es schon nach einem Vorfall, wenn entweder die Drehzahl bei aktivem Startsignal zu lange unter etwa 500 U/min bleibt oder der Motor zwar über 500 U/min anspringt, dann aber innerhalb von rund zwei Sekunden auf 200 U/min oder weniger zurückfällt. Zwei Kennungen in den Umgebungsdaten zeigen, was passiert ist: Engine Start Hesitation für zu langes Orgeln, Low Rev for Eng Start für Anspringen und sofortiges Ausgehen. Die gespeicherte Startdrehzahl grenzt weiter ein: 0 U/min heißt, der Motor hat sich nicht gedreht, etwa 60 bis 250 U/min heißt Orgeln ohne Zündung, höhere Werte ein verspätetes Anspringen. Auch hier soll zuerst ein leerer Tank ausgeschlossen werden.

Kann ich weiterfahren? Springt der Wagen an und läuft danach normal, ist er fahrbereit, aber ein schlechter werdender Start kann einen irgendwann stehen lassen. Batterie und Kraftstoffversorgung vor dem nächsten Frost oder einer langen Fahrt prüfen lassen.

So lesen Sie P1604

So lesen Sie P1604P11263044
  1. P Antrieb
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 6 Steuergerät & Ausgänge
  4. 04 Konkreter Fehler

Symptome

  • Langes Orgeln, bis der Motor anspringt, vor allem nach längerer Standzeit
  • Motor springt an, läuft eine Sekunde und geht aus, zweiter Versuch klappt
  • Schlechtes Anspringen nur direkt nach dem Tanken
  • Langsames, zähes Durchdrehen an kalten Morgen
  • Eintrag beim Auslesen gefunden, obwohl die Motorkontrollleuchte aus war

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Schwache Batterie, oxidierte Polklemmen oder müder Anlasser – der Motor dreht zu langsam 24%
  2. Kraftstoffdruck fällt über Nacht ab: Rückschlagventil der Pumpe oder Einspritzventil undicht 20%
  3. Tankentlüftungsventil (Purge-VSV) hängt offen und füllt nach dem Tanken das Saugrohr mit Dampf 16%
  4. Tank leergefahren oder sehr niedriger Füllstand 12%
  5. Kühlmitteltemperatursensor zeigt falsch, dadurch passt die Kaltstartanreicherung nicht 10%
  6. Schwache Kraftstoffpumpe, verschlissene Zündkerzen oder Zündspulen 10%
  7. Aussetzer im Kurbel- oder Nockenwellensignal oder Softwarestand des Steuergeräts 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P16041Umgebungsdaten entschlüsseln2Batterie und Startspannung prüfen3Kraftstoffdruck und Haltedruckmessen4Tankentlüftungsventil ausschließen5Kühlmittel- und Ansauglufttemperaturvergleichen6Nach Software-Updates fragen

  1. Umgebungsdaten entschlüsseln

    Prüfen, welche Kennung aktiv ist – Engine Start Hesitation oder Low Rev for Eng Start – und welche Drehzahl gespeichert wurde. 0 U/min deutet auf Batterie, Anlasser oder einen schwergängigen Motor; etwa 60 bis 250 U/min ohne Zündung auf Kraftstoff oder Funken; Anspringen und Absterben auf Falschluft, verschmutzte Drosselklappe, Tankentlüftung oder VVT.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Batterie und Startspannung prüfen

    Eine gesunde Batterie hat in Ruhe etwa 12,6 V und sollte beim Starten nicht deutlich unter 9,5 bis 10 V einbrechen. Niedrigere Werte oder ein großer Spannungsabfall an Kabeln und Klemmen erklären das langsame Durchdrehen, bevor man etwas anderes verdächtigt.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Kraftstoffdruck und Haltedruck messen

    Manometer anschließen, Pumpe laufen lassen und den Druck notieren (viele Toyota mit Saugrohreinspritzung liegen bei etwa 3,0 bis 3,4 bar), dann abstellen und fünf Minuten beobachten. Der Druck sollte über etwa 1,5 bar bleiben; fällt er schnell ab, sind Rückschlagventil, Regler oder ein Einspritzventil undicht.

    Werkzeug: Kraftstoffdruckprüfer

  4. Tankentlüftungsventil ausschließen

    Ist der Start nur nach dem Tanken schlecht, die Leitung zum Saugrohr abklemmen oder das Ventil bei stehendem Motor auf Dichtheit prüfen. Schließt es nicht, strömt Dampf aus dem Aktivkohlefilter beim Starten ins Saugrohr.

    Werkzeug: Zange

  5. Kühlmittel- und Ansauglufttemperatur vergleichen

    Nach einer Nacht Standzeit sollten Kühlmittel- und Ansauglufttemperatur im Diagnosegerät nur wenige Grad voneinander und von der Außentemperatur abweichen. Meldet der Kühlmittelsensor einen kalten Motor als warm, bekommt der Start zu wenig Kraftstoff.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  6. Nach Software-Updates fragen

    Für einige Modelle hat Toyota Aktualisierungen der Steuergeräte-Software gegen langes Orgeln herausgegeben. Eine Toyota-Werkstatt kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob eine passt, bevor Teile getauscht werden.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P16041234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Batterie erneuern / Polklemmen reinigen Ja 120–280 €
Anlasser erneuern Nein 300–750 €
Kraftstoffpumpe erneuern (Rückschlagventil undicht) Nein 400–1.000 €
Tankentlüftungsventil (Purge-VSV) erneuern Ja 110–280 €
Kühlmitteltemperatursensor erneuern Ja 80–200 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

P1604 ist ein Historieneintrag und oft ohne Motorkontrollleuchte gespeichert; ob die AU mit OBD-Abfrage klappt, hängt davon ab, ob die Leuchte an ist und die Readiness vollständig ist. Ursache beheben, aber nicht direkt vor der HU/AU den Fehlerspeicher löschen.

Häufige Fragen

Warum springt mein Toyota nur nach dem Tanken schlecht an?

Das deutet auf das Tankentlüftungsventil. Dichtet es nicht, gelangt der beim Tanken in den Aktivkohlefilter gedrückte Kraftstoffdampf beim Starten ins Saugrohr und überfettet den Motor.

Jetzt springt er normal an – kann ich P1604 ignorieren?

War es ein Einzelfall nach leerem Tank, ja, einfach löschen. Kommt langes Orgeln öfter vor, sind die gespeicherten Umgebungsdaten der beste Hinweis – also vor dem Löschen auslesen lassen.

Was bedeuten Engine Start Hesitation und Low Rev for Eng Start?

Das sind Toyota-Kennungen in den Umgebungsdaten. Die erste heißt, dass der Motor seine Startdrehzahl nicht rechtzeitig erreicht hat, die zweite, dass er angesprungen und innerhalb von etwa zwei Sekunden wieder ausgegangen ist.

Kann eine schwache Batterie P1604 auslösen?

Ja. Dreht der Anlasser zu langsam, bleibt die Drehzahl zu lange unter der Schwelle – genau das misst das Steuergerät. Die Batterie ist deshalb der günstigste erste Prüfpunkt.

Quellen