NL

Ernst: Hoog Type code: Merkspecifiek (Toyota)

Toyota storingscode C1252: Rembekrachtigingspomp draait abnormaal lang

De remdrukpomp draaide veel langer dan normaal zonder de gewenste druk te halen of vast te houden.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Rembekrachtigingspomp draait abnormaal lang
Systeem
Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 30–€ 3.800
Zelf doen
Lastig

In Toyota's elektronisch geregelde hybride remsysteem en in de hydraulische rembekrachtiger van sommige Land Cruiser-versies vult een elektrische pomp in korte stoten een hogedrukaccumulator. De skid control ECU schakelt de pomp via motorrelais en houdt elke looptijd bij; C1252 verschijnt als een run duidelijk te lang duurt, bij een Prius van de tweede generatie bijvoorbeeld als een motorrelais zo'n vijf minuten onafgebroken aan blijft. Een lange looptijd betekent: de pomp bouwt de druk niet snel genoeg op (versleten pomp, lucht, te weinig vloeistof), de druk verdwijnt even snel als hij wordt opgebouwd (inwendig lek), of een blijvend ingeschakeld relais laat de pomp doordraaien. Lange runs maken de motor heet, daarom gaat C1252 vaak vooraf aan C1256 en een hard pedaal.

Zo lees je C1252

Zo lees je C1252C11223524
  1. C Onderstel
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 2 Remmen, ABS & onderstel
  4. 52 Specifieke storing

Symptomen

  • Pomp onder de motorkap bromt of jankt een minuut of langer achter elkaar
  • ABS-, VSC- en remlampje branden na een lange pomprun
  • Bij sommige auto's draait de pomp nog door nadat de auto is uitgezet
  • Pedaal wordt zwaarder na veel stoppen in de file
  • Vaak gevolgd door C1256 (accumulatordruk te laag) en bij hybrides C1391

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Inwendig lek in remactuator of bekrachtigingsunit, druk ontsnapt terwijl de pomp draait 40%
  2. Versleten pomp of pompmotor die de druk niet meer snel genoeg opbouwt 25%
  3. Pomprelais met vastgebrande contacten, pomp blijft draaien 12%
  4. Te weinig remvloeistof of lucht in het systeem na een lek of verkeerd ontluchten 10%
  5. Defecte accumulatordruksensor die de doeldruk nooit meldt 8%
  6. Te lage 12V-spanning die de pomp vertraagt 5%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: C12521Storingscodes en freeze-frameuitlezen2Zelf de pomptijd opnemen3Vloeistofniveau en recent remwerknagaan4Vastzittend relais uitsluiten5Drukopbouw en drukbehoud vergelijken6Herstellen en kalibreren

  1. Storingscodes en freeze-frame uitlezen

    Lees de skid control ECU uit met Toyota-geschikte apparatuur en noteer alle C-codes met detailnummer. C1252 samen met C1391 wijst op een lek, C1252 met C1253 meer op de relaiskant.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Zelf de pomptijd opnemen

    Trap in READY met gevulde accumulator het pedaal 4 à 5 keer in en luister: een gezonde pomp vult bij in een korte stoot van een paar seconden en stopt. Draait hij een minuut of langer, dan is de storing nagebootst.

  3. Vloeistofniveau en recent remwerk nagaan

    Controleer het reservoir en vraag na of er onlangs blokken, klauwen of leidingen zijn vervangen. Bij deze systemen blijft bij gewoon ontluchten met het pedaal vaak lucht in de actuator; ontluchten moet met de ECB-ontluchtfunctie van de diagnoseapparatuur.

    Gereedschap: Zaklamp

  4. Vastzittend relais uitsluiten

    Draait de pomp door als READY uit staat, trek dan de pomprelais eruit (bij de Prius van de tweede generatie in de relaiskast in de motorruimte). Stopt het geluid meteen, plaats dan nieuwe relais en test opnieuw voordat je de pomp verdenkt.

    Gereedschap: Tang

  5. Drukopbouw en drukbehoud vergelijken

    Volg de accumulatordruk in de live-data terwijl de pomp draait. Trage opbouw zonder daarna weglopen wijst op een vermoeide pomp; normale opbouw gevolgd door gestaag drukverlies zonder remmen wijst op een inwendig lek.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  6. Herstellen en kalibreren

    Vervang pompunit, actuator of bekrachtiger volgens de bevindingen, ontlucht daarna en voer de initialisatie en kalibratie van de lineaire kleppen uit met Toyota-geschikte apparatuur. Wis de codes en controleer tijdens een proefrit of de pomp weer kort draait.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Remdiagnose met Toyota-apparatuur Nee € 80–€ 160
Pomprelais vervangen Ja € 30–€ 140
ECB-ontluchting met diagnoseapparatuur na remwerk Nee € 120–€ 250
Pompunit of pomp van de hydraulische rembekrachtiger vervangen Nee € 800–€ 1.700
Complete remactuator of bekrachtigingsunit (hybride) Nee € 2.000–€ 3.800

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Branden het rem- of ABS-lampje bij de APK-keuring, dan volgt afkeur. Laat de pomp eerst herstellen en controleer dat alle lampjes na het starten uitgaan.

Veelgestelde vragen

Hoe lang draait de rempomp van een Prius normaal?

Maar een paar seconden per keer, meestal bij het openen van het bestuurdersportier, de eerste keer remmen na parkeren of na een paar stops. Bromt hij een minuut of langer, dan is dat precies wat C1252 vastlegt.

Kan een relais C1252 veroorzaken?

Ja, als de contacten vastgebrand zijn wordt de pomp nooit uitgeschakeld. Dat is de goedkoopste oorzaak om uit te sluiten: stopt het geluid zodra het relais eruit is, dan was dat het probleem.

Na een remmenbeurt verscheen C1252. Hoe kan dat?

Bij deze systemen maakt lucht in de actuator het de pomp moeilijk om druk op te bouwen. Het systeem moet met de ECB-ontluchtroutine van de diagnoseapparatuur worden ontlucht; alleen pompen met het pedaal is niet genoeg.

Brandt de pomp door als ik blijf rijden?

Dat kan. Lange looptijden maken de motor heet, en valt de pomp uit, dan blijft alleen de noodfunctie met een zwaar pedaal over. Laat het dus snel onderzoeken.

Bronnen