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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0720: Abtriebsdrehzahlsensor – Stromkreis

Das Signal des Abtriebsdrehzahlsensors ist elektrisch gestört – Schaltzeitpunkte und teils der Tacho leiden.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Abtriebsdrehzahlsensor – Stromkreis
System
Getriebe · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
60–2.500 €
Selbst machen
Mittel

Der Ausgangs- bzw. Abtriebsdrehzahlsensor erfasst die Drehzahl der Getriebeabtriebswelle, häufig über die Zähne des Parksperrenrads oder ein Geberrad im hinteren Gehäuseteil bzw. am Achsantrieb. Für das Getriebesteuergerät ist das die wichtigste Geschwindigkeitsinformation: Es bestimmt damit die Schaltpunkte, prüft die Übersetzung gegen die Eingangsdrehzahl, und bei manchen Fahrzeugen speist dasselbe Signal auch Tacho, Tempomat und Kilometerzähler. P0720 ist der allgemeine Stromkreisfehler – Unterbrechung, Kurzschluss oder Versorgungsfehler. Weil der Sensor tief am Getriebe sitzt, oft hinter den Vorderrädern oder nahe der Gelenkwelle, spielen Spritzwasser, Hitze und Steinschlag häufig mit.

Kann ich weiterfahren? Vorsichtig fahren: Das Getriebe schaltet eventuell zur falschen Zeit, hält einen niedrigen Gang oder geht in den Notlauf, und der Tacho kann falsch anzeigen. Geschwindigkeit am Verkehr oder per Navi abschätzen und bis zur Reparatur auf Autobahnfahrten verzichten.

So lesen Sie P0720

So lesen Sie P0720P10273204
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 7 Getriebe
  4. 20 Konkreter Fehler

Symptome

  • Zu frühe oder zu späte Hochschaltung, oder das Getriebe bleibt in niedrigen Gängen
  • Tacho ausgefallen, zappelnd oder zu niedrig (sofern er diesen Sensor nutzt)
  • Tempomat lässt sich nicht aktivieren oder schaltet ab
  • Harte Rückschaltung beim Anhalten
  • Bei manchen Modellen ABS- oder ESP-Leuchte, wenn das Signal geteilt wird
  • Motorkontrollleuchte, oft mit P0700 und einem Geschwindigkeitssignalfehler

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Abtriebsdrehzahlsensor defekt 30%
  2. Leitung oder Stecker durch Steinschlag, Hitze oder Korrosion beschädigt 26%
  3. Metallabrieb an der Sensorspitze oder Sensor nicht ganz eingesteckt 14%
  4. Fehlende Versorgung oder Masse bei Hall-Sensoren 11%
  5. In Leiterplatte, Mechatronik oder Verteilergetriebe integrierter Sensor defekt 11%
  6. Getriebesteuergerät defekt 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P07201Abtriebsdrehzahl mit Raddrehzahlenvergleichen2Sensor suchen und begutachten3Sensor durchmessen4Spitze und Sitz kontrollieren5Nach der Reparatur prüfen

  1. Abtriebsdrehzahl mit Raddrehzahlen vergleichen

    Auf der Probefahrt die Abtriebsdrehzahl (oder die vom Getriebe berechnete Geschwindigkeit) neben den ABS-Raddrehzahlen anzeigen. Bei konstant 50 km/h sollten sie auf etwa 2 bis 3 km/h übereinstimmen; zeigt das Getriebe null, springt oder fehlt der Wert bei normalen Raddrehzahlen, ist der Abtriebssensorkreis eingegrenzt.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Sensor suchen und begutachten

    Bei Hinterradantrieb sitzt er meist am Getriebeende bzw. Verlängerungsgehäuse, bei Frontantrieb nahe dem Differenzial, bei manchen Allradlern am Verteilergetriebe. Auf gerissenes Gehäuse, fehlende Halteklammer, angeschmorte Isolierung nahe der Abgasanlage und verschlammte Stecker achten.

    Werkzeug: Taschenlampe

  3. Sensor durchmessen

    Beim zweipoligen Induktivgeber den Widerstand mit dem Sollwert vergleichen (oft einige hundert bis zwei-, dreitausend Ohm) und auf Masseschluss zum Gehäuse prüfen. Beim Hall-Sensor Versorgung und Masse kabelbaumseitig bei eingeschalteter Zündung messen.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Spitze und Sitz kontrollieren

    Sensor ausbauen, metallischen Belag vom Magneten entfernen und den O-Ring prüfen. Vollständig eingesetzt wieder einbauen und die Schraube mit Drehmoment anziehen – schon wenig Abstand kann das Signal schwächen oder ausfallen lassen.

    Werkzeug: Schraubendreher, Drehmomentschlüssel, Handtücher & flache Schale

  5. Nach der Reparatur prüfen

    Fehlerspeicher löschen und eine Probefahrt durch alle Gänge machen. Tacho, Schaltpunkte und Tempomat müssen wieder normal arbeiten, die Abtriebsdrehzahl darf in der Grafik keine Aussetzer zeigen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P07201234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Sensorstecker reinigen und instand setzen Ja 60–180 €
Hitze- oder steinschlaggeschädigte Leitung reparieren Nein 120–300 €
Außenliegenden Abtriebsdrehzahlsensor erneuern Ja 150–350 €
Innenliegenden Sensor, Leiterplatte oder Mechatronik erneuern Nein 900–2.500 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Honda

In Honda-Werkstattunterlagen heißt der Abtriebssensor Vorgelegewellen-Drehzahlsensor (countershaft), der Eingangssensor Hauptwellen-Drehzahlsensor (mainshaft). Bei vielen Honda-Automatikgetrieben sind beide von außen verschraubt, der Tausch ist daher vergleichsweise einfach.

Felddaten

Ford 98
Nissan 5 370z Roadster, Quest, Sentra
Mazda 3 Tribute

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

P0720 schaltet die Motorkontrollleuchte ein; bei der AU mit OBD-Abfrage fällt das Fahrzeug durch. Ein ausgefallener Tacho ist bei der HU zusätzlich ein Mangel.

Häufige Fragen

Warum ist mein Tacho mit P0720 ausgefallen?

Bei manchen Fahrzeugen ist der Abtriebsdrehzahlsensor die Geschwindigkeitsquelle für den Tacho. Neuere Autos berechnen die Geschwindigkeit meist aus den ABS-Raddrehzahlen, dort läuft der Tacho weiter, obwohl das Getriebe sein Signal verliert.

Was unterscheidet Eingangs- und Abtriebsdrehzahlsensor?

Der Eingangssensor misst die Drehzahl, die vom Wandler ins Getriebe kommt, der Abtriebssensor die Drehzahl, die Richtung Räder hinausgeht. Aus dem Verhältnis erkennt das Steuergerät den tatsächlich eingelegten Gang.

Kann ich mit P0720 weiterfahren?

Kurze Strecken bei mäßigem Tempo ja, aber Schaltpunkte können falsch und der Tacho unzuverlässig sein. Anhängerbetrieb und Autobahn meiden – ein Getriebe, das bei Tempo im kleinen Gang bleibt, überhitzt schnell.

Ist der Abtriebsdrehzahlsensor dasselbe wie der Geschwindigkeitssensor?

Bei manchen Fahrzeugen ist es dasselbe Bauteil, bei anderen kommt die Fahrgeschwindigkeit vom ABS-Steuergerät und der Abtriebssensor dient nur dem Getriebe. Welche Lösung vorliegt, zeigen die Unterlagen zu Ihrem Modell.

Quellen