Fehlercode P0722: Abtriebsdrehzahlsensor – kein Signal
Der Abtriebsdrehzahlsensor liefert nichts, obwohl das Auto fährt – Schalten und oft der Tacho fallen aus.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Abtriebsdrehzahlsensor – kein Signal
- System
- Getriebe · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 50–2.500 €
- Selbst machen
- Mittel
Bei P0722 empfängt das Getriebesteuergerät keine Impulse vom Abtriebsdrehzahlsensor, obwohl andere Informationen – Eingangsdrehzahl bei eingelegtem Gang, Motorlast oder ABS-Raddrehzahlen – zeigen, dass das Fahrzeug rollt. Dahinter steckt fast immer eine Unterbrechung oder ein toter Sensor: gerissene Ader, von Steinschlag abgerissener oder nach Arbeiten an Getriebe, Gelenkwelle oder Verteilergetriebe vergessener Stecker, ausgefallene Spule bzw. Hall-Element oder ein Hall-Sensor ohne Versorgungsspannung. Weil das Getriebe die Fahrgeschwindigkeit nicht mehr kennt, schaltet es meist nicht mehr hoch oder geht in den Notlauf; bei Fahrzeugen, deren Tacho an diesem Sensor hängt, fällt die Nadel auf null und der Kilometerzähler bleibt stehen.
Kann ich weiterfahren? Nur noch bis zur Werkstatt fahren. Ohne Geschwindigkeitssignal bleibt das Getriebe unter Umständen in einem niedrigen oder im Notlaufgang, und bei Tacho auf null fehlt die Tempokontrolle – Navi-App zur Orientierung nutzen und die Autobahn meiden.
So lesen Sie P0722
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 7 Getriebe
- 22 Konkreter Fehler
Symptome
- Tacho fällt auf null, Kilometerzähler steht (bei Fahrzeugen mit diesem Signal)
- Keine Hochschaltung oder Getriebe im Notlauf
- Tempomat ohne Funktion
- ABS-, ASR- oder ESP-Warnleuchte bei manchen Modellen
- Hohe Motordrehzahl bei Fahrt, weil nicht hochgeschaltet wird
- Motorkontrollleuchte mit P0700 und oft einem Fehler im Geschwindigkeitssignal
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Abtriebsdrehzahlsensor tot (Spule unterbrochen oder Hall-Element ausgefallen)
- Stecker nach kürzlichen Arbeiten nicht aufgesteckt oder nicht verriegelt
- Ader durch Steinschlag oder Kontakt mit der Gelenkwelle abgerissen
- Sicherung defekt oder Versorgungsspannung für Hall-Sensor fehlt
- Sensor in Leiterplatte, Mechatronik oder Verteilergetriebe ausgefallen
- Eingang im Getriebesteuergerät defekt
Diagnose Schritt für Schritt
Signal wirklich null?
Auf einer kurzen, vorsichtigen Fahrt Abtriebsdrehzahl mit Eingangsdrehzahl und ABS-Raddrehzahlen vergleichen. Bleibt der Abtrieb auf 0, während die anderen steigen, fehlt das Signal; ist auch die Eingangsdrehzahl null, zuerst gemeinsame Sicherung oder Versorgung prüfen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Auf Schäden und lose Stecker prüfen
Sensor und Stecker von unten ansehen: bei Hinterradantrieb am Getriebeende, bei Frontantrieb nahe dem Differenzial, bei Allrad oft am Verteilergetriebe. Auf herunterhängende Stecker, eingerissene Adern nahe der Gelenkwelle oder ein von Steinschlag zerbrochenes Sensorgehäuse achten.
Werkzeug: Taschenlampe
Sicherungen und Versorgung prüfen
Bei dreipoligen Hall-Sensoren die Sicherung der Getriebesensoren kontrollieren und bei eingeschalteter Zündung Versorgung und Masse am Kabelbaum messen. Fehlt die Spannung, liegt der Fehler davor und nicht im Sensor.
Werkzeug: Multimeter
Sensor und Leitungen messen
Beim zweipoligen Induktivgeber bedeutet ein unendlicher Widerstand einen toten Sensor. Danach beide Adern vom Sensorstecker bis zum Steuergerät auf Durchgang (je unter etwa 1 Ohm) und auf Masseschluss prüfen.
Werkzeug: Multimeter
Tauschen, prüfen, Tacho kontrollieren
Neuen Sensor mit neuem O-Ring einsetzen, Schraube mit Drehmoment anziehen, Fehlerspeicher löschen. Probefahrt durch alle Gänge und Funktion von Tacho, Schaltpunkten und Tempomat bestätigen; das Fahrzeug nie außerhalb einer Werkstatt mit angehobenen Antriebsrädern im Gang laufen lassen.
Werkzeug: Drehmomentschlüssel, OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Batterie
- 2Lichtmaschine
- 3Motorsteuergerät
- 4CAN-Bus
- 5Getriebe
- 6Raddrehzahlsensor
- 7Hochvoltbatterie
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Sensorstecker aufstecken und sichern | Ja | 50–150 € |
| Abgerissene Leitung reparieren und von der Gelenkwelle weg verlegen | Nein | 120–320 € |
| Sicherung ersetzen und Kurzschluss im Versorgungskreis suchen | Nein | 80–250 € |
| Außenliegenden Abtriebsdrehzahlsensor erneuern | Ja | 150–350 € |
| Leiterplatte oder Mechatronik mit integriertem Sensor erneuern | Nein | 900–2.500 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Ford | 75 | ||
|---|---|---|---|
| Hyundai | 2 | Elantra Gt |
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
P0722 hält die Motorkontrollleuchte an, damit ist die AU mit OBD-Abfrage nicht zu bestehen; ein Tacho, der null anzeigt, ist bei der HU außerdem ein erheblicher Mangel.
Häufige Fragen
Tacho tot und Getriebe schaltet nicht – ein und derselbe Fehler?
Sehr wahrscheinlich. Bei vielen Fahrzeugen versorgt der Abtriebsdrehzahlsensor sowohl das Getriebesteuergerät als auch den Tacho. Fällt sein Signal weg, verlieren beide gleichzeitig die Geschwindigkeit – ein starker Hinweis auf diesen Sensor oder seine Leitung.
Warum kam P0722 direkt nach einer anderen Reparatur?
Der Abtriebssensor sitzt nahe Gelenkwelle, Abgasanlage und Verteilergetriebe. Wird eines davon ausgebaut, bleibt sein Stecker leicht abgezogen oder die Leitung wird eingeklemmt – nach kürzlichen Arbeiten deshalb zuerst dort nachsehen.
Kann ich den Sensor mit frei drehenden Rädern testen?
Werkstätten machen das auf der Hebebühne mit sicherer Abstützung. Ein Auto zu Hause auf Unterstellböcken mit angehobenen Antriebsrädern im Gang laufen zu lassen, ist gefährlich; eine vorsichtige Probefahrt mit Tester ist die sichere Alternative.
Ist P0722 dasselbe wie ein Geschwindigkeitssensorfehler?
Verwandt, aber nicht gleich. P0722 setzt das Getriebesteuergerät für seinen Abtriebssensor, ein Geschwindigkeitssensorfehler kommt vom Motorsteuergerät. Ist beides dasselbe Bauteil, erscheinen oft beide Codes gemeinsam.