NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0770: Schakelmagneetklep E storing

Magneetklep E in een vijf- of zestrapsautomaat werkt niet zoals gevraagd: elektrisch of een hangende klep.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Schakelmagneetklep E storing
Systeem
Transmissie · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 80–€ 5.000
Zelf doen
Lastig

Een vijfde schakelklep bestaat alleen in automaten met veel versnellingen, dus P0770 komt voor bij vijf-, zes- en sommige achttrapsautomaten. Welke taak 'E' heeft, verschilt per bak: soms stuurt hij een bepaalde schakeling, soms één koppeling of zelfs de overbrugging van de koppelomvormer. Anders dan de puur elektrische code P0773 kan deze storing ook worden gezet als de transmissieregeleenheid merkt dat een schakeling met klep E niet de verwachte overbrengingsverhouding oplevert. Daardoor zijn de toestand van de olie en een hangende klepschuif net zo verdacht als bedrading of spoel. De meeste bakken reageren met een vaste noodloopversnelling of blokkeren de schakelingen waarvoor klep E nodig is.

Kan ik doorrijden? Rijd rustig en alleen zover als nodig; de bak kan in één versnelling blijven hangen of versnellingen overslaan. Trek geen aanhanger en rijd niet lang over de snelweg in een lage versnelling, anders wordt de olie te heet en lijden de koppelingen.

Zo lees je P0770

Zo lees je P0770P10273704
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 7 Transmissie
  4. 70 Specifieke storing

Symptomen

  • Harde, late of uitblijvende opschakelingen, vaak bij één bepaalde overgang
  • Bak blijft na een harde schok in één versnelling staan (noodloop)
  • Toerental schiet tussen twee versnellingen omhoog alsof hij slipt
  • Hoger verbruik doordat hogere versnellingen of de overbrugging geblokkeerd zijn
  • Motorlampje, soms met een code voor de overbrengingsverhouding

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Klepschuif hangt door slijpsel, koppelingsmateriaal of verlakte olie 26%
  2. Te weinig, oververhitte of versleten transmissieolie 20%
  3. Elektrische fout bij klep E: spoel, stekker of bedrading 18%
  4. Uitgesleten boringen in het klepgehuis, waardoor druk langs de gestuurde klep lekt 14%
  5. Defect klepblok of interne kabelboom bij bakken met een gecombineerde klepunit 12%
  6. Software of adaptiewaarden van de transmissieregeleenheid 10%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P07701Zoek uit wat klep E doet2Oliepeil en -kwaliteit goedcontroleren3Proefrit met overbrengingsgegevens4Korte elektrische controle bij debakstekker5Carter en filter bekijken6Repareren en adaptiewaarden resetten

  1. Zoek uit wat klep E doet

    Bepaal het exacte type automaat aan de hand van de voertuiggegevens en zoek op welke koppeling of functie klep E aanstuurt. Daarvan hangt af welke schakeling of welk symptoom je tijdens de proefrit moet controleren.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Oliepeil en -kwaliteit goed controleren

    Veel moderne automaten hebben geen peilstok en worden bij een vaste olietemperatuur, vaak rond 35 tot 45 °C, stationair draaiend en met de auto waterpas via de controleplug gecontroleerd. Donkere, verbrand ruikende olie of glinstering wijst op slijpsel dat een klepschuif kan laten vastlopen.

    Gereedschap: Zaklamp, OBD-uitleesapparaat

  3. Proefrit met overbrengingsgegevens

    Leg met de tester gevraagde versnelling, werkelijke overbrengingsverhouding en status van klep E vast. Verandert de verhouding niet of slipt de motor bij de betreffende overgang terwijl de elektrische waarden normaal zijn, dan zit het probleem eerder in klep of hydrauliek dan in de bedrading.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  4. Korte elektrische controle bij de bakstekker

    Haal de stekker van de bak los en meet klep E tussen zijn pennen. Vergelijk met de fabriekswaarde en met een gelijksoortige klep in dezelfde bak. Klopt de waarde, dan verschuift de aandacht naar de hydrauliek.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Carter en filter bekijken

    Wijst alles naar de hydrauliek, haal dan het carter eraf en bekijk magneet en filter. Een fijn grijs laagje is normaal; stukjes voering of metaalsplinters betekenen interne slijtage die een nieuwe klep alleen niet oplost.

    Gereedschap: Handdoeken & platte bak, Zaklamp

  6. Repareren en adaptiewaarden resetten

    Wis na vervanging van klep of klepunit en vullen met de voorgeschreven olie de codes en reset of leer de schakeladaptie opnieuw in met de tester. Sommige klepunits hebben daarnaast hun eigen kalibratiegegevens nodig in de regeleenheid.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P07701234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Transmissieolie en filter verversen met de juiste olie Nee € 180–€ 450
Schakelmagneetklep E vervangen Nee € 250–€ 600
Klepunit of klepgehuis vervangen Nee € 600–€ 1.500
Software-update en opnieuw inleren van de schakeladaptie Nee € 80–€ 220
Revisie van de automaat bij interne slijtage Nee € 2.500–€ 5.000

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Transmissiestoringen zoals P0770 laten bij OBD-auto's het motorlampje branden, en dan volgt afkeur bij de APK-keuring. Na de reparatie moet het lampje uit zijn en moeten de zelftests gereed zijn.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen P0770 en P0773?

P0773 is puur elektrisch: spanning of stroom in het circuit van klep E klopt niet. P0770 is ruimer en kan ook ontstaan als de schakeling met klep E niet gaat zoals verwacht, dus de oorzaak ligt net zo vaak in de hydrauliek.

Lost olie verversen P0770 op?

Soms, als verlakte of te weinig olie een klepschuif liet hangen en de klep zelf niet beschadigd is. Liggen er stukjes voering in het carter, dan is interne slijtage de echte oorzaak.

Waarom geeft mijn oudere viertrapsautomaat deze code nooit?

Alleen bakken met minstens vijf magneetkleppen hebben een klep E. Oudere viertrapsautomaten met twee of drie schakelkleppen gebruiken deze code helemaal niet.

Kan ik in noodloop blijven rijden?

Korte stukjes rustig wel. Lang rijden in een vaste versnelling maakt de olie te heet en laat koppelingen slippen, en dan wordt een klepreparatie al snel een revisie.

Bronnen