Toyota storingscode C1253
De rem-ECU ziet dat een pomprelais of de terugmelding ervan niet reageert zoals aangestuurd.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Storing relais/circuit rembekrachtigingspomp
- Systeem
- Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 3.800
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij de Prius en andere Toyota-hybrides met elektronisch geregelde remmen schakelt de skid control ECU de accumulatorpomp via twee motorrelais: normaal relais 1 voor het dagelijkse remmen en relais 2 voor ABS, waarbij elk het ander kan vervangen. De ECU bewaakt elke relaisspoel en een terugmeldlijn van de motor; C1253 verschijnt als een relais aantrekt terwijl het uit hoort te zijn, niet aantrekt terwijl het aangestuurd wordt, of als de motorspanning niet volgt. Bij een Prius van de tweede generatie is dat bijvoorbeeld het geval als de terugmelding met ingeschakeld relais onder ongeveer 3,5 V blijft. Omdat het tweede relais meestal overneemt, voelt de rem in het begin vaak nog normaal. De oorzaak kan een simpel relais of zekering in de motorruimte zijn, maar bij veel kilometers is een overbelaste pomp in een lekkende actuator vaak de echte boosdoener.
Kan ik doorrijden? Remmen voelt meestal normaal omdat het tweede relais inspringt, maar de reserve is weg. Rij binnenkort rustig naar de garage; bij rood remlampje, zoemer of een hard pedaal stoppen en laten wegslepen.
Zo lees je C1253
- C Onderstel
- 1 Merkspecifiek
- 2 Remmen, ABS & onderstel
- 53 Specifieke storing
Symptomen
- ABS-, VSC- en remlampje branden, vaak met een normaal pedaalgevoel
- Pomp klinkt anders, start laat of je hoort alleen een klik
- Waarschuwing komt en gaat met temperatuur of op slechte wegen (los contact)
- Kan samen met C1252 voorkomen als een hangend relais de pomp liet doordraaien
- Overgang van regeneratief naar hydraulisch remmen voelt bij sommige hybrides minder soepel
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Defect pompmotorrelais (ABS MTR of ABS MTR 2 bij de Prius van de 2e generatie)
- Pompmotor of remactuator trekt na lange overbelasting abnormale stroom
- Doorgebrande pompzekering of gecorrodeerde contacten in de zekerings-/relaiskast
- Bedradings- of stekerfout in terugmeld- of massacircuit bij de actuator
- Te lage 12V-spanning bij het starten waardoor de relaistest faalt
- Relaisaansturing in de skid control ECU defect
Diagnose stap voor stap
Detailcode uitlezen
Toyota-geschikte diagnoseapparatuur toont bij C1253 een detailnummer dat aangeeft of relais 1 of relais 2 afwijkt en op welke manier. Daarmee weet je welk relais en welk deel van het circuit als eerste getest moet worden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Actuatortest van de relais
Schakel in READY elk motorrelais via de actuatortest in en uit en luister bij de actuator. Geeft één relais nooit pompgeluid en het andere wel, dan zit de fout in dat relaispad.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Pompzekeringen controleren
Trek bij de Prius van de tweede generatie de zekeringen ABS-1 en ABS-2 in de motorruimte eruit en meet de doorgang. Een doorgebrande zekering betekent kortsluiting in dat pad; controleer eerst de bedrading voordat er een nieuwe in gaat.
Gereedschap: Multimeter
Relais meten of omwisselen
Neem de relais eruit: de schakelcontacten moeten in rust open zijn en met 12 V op de spoel onder 1 ohm sluiten. In de relaisvoet hoort zonder relais ongeveer 10–14 V naar massa te staan. Omwisselen met een goed relais van hetzelfde type is een snelle controle.
Gereedschap: Multimeter, Tang
Motorbedrading en massa's bij de actuator meten
Meet met losgenomen actuatorsteker het motorcircuit en de massa-aansluitingen volgens de waarden in het werkplaatshandboek en controleer de massa naar de carrosserie op minder dan 1 ohm. Groene corrosie in de steker is bij oudere auto's een bekende vondst.
Gereedschap: Multimeter
Wissen en controleren
Wis na de reparatie de code en zet de auto een paar keer in en uit READY; de ECU test de relais bij elke start. Komt C1253 terug met goede relais, zekeringen en bedrading, dan zijn de actuatormotor of de ECU aan de beurt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Pompmotorrelais vervangen (per relais) | Ja | € 25–€ 110 |
| Zekering vervangen en contacten in de zekeringkast reinigen | Ja | € 20–€ 140 |
| Steker of kabelboom bij de actuator herstellen | Nee | € 150–€ 400 |
| Remactuator of pompunit vervangen incl. kalibratie | Nee | € 1.100–€ 3.800 |
| Skid control ECU vervangen en kalibreren | Nee | € 700–€ 1.600 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Brandt het ABS- of remlampje tijdens de APK-keuring, dan wordt de auto afgekeurd. Controleer na de reparatie dat alle lampjes na het starten doven.
Veelgestelde vragen
Waar zitten de rempomprelais bij een Prius?
Bij de Prius van de tweede generatie zitten ze in de relaiskast in de motorruimte, gemarkeerd voor de ABS-motor. Andere Toyota-hybrides hebben een andere indeling, dus kijk op het deksel of in het schema van je eigen model.
Waarom remt de auto normaal ondanks een relaisstoring?
De ECU kan de pomp via beide relais laten draaien. Valt er één uit, dan neemt het andere het over; de bekrachtiging blijft, maar er is geen reserve meer.
Relais vervangen en C1253 is terug. Wat nu?
Controleer dan de zekeringen, de actuatorsteker en de massa's. Is dat allemaal goed, dan trekt de pompmotor in de actuator waarschijnlijk te veel stroom, wat vaak samengaat met een inwendig lek.
Is C1253 hetzelfde als C1252?
Nee. C1253 gaat over relais en motorcircuit die elektrisch niet reageren zoals aangestuurd. C1252 betekent dat de pomp te lang draait, meestal door een hydraulisch probleem; een hangend relais kan wel beide veroorzaken.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid