NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode U0115: Geen communicatie met motorregeleenheid „B“

Bij auto's met twee motorregeleenheden is de tweede motorregeleenheid niet meer bereikbaar.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Geen communicatie met motorregeleenheid „B“
Systeem
Modulecommunicatie · Netwerk
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 20–€ 2.500
Zelf doen
Lastig

Sommige motoren worden door twee motorregeleenheden aangestuurd: de hoofdunit (A) en een tweede unit (B). Bekende voorbeelden zijn grote V10- en V12-motoren met één regeleenheid per cilinderbank en bepaalde bedrijfswagen- of dieseltoepassingen waarbij een tweede unit een deel van de motor- of uitlaatgasnabehandeling regelt. U0115 betekent dat de hoofdunit of een andere module geen berichten meer ontvangt van regeleenheid B. Wat 'B' precies regelt, en wat er bij uitval gebeurt, verschilt per fabrikant; daarom is deze pagina als niet geverifieerd gemarkeerd en is de fabrieksinformatie leidend. Bij motoren met twee banken is het gebruikelijke gevolg een uitgeschakelde cilinderbank, onrustig lopen en veel minder vermogen; bij andere opzetten kan de motor helemaal niet starten.

Zo lees je U0115

Zo lees je U0115U10213154
  1. U Netwerk
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 1 Modulecommunicatie
  4. 15 Specifieke storing

Symptomen

  • Motor loopt onrustig, alsof de helft van de cilinders niet meedoet
  • Groot vermogensverlies en melding vermogensbeperking
  • Motorlampje, vaak met overslaan of mengselcodes op één bank
  • Slecht of niet starten bij sommige uitvoeringen
  • Uitleesapparatuur bereikt regeleenheid A, maar niet B

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Doorgebrande zekering of defect hoofdrelais van regeleenheid B (vaak met eigen voeding) 26%
  2. Gecorrodeerde, vochtige of losse stekker bij regeleenheid B 22%
  3. Beschadigde eigen datalijn tussen regeleenheid A en B 16%
  4. Te lage spanning of slechte massa motor/carrosserie 14%
  5. Interne storing in regeleenheid B 14%
  6. Software- of coderingsconflict na vervanging van een unit 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: U01151Regeleenheid B opzoeken2Beide regeleenheden op de testervergelijken3Zekeringen, relais en massa van Btesten4Stekkers en elektronicaboxcontroleren5Verbinding tussen A en B meten6Pas vervangen en coderen na bewijs

  1. Regeleenheid B opzoeken

    Zoek in de fabrieksinformatie op welke unit als motorregeleenheid B geldt, waar hij zit en of hij eigen zekeringen en een eigen relais heeft. Bij motoren met twee banken zitten beide units vaak naast elkaar in een elektronicabox.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Beide regeleenheden op de tester vergelijken

    Probeer met beide units verbinding te maken. Antwoordt A wel en B nooit, controleer dan voeding en verbinding van B; vallen ze samen weg, kijk dan naar gedeelde voeding, massa of de hoofdbus.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Zekeringen, relais en massa van B testen

    Meet elke zekering door en controleer of het hoofdrelais met contact aan echt accuspanning naar regeleenheid B stuurt. Meet tijdens het starten het spanningsverlies over de massadraden; boven circa 0,1 V wijst op een slechte massaband of verbinding.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Stekkers en elektronicabox controleren

    Open de box of afdekking en kijk naar water, corrosie, een verstopte afvoer of een ontbrekende afdichting. Maak de stekker van B los en controleer op uitgedrukte of groene pennen.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  5. Verbinding tussen A en B meten

    Veel motoren met twee regeleenheden hebben een eigen datalijn tussen beide. Meet met contact aan de rustspanningen aan beide kanten en met losgekoppelde accu doorgang en weerstand volgens het werkplaatshandboek, inclusief een eventuele eindweerstand.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Pas vervangen en coderen na bewijs

    Vervang regeleenheid B pas als voeding, massa en datalijn goed zijn. Een nieuwe of gebruikte unit moet worden geprogrammeerd en gekoppeld aan regeleenheid A en de startonderbreker.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – U01151234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Zekering of hoofdrelais van regeleenheid B vervangen Ja € 20–€ 140
Stekker, afvoer of afdichting van de elektronicabox herstellen Nee € 150–€ 480
Datalijn tussen de regeleenheden repareren Nee € 200–€ 580
Motorregeleenheid B vervangen en programmeren Nee € 900–€ 2.500

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Hangt ervan af

Brandt door U0115 het motorlampje, wat bij uitval van een bank of functie gebruikelijk is, dan volgt afkeur bij de APK-keuring; bovendien kan de keurmeester de gereedheidstests niet volledig uitlezen.

Veelgestelde vragen

Waarom heeft een auto twee motorregeleenheden?

Grote motoren met veel cilinders hebben heel veel uitgangen voor injectie en ontsteking nodig, dus sommige fabrikanten verdelen het werk over twee units, vaak één per bank. Andere gebruiken een tweede unit voor bepaalde deelfuncties.

Wat is het verschil tussen U0100 en U0115?

U0100 gaat over de hoofdregeleenheid (A) en U0115 over de tweede (B). Bij auto's met één motorregeleenheid kom je U0115 normaal niet tegen.

Kan ik op één cilinderbank doorrijden?

Niet lang. De motor loopt onrustig en zwak, en onverbrande brandstof kan de katalysatoren oververhitten. Rij rustig naar de garage of laat hem slepen.

Waarom is deze pagina als niet geverifieerd gemarkeerd?

De SAE-omschrijving staat vast, maar welke unit 'B' is en wat hij regelt, verschilt per fabrikant. Controleer het daarom altijd in de fabrieksinformatie van de betreffende auto.

Bronnen