Fehlercode P0353: Zündspule C – Primär-/Sekundärkreis

Symptome

• Unruhiger Leerlauf mit gleichmäßigem, rhythmischem Aussetzer
• Motorkontrollleuchte an, meist zusammen mit P0303
• Aussetzer kommen und gehen über Bodenwellen oder beim Lastwechsel
• Pfotenabdrücke, Dämmmaterialreste oder angenagte Isolierung unter der Motorabdeckung
• Deutlicher Leistungsverlust, beim Dreizylinder fehlt ein Drittel des Motors

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

1. Zündspule C intern defekt 30%
2. Leitung zu Spule C durch Marderbiss beschädigt oder an Halter oder Saugrohr durchgescheuert 18%
3. Stecker von Spule C locker, korrodiert oder Verriegelung gebrochen 16%
4. Spannungsabfall an Plus- oder Masseleitung durch korrodierte Verbindungsstelle oder Masseöse 12%
5. Feuchtigkeit im Kerzenschacht von Zylinder 3, der Kerzenstecker schlägt nach Masse über 10%
6. Billige Ersatzspule aus einer früheren Reparatur, die elektrisch nicht zum Original passt 8%
7. Endstufe für Spule C im Motorsteuergerät defekt 6%

Diagnose Schritt für Schritt

1. Zylinder 3 finden und den Zugang planen

   Beim Dreizylinder ist es der letzte Zylinder auf der Getriebeseite, beim Vierzylinder der dritte von der Steuertriebseite. Bei V6-Motoren mit abwechselnder Zählung liegt Zylinder 3 in der Mitte der ersten Bank, bei quer eingebauten Motoren oft an der Stirnwand unter dem Saugrohr.

   Werkzeug: Taschenlampe

2. Nach Marderschaden und Scheuerstellen suchen

   Motorabdeckung abnehmen und den Zündkabelbaum nach angenagter Isolierung, blankem Kupfer, Pfotenspuren und herausgerissener Dämmung absuchen. Auch Stellen prüfen, an denen der Kabelbaum am Saugrohr oder an einem Halter reibt. Schon eine angebissene Ansteuerleitung reicht für P0353.

   Werkzeug: Taschenlampe

3. Spannungsabfall an Plus und Masse messen

   Bei laufendem Motor den Pluspin von Spule C rückseitig abgreifen und gegen den Batterie-Pluspol messen: Mehr als etwa 0,5 Volt deuten auf einen Widerstand in der Versorgung. Danach vom Massepin der Spule zum Batterie-Minuspol messen: Mehr als etwa 0,2 Volt bedeuten schlechte Masse. Unter Last findet man so korrodierte Verbindungen, die eine einfache Spannungsmessung übersieht.

   Werkzeug: Multimeter

4. Wackeltest mit Live-Daten

   Motor im Leerlauf, im Diagnosegerät den Aussetzerzähler von Zylinder 3 anzeigen lassen und dann jeden Abschnitt des Kabelbaums zu Spule C samt Stecker vorsichtig bewegen. Springt der Zähler oder stottert der Motor an einer Stelle, ist die Bruchstelle gefunden.

   Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

5. Spule C gegen eine andere tauschen

   Spule C mit Spule 1 tauschen, oder mit einem Nachbarn derselben Bank, wenn das Saugrohr schon ab ist. Wandert der Fehler mit, Spule in Erstausrüsterqualität erneuern. Bleibt er bei Zylinder 3, weiter an der Leitung suchen.

   Werkzeug: Schraubendreher, OBD-Diagnosegerät

6. Leitung fachgerecht reparieren

   Beschädigte Adern löten und mit Schrumpfschlauch isolieren oder mit abgedichteten Quetschverbindern verbinden, nie nur verdrillen und abkleben. Die Stelle mit Wellrohr schützen und von scharfen Kanten weg befestigen. Nach einem Marderbiss den Motorraum gründlich reinigen, denn der Duftstoff lockt Rivalen an, eine Motorwäsche und eine Marderabwehr helfen.

   Werkzeug: Zange, Multimeter

Wo die Bauteile sitzen

1. 1Zündspule
2. 2Zündkerze
3. 3Einspritzdüse
4. 4Nockenwellensensor
5. 5Kurbelwellensensor
6. 6Motorsteuergerät
7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Verwandte Codes

Tritt oft zusammen auf mit

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Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

P0353 schaltet die Motorkontrollleuchte ein, bei der AU mit OBD-Abfrage führt das zum Nichtbestehen. Beim Dreizylinder ist der Aussetzer außerdem so stark, dass die Abgaswerte deutlich schlechter werden.

Häufige Fragen