Ford storingscode P1506
Het stationair toerental van de Ford blijft te hoog, terwijl de stationairklep al dicht gestuurd is.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Stationairregeling: toerental te hoog (overspeed)
- Systeem
- Snelheid & stationair · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 550
- Zelf doen
- Gemiddeld
Ford-benzinemotoren met een gaskabel en een aparte stationairklep (IAC) regelen het stationair toerental via een omloopkanaal langs de gasklep. P1506 betekent dat het toerental steeds boven de streefwaarde blijft, terwijl de EEC-V-regeleenheid de klep al zo ver mogelijk dicht stuurt. Er komt dus ergens anders extra lucht binnen: via valse lucht, een gasklep die niet helemaal sluit of een stationairklep die in gesloten stand lekt. In Nederland zie je de code vooral bij oudere modellen zoals de eerste Focus met Zetec-motor en bij Amerikaanse importauto's; nieuwere Fords met elektronisch gaspedaal gebruiken andere codes.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan, maar met een automaat trekt de auto bij stilstand flink tegen de rem in. Laat het binnenkort nakijken, zeker als je gesis hoort.
Zo lees je P1506
- P Aandrijving
- 1 Merkspecifiek
- 5 Snelheid, stationair & ingangen
- 06 Specifieke storing
Symptomen
- Stationair toerental warm duidelijk te hoog, vaak boven 1.000 tpm
- Automaat trekt sterk in D, bij een handbak zakt het toerental traag na het ontkoppelen
- Sissend geluid bij de aanzuigslang of het inlaatspruitstuk
- Ook de arm-codes P0171/P0174 bij valse lucht
- Toerental blijft hangen of schommelt bij het uitrollen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Valse lucht na de luchtmassameter: gescheurde aanzuigslang, carterontluchting, rembekrachtigerslang of inlaatpakking
- Gasklep sluit niet helemaal: stroeve gaskabel of cruisecontrolkabel, verdraaide aanslagschroef
- Stationairklep blijft half open hangen of lekt in gesloten stand
- Carterontluchtingsklep (PCV) blijft open staan
- Stationair-leerwaarden gewist na het loskoppelen van de accu
- Koelvloeistoftemperatuursensor meldt een koude motor
Diagnose stap voor stap
Werkelijk en gewenst toerental vergelijken
Lees bij warme motor het toerental, het gewenste toerental en de sturing van de stationairklep uit. Ligt het toerental ruim boven de streefwaarde terwijl de klep bijna dicht gestuurd wordt, dan komt de lucht van elders.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stekker van de stationairklep lostrekken
Trek bij warm stationair de stekker van de klep los. Normaal zakt het toerental flink of slaat de motor bijna af. Verandert er weinig, dan komt de extra lucht niet door de klep.
Gasklep op aanslag controleren
Kijk met afgezette motor of de gasklephefboom netjes tegen zijn aanslag terugveert. Controleer gaskabel, cruisecontrolkabel en vloermat; draai niet aan de fabrieksaanslagschroef.
Gereedschap: Zaklamp
Valse lucht opsporen
Rook het inlaatsysteem af of luister bij stationair naar gesis. Rijdt de auto op LPG, controleer dan ook de vacuümslang naar de verdamper. Sterk positieve brandstofcorrecties bevestigen ongemeten lucht.
Gereedschap: Rooktester, OBD-uitleesapparaat
Stationairklep testen
Bij de Focus met Zetec-motor zit de klep onder het inlaatspruitstuk, onder de gasklep. De tweepolige Ford-kleppen meten meestal zo'n 6 tot 13 ohm; demonteer, reinig en controleer of de plunjer het kanaal helemaal afsluit.
Gereedschap: Multimeter, Schroevendraaier
Stationair opnieuw laten leren
Wis de code, start zonder gas te geven en laat de motor twee minuten stationair draaien, daarna nog een minuut met de airco aan. Maak vervolgens een korte rit.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Luchtmassameter
- 2Turbo
- 3Gasklephuis
- 4Inlaatspruitstuk
- 5Injector
- 6EGR-klep
- 7Brandstofpomp
- 8Thermostaat
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Gescheurde aanzuig- of vacuümslang vervangen | Ja | € 20–€ 160 |
| Gaskabel/cruisecontrolkabel vrijmaken of vervangen | Ja | € 40–€ 180 |
| Stationairklep vervangen | Ja | € 80–€ 250 |
| Inlaatpakking vervangen | Nee | € 200–€ 550 |
| Koelvloeistoftemperatuursensor vervangen | Ja | € 50–€ 150 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Door P1506 brandt meestal het motorlampje en dat is bij de APK-keuring een afkeurpunt. Een te hoog stationair toerental kan daarnaast de uitlaatgastest verstoren.
Veelgestelde vragen
Waarom draait mijn Ford stationair te hoog?
De regeleenheid heeft de stationairklep al dichtgestuurd, maar de motor krijgt toch te veel lucht. Dat komt bijna altijd door valse lucht, een gasklep die niet sluit of een lekkende stationairklep.
Kan een LPG-installatie P1506 veroorzaken?
Indirect wel. Een losgeraakte of gescheurde vacuümslang van de LPG-verdamper of een lekkende menger in de aanzuiging laat valse lucht binnen, en dan loopt het stationair op, ook als je op benzine rijdt.
Helpt het om de gasklep te reinigen?
Zelden. Vervuiling laat het toerental eerder zakken. Reinigen helpt alleen als aanslag de gasklep of de plunjer van de stationairklep tegenhoudt.
Mag ik de aanslagschroef van de gasklep bijstellen?
Nee. Die is in de fabriek afgesteld en verstellen verstoort de gasklepstandsensor en de leerwaarden. Zoek liever de bron van de extra lucht.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid