NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Merkspecifiek (Toyota)

Toyota storingscode P1349: Storing variabele kleptiming (VVT), bank 1

Het VVT-i-systeem van Toyota zet de inlaatnokkenas niet in de positie die de motorregeleenheid vraagt.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Storing variabele kleptiming (VVT), bank 1
Systeem
Ontsteking & overslaan · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 50–€ 1.900
Zelf doen
Gemiddeld

Bij VVT-i verdraait Toyota de inlaatnokkenas ten opzichte van het tandwiel met motoroliedruk; een oliestuurklep (OCV) bepaalt waar die olie heen gaat. De motorregeleenheid vergelijkt de gewenste verstelling met de werkelijke stand, die hij berekent uit de nokkenas- en krukassensor; P1349 verschijnt als de werkelijke stand de opdracht niet volgt, of als de nokkenas versteld blijft terwijl hij in de ruststand moet staan. Bij VVT-i-motoren uit de late jaren negentig en vroege jaren 2000, zoals de 1ZZ-FE en de 1MZ-FE, was dit de verzamelcode voor de nokkenasverstelling; latere modellen gebruiken codes als P0011. Heel vaak zit het probleem in de olie: te weinig of vervuilde olie, een verstopte oliestuurklep of het zeefje ervan, en daarna een vastzittende klep, een versleten versteller of verkeerde kleptiming.

Kan ik doorrijden? Korte stukken rijden kan meestal, maar reken op onrustig stationair lopen, afslaan bij het stoplicht en weinig vermogen. Controleer meteen het oliepeil; bij te weinig olie of een ratelende motor niet verder rijden tot dat is opgelost.

Zo lees je P1349

Zo lees je P1349P11233494
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 3 Ontsteking / overslaan
  4. 49 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt
  • Onrustig stationair toerental, soms afslaan bij het stoppen
  • Merkbaar vermogensverlies, vooral bij lage en middelhoge toerentallen
  • Hoger brandstofverbruik
  • Ratelend geluid voor aan de motor na een koude start bij sommige motoren
  • Slecht starten als de nokkenas in vervroegde stand blijft hangen

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Te weinig motorolie, te lang uitgestelde olieverversing of olieslib dat de olietoevoer naar de verstelling belemmert 30%
  2. Verstopte oliestuurklep of het oliezeefje ervan 22%
  3. Oliestuurklep (OCV) zit vast of is elektrisch defect 20%
  4. Versleten of vastzittende nokkenasversteller (VVT-i-tandwiel) 14%
  5. Verkeerde kleptiming: overgesprongen of uitgerekte distributieketting of -riem, montagefout 10%
  6. Bedradingsfout naar de oliestuurklep of eindtrap in de motorregeleenheid 4%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P13491Oliepeil en olieconditie controleren2Bijkomende codes en freeze-framebekijken3Oliestuurklep elektrisch meten4Klep en zeefje uitbouwen encontroleren5Actuatortest uitvoeren6Kleptiming mechanisch controleren

  1. Oliepeil en olieconditie controleren

    Trek de peilstok eruit met de auto op een vlakke ondergrond. Te weinig olie, zwarte stroperige olie of slib onder de olievuldop wijzen op de olietoevoer. Ververs olie en filter met de juiste viscositeit voordat je onderdelen vervangt.

    Gereedschap: Zaklamp

  2. Bijkomende codes en freeze-frame bekijken

    Kijk of ook P1346 (nokkenassensor buiten bereik), P0340 of overslaancodes zijn opgeslagen. De freeze-frame-gegevens tonen motortemperatuur en toerental op het moment van de storing, wat helpt om een olieprobleem van een timingprobleem te onderscheiden.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Oliestuurklep elektrisch meten

    Haal de stekker van de oliestuurklep en meet de weerstand tussen de twee aansluitingen. De meeste Toyota-kleppen van deze generatie zitten bij kamertemperatuur rond 7 ohm; de exacte waarde staat in het werkplaatshandboek. Onderbreking of kortsluiting betekent een nieuwe klep.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Klep en zeefje uitbouwen en controleren

    Bouw de oliestuurklep uit en zet er kort 12 V op; de schuif moet soepel in en uit bewegen. Heeft de motor een los oliezeefje voor de klep, haal het eruit en maak het schoon of vervang het als het vol slib zit.

    Gereedschap: Schroevendraaier, Momentsleutel

  5. Actuatortest uitvoeren

    Stuur met Toyota-geschikte diagnoseapparatuur de oliestuurklep aan bij een warme, stationair draaiende motor. Het stationair toerental moet duidelijk onrustig worden of de motor bijna afslaan – dan verstelt de nokkenas echt; verandert er niets, dan ligt het aan de versteller of de olietoevoer.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  6. Kleptiming mechanisch controleren

    Zijn klep en olietoevoer in orde, controleer dan de merktekens in het bovenste dode punt. Een overgesprongen of uitgerekte ketting of verzette riem geeft een blijvende afwijking die geen nieuwe klep verhelpt.

    Gereedschap: Zaklamp, Momentsleutel

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P13491234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Olie en filter verversen (juiste viscositeit) Ja € 60–€ 140
Oliezeefje van de stuurklep reinigen/vervangen Ja € 50–€ 180
Oliestuurklep (OCV) vervangen Ja € 150–€ 380
Nokkenasversteller (VVT-i-tandwiel) vervangen Nee € 500–€ 1.200
Distributieketting/-riem vervangen en timing afstellen Nee € 700–€ 1.900

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Door P1349 brandt het motorlampje, en daarmee wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Rij na de reparatie een paar dagen voordat je de auto laat keuren.

Veelgestelde vragen

Kan olie verversen P1349 echt oplossen?

Soms wel. VVT-i werkt op oliedruk, dus te weinig of verslibde olie kan de verstelling blokkeren. Komt de code na verse olie terug, dan zijn de oliestuurklep en het zeefje de volgende stap.

Welke Toyota's geven P1349?

VVT-i-motoren uit de late jaren negentig en vroege jaren 2000, bijvoorbeeld de 1ZZ-FE in de Corolla. Nieuwere modellen melden hetzelfde soort storing met codes als P0011 of P0012.

Kan ik met P1349 doorrijden?

Voor korte ritten meestal wel, maar de motor kan bij lage toeren afslaan en voelt slap aan. Is het oliepeil te laag of ratelt de motor, los dat dan eerst op om motorschade te voorkomen.

Is P1349 hetzelfde als P1346?

Nee. P1346 betekent dat het nokkenassignaal buiten het verwachte bereik valt, vaak door een afwijkende timing. P1349 betekent dat de verstelling de gevraagde stand niet haalt. Bij verkeerde kleptiming komen ze vaak samen voor.

Bronnen