Storingscode P0355: Bobine E – primair/secundair circuit
Bobine E voor cilinder 5 heeft een elektrische fout. Alleen motoren met vijf of meer cilinders hebben hem.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Bobine E – primair/secundair circuit
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 80–€ 540
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0355 betekent dat de controle van de vijfde ontstekingsuitgang is mislukt: bij het aansturen van bobine E klopten de primaire stroom of de terugmeldpuls niet. Alleen vijf-, zes- en achtcilinders hebben een bobine E, dus een viercilinder hoort deze code nooit op te slaan. Bekende voorbeelden in Nederland zijn de vijfcilinders van Volvo, de Ford Focus ST met vijfcilinder en de zescilinder lijnmotoren van BMW. Fouten aan bobine E zijn vaak warmtegevoelig: een bobine met verouderde isolatie werkt koud prima en valt weg zodra de motorruimte heet is, en precies dat patroon zie je terug in de freeze-frame-gegevens.
Kan ik doorrijden? De motor draait door op de overige cilinders, maar vermijd lange ritten, trekken van een aanhanger en vol gas. Gaat het motorlampje knipperen, zet de auto dan aan de kant, want de katalysator wordt te heet.
Zo lees je P0355
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 3 Ontsteking / overslaan
- 55 Specifieke storing
Symptomen
- Overslaan pas na 15 tot 20 minuten rijden, als de motor heet is
- Motorlampje met P0305, op een helling soms knipperend
- Trillingen in de stoel als een automaat stationair in D staat
- Minder trekkracht met een aanhanger of bergop
- Bij dubbelvonkontsteking slaat cilinder 2 samen met cilinder 5 over
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Bobine E heeft inwendige isolatieschade en valt meestal pas warm uit
- Stekker van bobine E met losse contacten of een gebroken vergrendeling
- Isolatie van de bobinekabelboom bros geworden door hitte bij het uitlaatspruitstuk of de turbo
- Olie in de bougieput van cilinder 5 door een lekkende kleppendekselpakking
- Gezamenlijke dubbelvonkbobine voor cilinder 2 en 5 defect
- Plus- of massaprobleem dat alle bobines op de bank van cilinder 5 treft
- Eindtrap voor bobine E in de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Controleer of er een bobine E is en zoek hem op
Alleen motoren met vijf of meer cilinders hebben bobine E. Bij een vijf- of zescilinder lijnmotor tel je vanaf de distributiekant, dus bij een zescilinder is cilinder 5 de voorlaatste richting schutbord. Bij V-motoren bepaalt de nummering van het merk op welke bank hij zit.
Gereedschap: Zaklamp
Freeze-frame-gegevens bekijken
Kijk naar koelvloeistoftemperatuur, toerental en belasting op het moment dat de code ontstond. Is de fout opgeslagen op volle bedrijfstemperatuur na een lange rit, dan wijst dat op een bobine die het warm opgeeft. Ontstond hij bij een koude start, denk dan eerder aan vocht of een los contact.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Warmtetest op de bobine
Laat de motor stationair draaien, zet de overslagteller van cilinder 5 op het scherm en verwarm bobine E voorzichtig met een heteluchtpistool, zonder de stekker en kunststof afdekkappen te raken. Begint het overslaan bij het opwarmen, dan is de bobine kapot. Bij een hete motor bewijst een korte stoot koudespray die het overslaan stopt hetzelfde.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Handschoenen
Controleren op olie en hitteschade
Trek bobine E eruit en kijk naar olie in de put en op de dop. Volg de kabelboom terug en zoek naar isolatie die hard, gescheurd of glimmend is geworden waar hij langs het uitlaatspruitstuk of het hitteschild van de turbo loopt. Door hitte beschadigde draden onderbreken vaak alleen als ze warm uitzetten.
Gereedschap: Zaklamp
Vergelijk met de andere cilinders
Slaat bij dubbelvonkontsteking ook cilinder 2 over, dan moet de gezamenlijke bobine voor 2 en 5 worden vervangen. Melden bij een V8 meerdere bobines op dezelfde bank een circuitfout, meet dan eerst voeding en massa van die bank voordat je bobines koopt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Vervangen en de bougie controleren
Monteer een bobine van originele kwaliteit en bekijk meteen bougie 5 nu je erbij kunt. Een opgebrande middenelektrode verhoogt de benodigde ontstekingsspanning, en juist die belasting heeft de oude bobine meestal de das omgedaan.
Gereedschap: Bougiedop, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Bobine E vervangen (goed bereikbaar) | Ja | € 80–€ 240 |
| Bobine E vervangen als spruitstuk of afdekkingen eraf moeten | Nee | € 230–€ 540 |
| Dubbelvonkbobine voor cilinder 2 en 5 vervangen | Ja | € 140–€ 420 |
| Door hitte beschadigd stuk bobinekabelboom herstellen | Nee | € 100–€ 330 |
| Kleppendekselpakking vervangen (olie in de bougieput) | Nee | € 190–€ 540 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 2 | Escape Hybrid, F-150 |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0355 is emissiegerelateerd en houdt het motorlampje aan, en bij de APK-keuring leidt dat tot afkeur. Omdat warmtegevoelige bobinefouten wisselend optreden, controleer je vóór de keuring of de code niet is teruggekomen en of alle readiness-tests klaar zijn.
Veelgestelde vragen
Mijn auto heeft vier cilinders maar geeft P0355. Hoe kan dat?
Een viercilinder heeft geen bobine E. Controleer of de code niet eigenlijk P0335 (krukassensor) of P0305 is, die op een klein schermpje makkelijk worden verward, en lees opnieuw uit met betere apparatuur.
Waarom slaat de motor alleen warm over?
Bobines verouderen van binnenuit. De isolatie tussen de wikkelingen gaat na verloop van tijd stroom doorlaten zodra ze door warmte uitzet. Koud werkt de bobine, warm valt hij weg, en dat is precies wat de test met het heteluchtpistool nabootst.
Waar zit cilinder 5 bij een zescilinder lijnmotor?
Er wordt geteld vanaf de distributiekant, bij een langsgeplaatste motor dus van voren. Cilinder 5 is de voorlaatste vóór het schutbord, waar het in de motorruimte het warmst is en de afdekking vaak onder de ruitenwisserbak verdwijnt.
Moet ik de bobine van cilinder 2 ook vervangen?
Alleen als ze in hetzelfde huis zitten, zoals bij dubbelvonkbobines waar cilinder 2 en 5 een spoel delen. Bij losse bobines per cilinder zijn het aparte onderdelen en is daar geen reden voor.