NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Merkspecifiek (Toyota)

Toyota storingscode P1300: Storing ontstekingsversterker-circuit nr. 1

De Toyota-regeleenheid stuurt bobine nr. 1 aan, maar krijgt geen bevestiging (IGF) van de igniter terug.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Storing ontstekingsversterker-circuit nr. 1
Systeem
Ontsteking & overslaan · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 80–€ 1.400
Zelf doen
Gemiddeld

Bij Toyota-motoren met losse bobines per cilinder zit in elke bobine een eigen igniter, een vermogenstransistor die de primaire stroom schakelt. De motorregeleenheid stuurt de bobine een startsignaal (IGT), en na elke vonk meldt de igniter via een aparte retourdraad een bevestigingspuls terug, het IGF-signaal. P1300 betekent dat bobine nr. 1 wel werd aangestuurd, maar dat die IGF-puls uitbleef. Toyota controleert dus de terugmelding en niet alleen de primaire stroom; daarom een eigen code in plaats van P0351. Het speelt onder meer bij de Yaris, Corolla en Avensis met motoren uit de NZ-, ZZ- en SZ-serie; bij een viercilinder is nr. 1 de bobine van cilinder 1. Veel van deze regeleenheden stoppen als beveiliging met inspuiten zodra IGF ontbreekt, waardoor de motor hevig schudt of zelfs afslaat.

Kan ik doorrijden? Rij voorzichtig en niet verder dan nodig; een flinke overslag of het afslaan van de motor kan elk moment gebeuren. Knippert het motorlampje, stop dan snel, anders raakt de katalysator oververhit door onverbrande benzine.

Zo lees je P1300

Zo lees je P1300P11233004
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 3 Ontsteking / overslaan
  4. 00 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt, onder belasting soms knipperend
  • Hevig trillen stationair, alsof er een cilinder wegvalt
  • Inhouden of vermogensverlies bij optrekken
  • Motor slaat af of moet lang starten
  • Tegelijk een overslagcode voor cilinder 1 (P0301)
  • Meerdere igniter-codes (P1300 t/m P1315) tegelijk als een gedeeld circuit de oorzaak is

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Bobine nr. 1 met ingebouwde igniter defect (haarscheurtjes door hitte, interne sluiting) 42%
  2. Gedeelde IGF-retourdraad, bobinevoeding of massa gestoord – dan meestal alle igniter-codes tegelijk 15%
  3. Stekker van bobine nr. 1 los of gecorrodeerd, vergrendellipje afgebroken 15%
  4. IGT1-stuurdraad tussen regeleenheid en bobine doorgeschuurd, onderbroken of kortgesloten 10%
  5. Versleten of verkeerde bougie in cilinder 1 die de bobine heeft overbelast 10%
  6. Ontstekingseindtrap of IGF-ingang in de motorregeleenheid defect 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P13001Kijk welke igniter-codes er staan2Bobine nr. 1 omwisselen3Bougie beoordelen4IGF-draad meten5Voeding, massa en aansturingcontroleren6Herstellen en controleren

  1. Kijk welke igniter-codes er staan

    Staat alleen P1300 in het geheugen, dan zit het probleem bij bobine nr. 1 of haar eigen bedrading. Staan P1300, P1305, P1310 en P1315 er samen in, kijk dan naar wat de bobines delen: de IGF-retourdraad, de zekering van de bobinevoeding, de massa of de regeleenheid zelf.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Bobine nr. 1 omwisselen

    Wissel bij een viercilinder bobine nr. 1 om met nr. 2, wis de codes en maak een rit. Verschijnt daarna P1305, dan is de bobine stuk; komt P1300 terug, dan zit het in de bedrading, de bougie of de regeleenheid.

    Gereedschap: Schroevendraaier

  3. Bougie beoordelen

    Draai de bougie van cilinder 1 eruit en controleer elektrodeafstand, slijtage en de isolator op scheurtjes en kruipsporen. Toyota-iridiumbougies gaan lang mee, maar een ver versleten bougie dwingt de bobine tot extreem hoge spanning en maakt de igniter kapot.

    Gereedschap: Bougiedop

  4. IGF-draad meten

    Met bobine nr. 1 losgekoppeld en contact aan hoort er op de IGF-aansluiting ongeveer 4,5 tot 5,5 V te staan, de pull-up van de regeleenheid. Rond 0 V betekent sluiting naar massa; ontkoppel bij meerdere codes de bobines een voor een om te vinden welke de lijn omlaag trekt.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Voeding, massa en aansturing controleren

    Controleer op de bobinestekker met contact aan ongeveer 12 V op de voedingspin en een goede massa. Tijdens het starten laat een multimeter op de IGT1-draad gemiddeld ongeveer 0,1 tot 4,5 V zien; geen enkel signaal wijst op de draad of de uitgang van de regeleenheid.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Herstellen en controleren

    Vervang de defecte bobine door een onderdeel van originele kwaliteit of herstel de bedrading en wis de codes. Laat de motor warm worden, maak een proefrit en controleer dat P1300 en overslaan op cilinder 1 wegblijven.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P13001234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Bobine nr. 1 (met igniter) vervangen Ja € 80–€ 220
Bougies vervangen (set) Ja € 90–€ 240
Bobinestekker met reparatiekabel vervangen Nee € 80–€ 230
IGF-, IGT- of voedingsbedrading herstellen Nee € 150–€ 380
Motorregeleenheid vervangen en programmeren Nee € 600–€ 1.400

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Door P1300 brandt het motorlampje en staan er meestal ook overslagcodes, wat bij de APK-keuring tot afkeur leidt. Wissen zet ook de readiness-tests terug, dus rij na de reparatie eerst een paar dagen normaal.

Veelgestelde vragen

Wat is het IGF-signaal?

Toyota's ontstekingsbevestiging. Na elke vonk stuurt de igniter in de bobine een korte puls terug over de IGF-draad; ontbreekt die voor bobine nr. 1, dan slaat de regeleenheid P1300 op.

P1300 tot en met P1315 staan er allemaal in. Zijn alle bobines stuk?

Bijna nooit. Bij de Toyota-viercilinder delen de bobines één IGF-retourdraad, één voeding en één massa; één fout daarin geeft alle vier de codes. Controleer eerst dat gedeelde circuit en de regeleenheid voordat je vier bobines koopt.

Wat is het verschil met P0351?

Beide gaan over bobine nr. 1, maar P1300 is Toyota's controle van de terugmeldpuls bij motoren van deze generatie. Nieuwere Toyota's melden bobinefouten met de standaardcodes P0351 tot P0358.

Mijn Avensis D-4D geeft P1300. Is het een bobine?

Nee. Een diesel heeft geen bobines; bij de D-4D hoort dit nummer in Toyota's dieselcodelijst bij een andere storing. Laat uitlezen met apparatuur die de Toyota-dieselcodes kent.

Bronnen