Fehlercode P0366: Nockenwellensensor B Bank 1 – Bereich/Funktion
Signal der Auslassnockenwelle Bank 1 liegt falsch: Kettenlängung, klemmender Versteller oder verrutschtes Rad.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Nockenwellensensor B Bank 1 – Bereich/Funktion
- System
- Zündung & Aussetzer · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 70–2.600 €
- Selbst machen
- Schwer
P0366 bedeutet, dass der Sensor der Auslassnockenwelle auf Bank 1 (bei den meisten Herstellern Sensor B) Flanken liefert, diese aber im falschen Kurbelwellenwinkel oder in falscher Anzahl ankommen. Das Steuergerät vergleicht jede Flanke mit der Zahnzählung des Kurbelwellengeberrads und mit der Stellung, die es dem Auslassversteller vorgibt. Wird die Abweichung größer als wenige Grad, speichert es den Fehler und parkt meist die Auslassverstellung. Bei Motoren mit Steuerkette verschiebt eine Längung jede Nockenwelle umso stärker, je weiter ihr Kettenrad im Zugtrum von der Kurbelwelle entfernt liegt. Deshalb zeigt sich eine gelängte Steuerkette bei manchen Motoren zuerst als P0366 an der Auslassnockenwelle, während die Einlassseite noch im Rahmen ist, bei anderen umgekehrt als P0341.
Kann ich weiterfahren? Meist fahrbar, aber nicht ignorieren. Stecken eine gelängte Kette oder ein verrutschtes Kettenrad dahinter, können die Steuerzeiten weiter wandern und bei Freiläufermotoren Ventile beschädigen. Hohe Drehzahlen meiden und die Steuerzeiten bald prüfen lassen.
So lesen Sie P0366
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 3 Zündung / Aussetzer
- 66 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte, häufig zusammen mit einem Steuerzeitenfehler der Auslassnockenwelle
- Unrunder, stampfender Leerlauf, vor allem warm
- Kurzes Rasseln beim Kaltstart, das nach einigen Sekunden verschwindet
- Weniger Drehmoment untenherum und leicht höherer Verbrauch
- Fehler kehrt nach dem Löschen schnell zurück, auch mit neuem Sensor
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Gelängte Steuerkette oder verschlissene Gleitschienen und Kettenspanner
- Auslass-Nockenwellenversteller klemmt oder Steuerventil bzw. Sieb verstopft
- Kettenrad oder Versteller der Auslassnockenwelle falsch eingestellt oder auf einer Nockenwelle ohne Passfeder verrutscht
- Zu wenig Öl, Altöl oder falsche Viskosität
- Geberrad an der Auslassnockenwelle beschädigt oder lose
- Schlamm oder Späne an der Sensorspitze bzw. unsauber schaltender Sensor
- Falscher Ersatzsensor
Diagnose Schritt für Schritt
Öl und Wartungshistorie prüfen
Bei niedrigem Stand oder überfälligem Wechsel Öl mit der vorgeschriebenen Freigabe und Viskosität erneuern. Fragen Sie nach kürzlichen Arbeiten am Steuertrieb; tauchte P0366 direkt nach einem Zahnriemen- oder Kettenwechsel auf, ist fast immer die Montage die Ursache.
Werkzeug: Taschenlampe
Abweichung von Einlass- und Auslassnockenwelle vergleichen
Im warmen Leerlauf im Diagnosegerät den Istwinkel oder die Abweichung beider Nockenwellen ansehen. Sind beide in dieselbe Richtung verschoben, ist die Kette wahrscheinlich gelängt. Liegt nur die Auslassseite daneben und die Einlassseite stimmt, eher Auslassversteller, dessen Kettenrad oder Geberrad verdächtigen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Steuerventil der Auslassverstellung prüfen
Wicklungswiderstand des Ventils mit dem Sollwert vergleichen (oft etwa 6 bis 13 Ohm). Dann den Auslassversteller per Stellgliedtest ansteuern und beobachten, ob der Istwinkel folgt. Klickt das Ventil, ohne dass sich der Winkel ändert, ist häufig das Sieb zu oder der Versteller hängt.
Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät
Sensor und Geberrad kontrollieren
Sensor der Auslassnockenwelle ausbauen, Spitze reinigen und auf Schleifspuren prüfen, die auf ein loses oder taumelndes Geberrad hindeuten. Mit ausgebautem Sensor den Motor von Hand drehen und das Geberrad, sofern die Bauart es erlaubt, durch die Öffnung betrachten.
Werkzeug: Schraubendreher, Taschenlampe
Motor arretieren und Steuerzeiten prüfen
Deuten die Werte auf eine mechanische Verschiebung, den Motor mit den Arretierwerkzeugen oder Markierungen des Herstellers in Einstellposition bringen. Bei Nockenwellen ohne Passfeder fällt ein verrutschtes Kettenrad sofort auf. Kette, Schienen und Spanner erneuern, wenn die Längung das Grenzmaß überschreitet, und die Radschrauben exakt nach Vorgabe anziehen.
Werkzeug: Drehmomentschlüssel, Taschenlampe
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Ölwechsel mit richtiger Viskosität | Ja | 70–150 € |
| Steuerventil der Auslassverstellung erneuern | Ja | 130–400 € |
| Auslass-Nockenwellenversteller erneuern | Nein | 450–1.250 € |
| Verrutschtes Kettenrad der Auslassnockenwelle neu einstellen | Nein | 300–800 € |
| Steuerkettensatz erneuern | Nein | 900–2.600 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Hyundai | 2 | Elantra, Kona |
|---|
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit gespeichertem P0366 und leuchtender Motorkontrollleuchte fällt das Fahrzeug bei der AU durch. Ist die Ursache mechanisch, kommt der Fehler nach dem Löschen wieder, deshalb die Steuerzeiten vor der HU in Ordnung bringen.
Häufige Fragen
Warum zeigt sich eine gelängte Kette zuerst an der Auslassnockenwelle?
Eine gelängte Kette verschiebt jede Nockenwelle um so viel, wie Kettenglieder im Zugtrum zwischen ihr und der Kurbelwelle liegen. Sitzt das Auslasskettenrad weiter hinten in diesem Trum, wandert die Auslassnockenwelle stärker und löst P0366 als Erstes aus. Bei anderen Bauformen ist es umgekehrt, und P0341 kommt zuerst.
Was ist der Unterschied zwischen P0365 und P0366?
P0365 ist ein elektrisches Problem: Das Signal der Auslassnockenwelle fehlt oder ist unbrauchbar. P0366 heißt, das Signal ist elektrisch in Ordnung, kommt aber an der falschen Stelle an. Das deutet auf Steuerzeiten, Versteller oder Geberrad.
Kann ein Steuertriebwechsel in einer anderen Werkstatt P0366 verursachen?
Ja, das kommt häufig vor. Bei Nockenwellen ohne Passfeder kann die Auslassnockenwelle ein paar Grad versetzt arretiert worden sein, oder das Rad rutscht, wenn die Schraube nicht korrekt angezogen wurde. Der Motor läuft, aber das Steuergerät sieht die Auslassnockenwelle an der falschen Position.
Reicht es, den Fehler zu löschen und weiterzufahren?
Nur wenn die Ursache vorübergehend war, etwa ein inzwischen korrigierter Ölmangel. Stehen Kette, Versteller oder Kettenrad wirklich falsch, ist der Fehler nach ein bis zwei Fahrten wieder da.