Storingscode P0572: Remlichtschakelaar A – signaal te laag
De regeleenheid ziet het rempedaal nooit ingetrapt – remlichten kunnen uitvallen, starten of schakelen faalt.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Remlichtschakelaar A – signaal te laag
- Systeem
- Snelheid & stationair · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 5–€ 350
- Zelf doen
- Makkelijk
P0572 wordt opgeslagen als de ingang van remlichtschakelaar A laag blijft: de regeleenheid ziet 'pedaal los' terwijl de auto tot stilstand wordt afgeremd. Bij de meeste auto's krijgt dit circuit accuspanning via de remlichtzekering, geeft de schakelaar die door zodra het pedaal wordt ingetrapt, en voedt het zo de remlichten en de ingang van de regeleenheid. Is de zekering doorgebrand, sluit de schakelaar niet meer of is de voedingsdraad onderbroken, dan komt er geen spanning aan. Dat heeft gevolgen die verder gaan dan de cruisecontrol: de remlichten blijven mogelijk uit, de pook komt niet uit P en een startknop start de motor niet omdat het rempedaal niet wordt herkend.
Kan ik doorrijden? Controleer de remlichten voordat u gaat rijden. Blijven ze uit, rij dan niet in het verkeer, want achterliggers krijgen geen waarschuwing als u remt; laat eerst de zekering of schakelaar herstellen.
Zo lees je P0572
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 5 Snelheid, stationair & ingangen
- 72 Specifieke storing
Symptomen
- Remlichten gaan helemaal niet aan bij het intrappen van het pedaal
- Pook komt niet uit stand P
- Startknop zet alleen het contact aan, de startmotor draait niet
- Cruisecontrol laat zich niet inschakelen
- ESP-, tractie- of ABS-lampje brandt
- Bij een gedeelde zekering werken ook alarmlichten of richtingaanwijzers niet
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Remlichtzekering doorgebrand, vaak door kortsluiting in trekhaakbedrading of achterste kabelboom
- Remlichtschakelaar sluit niet meer (contact blijvend open)
- Schakelaar verschoven of houder gebroken, wordt nooit bediend
- Voedingsdraad onderbroken of stekker bij de schakelaar los
- Trekhaakmodule of extra verlichting trekt het circuit omlaag
- Ingang in de motor- of carrosserieregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Remlichten en remlichtzekering controleren
Zet het contact aan, trap het pedaal in en kijk naar de lampen. Brandt er geen enkele, zoek dan de remlichtzekering op in het instructieboekje en meet hem; een doorgebrande zekering heeft een oorzaak, dus plaats nooit een zwaardere.
Gereedschap: Zaklamp, Multimeter
Kortsluiting zoeken als de zekering weer doorbrandt
Vaste verdachten zijn de trekhaakcontactdoos en trekhaakmodule, de kabelboom bij het scharnier van de achterklep of kofferdeksel en de bedrading van het derde remlicht. Koppel de trekhaakbedrading los en kijk bij de doorvoeren naar geklemde of blanke draden.
Gereedschap: Zaklamp, Multimeter
Spanning op de ingang van de schakelaar meten
Meet achter op de stekker van de schakelaar: één pen hoort, afhankelijk van de uitvoering, altijd of met contact aan accuspanning te hebben. Ontbreekt die bij een goede zekering, dan is de voedingsdraad tussen zekeringkast en pedaal onderbroken.
Gereedschap: Multimeter
Uitgang meten met ingetrapt pedaal
Met ingetrapt pedaal moet op de uitgangspen bijna dezelfde spanning staan als op de ingang. Wel spanning erin maar niet eruit betekent dat de schakelaar niet sluit, door slijtage of een verkeerde afstelling.
Gereedschap: Multimeter
Controleren of de regeleenheid het ziet
Op het diagnoseapparaat hoort de status van de remlichtschakelaar direct van 'niet bediend' naar 'bediend' te gaan zodra het pedaal beweegt. Komt de spanning wel aan bij de stekker van de regeleenheid maar verandert de status niet, dan is de ingang van de regeleenheid verdacht; dat komt zelden voor.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Remlichtzekering vervangen (na kortsluiting zoeken) | Ja | € 5–€ 150 |
| Remlichtschakelaar vervangen en afstellen | Ja | € 40–€ 150 |
| Geklemde kabelboom bij de achterklep herstellen | Nee | € 100–€ 350 |
| Trekhaakcontactdoos of trekhaakmodule vervangen | Nee | € 60–€ 300 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Voor het OBD-deel van de APK-keuring telt P0572 alleen als het motorlampje brandt, en dat verschilt per auto. Remlichten die niet werken zijn bij de APK wel altijd een afkeurpunt.
Veelgestelde vragen
De pook komt niet uit P. Is de automaat kapot?
Waarschijnlijk niet. De pookvergrendeling laat pas los als het remsignaal binnenkomt. De meeste auto's hebben bij de pook een noodontgrendeling; na herstel van het remlichtcircuit werkt alles weer normaal.
Waarom zet mijn startknop alleen het contact aan?
Het startsysteem wil eerst een ingetrapt rempedaal zien voordat het de startmotor vrijgeeft. Bij P0572 ontbreekt dat signaal, dus blijft het bij contact aan.
Nieuwe zekering erin en die brandt weer door. Wat nu?
Ergens in het remlichtcircuit zit een sluiting naar massa. Controleer eerst de trekhaakbedrading, daarna de kabelboom door de scharnieren van de achterklep en het derde remlicht; door stukken één voor één los te koppelen vindt u de plek.
Mag ik zonder remlichten naar de garage rijden?
Veilig is dat niet en toegestaan ook niet. Achterliggers zien niet dat u remt, en dat is een klassieke oorzaak van kop-staartbotsingen.