Storingscode P0303: Cilinder 3 – overslaan gedetecteerd
Cilinder 3 slaat over. Kijk eerst of het stationair of onder belasting gebeurt, dan pas onderdelen kopen.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Cilinder 3 – overslaan gedetecteerd
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 80–€ 850
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij P0303 mist de motorregeleenheid steeds de arbeidsslag van cilinder 3. Meestal is een bobine of bougie de boosdoener, maar juist hier worden problemen met de injector of de kleppen vaak over het hoofd gezien, omdat men na een vergeefse bobinewissel stopt met zoeken. Belangrijk is wanneer het overslaan optreedt. Stationair wijst eerder naar een verstopte injector, valse lucht of te weinig klepspeling, alleen onder vol gas eerder naar de ontsteking. Bij een viercilinder is cilinder 3 een middelste cilinder. Bij de veelvoorkomende driecilinders in kleine auto's van onder meer Volkswagen, Ford, Opel en Peugeot is het juist de buitenste cilinder aan de kant van de versnellingsbak.
Kan ik doorrijden? Met een continu brandend lampje kun je meestal rustig naar de garage rijden, zonder aanhanger en zonder vol gas. Knippert het motorlampje, stop dan meteen, want dan raakt de katalysator oververhit.
Zo lees je P0303
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 03 Specifieke storing
Symptomen
- Ruw, stotend stationair dat bij hoger toerental verdwijnt (injector of kleppen)
- Schokken alleen bij stevig optrekken (ontsteking)
- Motorlampje brandt en knippert onder zware belasting
- Hoger verbruik en iets minder vermogen
- Bij driecilinders duidelijke trillingen in het interieur
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Defecte bobine op cilinder 3, bij dubbelvonksystemen de gedeelde spoel voor cilinder 2 en 3
- Versleten of beschadigde bougie in cilinder 3
- Verstopte, vastzittende of lekkende injector van cilinder 3
- Klepprobleem op cilinder 3: te weinig klepspeling, verbrande uitlaatklep of versleten nok
- Valse lucht bij het inlaatkanaal van cilinder 3
- Onderbreking of kortsluiting in de draad naar injector 3 of bobine 3
- Defecte eindtrap in de motorregeleenheid
Diagnose stap voor stap
Bepaal wanneer cilinder 3 overslaat
Volg de overslagteller van cilinder 3 stationair, bij een constante 60 km/u en tijdens stevig optrekken. Loopt de teller vooral stationair op, verdenk dan de injector of de kleppen. Gebeurt het alleen onder belasting, dan eerder de bobine of bougie.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Injector 3 beluisteren en doormeten
Luister met een stethoscoop naar een strak, gelijkmatig tikken en meet de spoelweerstand in vergelijking met de andere injectoren. Meer dan ongeveer 10% verschil is verdacht. Met een testlampje in de losgekoppelde stekker zie je tijdens het starten of bedrading en motorcomputer pulsen leveren.
Gereedschap: Multimeter, Schroevendraaier
Cilinder uitschakelen met de tester
Veel diagnosetesters kunnen injectoren één voor één uitschakelen en tonen de toerentalval. Zakt het toerental bij cilinder 3 nauwelijks, dan levert die cilinder niets. Bij een diesel geeft de hoeveelheidscorrectie per injector dezelfde informatie.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Bobine wisselen en bougie bekijken
Wissel bobine 3 met een buur en kijk of de fout meeverhuist. Draai daarna de bougie eruit. Een droge, witachtige punt wijst op een te arm mengsel, een natte, roetige punt op het ontbreken van een vonk.
Gereedschap: Schroevendraaier, Bougiedop
Compressie en klepspeling controleren
Zijn ontsteking en inspuiting in orde, meet dan de compressie. Blijft een lage waarde ook met wat olie in de cilinder laag, dan zijn de kleppen verdacht. Bij motoren met afstelbare kleppen meet je de speling op cilinder 3: een uitlaatklep zonder speling sluit warm niet meer goed en verbrandt uiteindelijk. Bij LPG-auto's komt dit vaker voor.
Gereedschap: Compressiemeter
Injector reinigen of vervangen
Bij indirecte inspuiting kun je een twijfelachtige injector vaak laten redden met ultrasoon reinigen en een doorstroomtest. Bij directe inspuiting wordt een lekkende of verstopte injector meestal vervangen, altijd met nieuwe afdichtringen en bevestigingsdelen.
Gereedschap: Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Bobine cilinder 3 vervangen | Ja | € 80–€ 260 |
| Bougies vervangen (hele set) | Ja | € 90–€ 260 |
| Injectoren ultrasoon reinigen en testen | Nee | € 130–€ 320 |
| Injector cilinder 3 vervangen (directe inspuiting duurder) | Nee | € 190–€ 850 |
| Klepspeling afstellen | Nee | € 160–€ 480 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 135 | Escape, Edge, Fusion Energi | |
|---|---|---|---|
| Honda | 66 | Cr-V, Odyssey, Accord | |
| Kia | 27 | Sorento, Optima, Soul | |
| Hyundai | 15 | ||
| Jeep | 12 | Grand Cherokee, Cherokee, Grand Cherokee Trackhawk | |
| Nissan | 4 | Altima Hybrid, Juke, Sentra | |
| Toyota | 3 | Corolla, Highlander Hybrid, Prius V | |
| Volkswagen | 2 | Passat |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een opgeslagen P0303 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Rijd na de reparatie een paar dagen normaal, zodat de readiness-tests weer compleet zijn voordat de auto gekeurd wordt.
Veelgestelde vragen
Mijn driecilinder geeft P0303. Is dat de laatste cilinder?
Ja, bij een driecilinder is cilinder 3 meestal de buitenste cilinder aan de kant van de versnellingsbak. De diagnose is hetzelfde, maar je voelt het overslaan veel sterker, omdat er meteen een derde van het vermogen wegvalt.
Bobine en bougie zijn nieuw, maar P0303 komt terug. Hoe kan dat?
Dan zit de oorzaak waarschijnlijk in de inspuiting, valse lucht of de kleppen. Een uitschakeltest met de diagnosetester en een compressiemeting brengen dat snel in beeld.
Helpt een injectorreiniger in de tank?
Bij een licht vervuilde injector soms, en het kost weinig. Een vastzittende of elektrisch defecte injector red je er niet mee, en tegen koolaanslag op de inlaatkleppen van een motor met directe inspuiting doet zo'n middel niets.
Kan de motorcomputer de oorzaak zijn?
Zelden, maar het kan. Zijn injector en bedrading goed en komt er toch geen puls aan op de stekker, dan kan de eindtrap in de computer defect zijn, vaak door een kortgesloten injector. Vervang daarom eerst de injector, anders gaat ook een nieuwe computer kapot.