Fehlercode P0369: Nockenwellensensor B Bank 1 – Stromkreis sporadisch
Das Signal der Auslassnockenwelle Bank 1 fällt ab und zu aus. Meist Hitze oder Vibration am Sensorstecker.
Auf einen Blick
Schweregrad: Niedrig
- Bedeutung
- Nockenwellensensor B Bank 1 – Stromkreis sporadisch
- System
- Zündung & Aussetzer · Antrieb
- Weiterfahren?
- Ja, vorübergehend
- Typische Reparaturkosten
- 50–250 €
- Selbst machen
- Mittel
P0369 wird gespeichert, wenn das Signal der Auslassnockenwelle auf Bank 1 (bei den meisten Herstellern Sensor B) kommt und geht: Für einige Umdrehungen fehlen Flanken oder es tauchen zusätzliche auf, danach ist das Signal wieder normal. Da Kurbelwellensensor und Einlass-Nockenwellensensor den Motor synchron halten, beeinträchtigt ein kurzer Ausfall auf der Auslassseite Start und Lauf kaum. Schlimmstenfalls spürt man ein kurzes Stottern, wenn das Steuergerät die Auslassverstellung einfriert. Schwierig ist die Ursachensuche, denn beim Werkstattbesuch ist der Fehler meist nicht vorhanden. Das Muster weist auf etwas, das sich während der Fahrt ändert: Hitzestau am Stecker über dem Abgaskrümmer oder Turbolader, ein Kontakt, der bei bestimmten Vibrationen abhebt, oder ein Kabelbaum, der mit dem Motor mitschwingt.
Kann ich weiterfahren? In den meisten Fällen kann weitergefahren werden. Behalten Sie es im Blick: Kommen P0365 oder P0366 hinzu oder läuft der Motor unruhig, verschlimmert sich der Fehler und sollte zügig behoben werden.
So lesen Sie P0369
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 3 Zündung / Aussetzer
- 69 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte geht an, nach einigen Fahrten aus und kommt dann wieder
- Nicht bestätigter Fehlereintrag ohne spürbare Symptome
- Kurzes Zögern oder leichtes Stottern, oft bei Hitze oder nach langer Bergauffahrt
- Gelegentlich leicht ungleichmäßiger Leerlauf
- Fehler tritt in einem bestimmten Geschwindigkeits- oder Drehzahlbereich auf
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Reibkorrosion oder zu lockerer Sitz der Kontakte am Auslass-Nockenwellensensor
- Sensor fällt intern aus, wenn er durch Abgaskrümmer oder Turbolader aufgeheizt ist
- Kabelbaum scheuert oder wird gedehnt, wenn sich der Motor bewegt
- Ölfilm im Stecker mit zeitweise schlechtem Kontakt
- Störeinstreuung durch benachbarte Zündspulen oder beschädigte Abschirmung
- Sporadischer Fehler im Motorsteuergerät
Diagnose Schritt für Schritt
Umgebungsdaten nutzen, um Bedingungen nachzustellen
Kühlmitteltemperatur, Ansauglufttemperatur, Drehzahl und Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Fehlers notieren. Wer diese Bedingungen auf einer Probefahrt wiederholt, etwa eine lange Steigung an einem heißen Tag, hat die besten Chancen, den Fehler live zu erwischen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Messwerte der Auslassnockenwelle aufzeichnen
Istwinkel oder Abweichung der Auslassnockenwelle zusammen mit der Drehzahl im Diagnosegerät aufzeichnen. Ein plötzlicher Sprung auf null oder ein eingefrorener Wert, der sich nach einer Sekunde erholt, markiert den Aussetzer. Zeitpunkt und Fahrsituation, etwa eine Bodenwelle oder Kurve, notieren.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Kontaktdruck prüfen
Sensor abstecken und einen passenden Prüfkontakt in jede Buchse schieben. Er sollte spürbar klemmen. Eine lockere Buchse oder eine matte, abgenutzte Kontaktfläche ist hauptverdächtig. Kontakt oder Anschlussleitung ersetzen, statt die Buchse enger zu biegen.
Werkzeug: Taschenlampe, Zange
Wackel- und Wärmetest
Bei laufendem Motor und angezeigten Auslassnockenwellenwerten den Stecker und den Kabelbaum an der Auslassseite des Kopfes bewegen. Danach bei heißem Motor und geschlossener Haube einige Minuten im Leerlauf beobachten, denn dann erreicht der Hitzestau seinen Höhepunkt.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Taschenlampe
Beheben, schützen und bestätigen
Je nach Befund Sensor oder Stecker ersetzen, Öl aus dem Stecker entfernen und den Kabelbaum am Krümmer mit hitzereflektierendem Schlauch schützen. Da der Fehler sporadisch ist, die Reparatur unter den ursprünglichen Bedingungen prüfen und kontrollieren, dass kein neuer unbestätigter Eintrag erscheint.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Anschlussleitung mit Stecker am Auslass-Nockenwellensensor ersetzen | Nein | 70–220 € |
| Auslass-Nockenwellensensor erneuern | Ja | 80–250 € |
| Kabelbaum befestigen und vor Hitze schützen | Ja | 50–180 € |
| Diagnoseaufwand für sporadischen Fehler | Nein | 90–250 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Honda | 13 | Pilot, Odyssey | |
|---|---|---|---|
| Ford | 7 | Escape, F-150 SUPERCAB, Ecosport | |
| Jeep | 2 | Wrangler, Wrangler Unlimited |
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Kommt darauf an
Ob das Auto die AU besteht, hängt vom Zustand der Motorkontrollleuchte am Prüftag ab. Leuchtet sie, fällt es durch; ist sie nach fehlerfreien Fahrten von selbst erloschen und sind die Readiness-Tests gesetzt, kann es bestehen, der Fehler kommt aber wahrscheinlich wieder.
Häufige Fragen
Warum geht die Motorkontrollleuchte immer wieder an und aus?
Die meisten Steuergeräte schalten die Leuchte nach mehreren Fahrten ohne Fehler wieder ab. Bei einem sporadischen Ausfall auf der Auslassseite erlischt sie also und kommt zurück, sobald die Bedingungen wieder passen, etwa an einem heißen Tag oder auf schlechter Straße.
Ist P0369 so ernst wie der sporadische Kurbelwellenfehler?
Nein. Ein sporadisches Kurbelwellensignal (P0339) kann den Motor abstellen. Ein sporadisches Signal der Auslassnockenwelle betrifft nur die Auslassverstellung, und der Motor bleibt über Kurbelwellen- und Einlasssensor synchron.
Soll ich einfach den Sensor tauschen?
Bei einem Sensor, der jahrelang Hitze abbekommen hat, ist das ein vertretbarer erster Schritt, aber prüfen Sie zuerst den Stecker. Ausgeleierte Kontakte sind mindestens ebenso häufig schuld, und ein neuer Sensor an einem schlechten Stecker ändert nichts.
Kann es auch am Einlass-Nockenwellensensor liegen?
Nicht, wenn der Code P0369 lautet und Ihr Motor der üblichen Zählweise folgt, bei der B die Auslassnockenwelle ist. Prüfen Sie die Bezeichnung in den Werkstattunterlagen, denn den falschen Sensor zu tauschen ist ein häufiger Fehler.