NL

Ernst: Laag Type code: Merkspecifiek (Volkswagen)

Volkswagen storingscode P1136

Stationair voegt de motorcomputer op bank 1 maximaal brandstof toe – bijna altijd een vacuümlek (valse lucht).

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Mengseladaptie bank 1 (add.): systeem te arm
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 15–€ 450
Zelf doen
Makkelijk

Bij Volkswagens met ME7-motormanagement (Golf 4, Bora, Polo 9N 1.4 16V, Passat 3B, New Beetle) corrigeert de computer het mengsel onder meer met een additieve adaptie: een vaste verlenging van de inspuittijd die vooral stationair, bij weinig lucht, zwaar meetelt. P1136, bij uitlezen met VCDS 17544 'Bank1: mengseladaptie (add.) systeem te arm', betekent dat die correctie op haar grens staat. Een vaste hoeveelheid valse lucht maakt stationair veel uit en bij 3.000 tpm bijna niets, dus de oorzaak is vrijwel altijd lucht die na de luchtmassameter binnenkomt: carterventilatie, vacuümslangen, rembekrachtiger of bij de 1.8T de blow-off (schubumluftventil). Op LPG-auto's komen daar de extra vacuümslangen van de gasinstallatie bij.

Kan ik doorrijden? Doorrijden is meestal geen probleem, maar laat het lek wel snel zoeken. Slaat de motor af bij het stoppen of sist de slang van de rembekrachtiger, wacht dan niet: de rembekrachtiging kan minder worden.

Zo lees je P1136

Zo lees je P1136P11213364
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 1 Brandstof- en luchtdosering
  4. 36 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje aan, uitlezen geeft 17544 / P1136, vaak eerst als 'sporadisch'
  • Stationair toerental iets te hoog of golvend
  • Sissend of fluitend geluid uit de motorruimte
  • Olievuldop wordt stationair duidelijk aangezogen
  • Motor slaat af bij het uitrollen naar een stoplicht

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Carterventilatie defect: gescheurd membraan in het ventiel, broze slangen of T-stukken 32%
  2. Gescheurde of losgeschoten vacuümslangetjes op het inlaatspruitstuk 18%
  3. Vacuümslangen van de LPG-installatie (verdamper, MAP-sensor gascomputer) gescheurd of los 14%
  4. Slang of terugslagklep van de rembekrachtiger lekt 12%
  5. Blow-off-klep (1.8T) met gescheurd membraan 10%
  6. Pakking van inlaatspruitstuk of gasklephuis lekt 8%
  7. Secundaire-luchtklep of -slang lekt 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P11361Stationair tegenover 2.500 tpm2Olievuldoptest3Slangen van de gasinstallatienalopen4Rooktest op het inlaattraject5Blow-off-klep en terugslagkleptesten6Adaptie resetten en stationair latenleren

  1. Stationair tegenover 2.500 tpm

    Lees met de motor op temperatuur blok 032 uit: veld 1 (add.) op de grens en veld 2 (mult.) rond nul wijst op valse lucht. Kijk in blok 033 naar de actuele lambdacorrectie stationair en bij constant 2.500 tpm; wordt die kleiner bij hoger toerental, dan is het lek bevestigd.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Olievuldoptest

    Til stationair langzaam de olievuldop op. Een beetje onderdruk is normaal; zuigt de dop zich vast of verandert het toerental duidelijk, dan trekt de carterventilatie valse lucht. Ventiel en slangen als eerste nakijken.

  3. Slangen van de gasinstallatie nalopen

    Bij een LPG-auto de vacuümslang naar de verdamper en de slang naar de MAP-sensor van de gascomputer controleren op scheurtjes en losse aansluitingen op het spruitstuk. Deze slangen zijn vaak later bijgeplaatst en harden in de warme motorruimte snel uit.

    Gereedschap: Zaklamp

  4. Rooktest op het inlaattraject

    Sluit de aanzuiging na de luchtmassameter af en blaas met een rookapparaat op lage druk rook in een vacuümaansluiting. Rook bij de carterventilatie, de rembekrachtigerslang, de spruitstukpakking of de blow-off-klep laat precies zien waar het lekt.

    Gereedschap: Rooktester, Zaklamp

  5. Blow-off-klep en terugslagklep testen

    Demonteer bij de 1.8T de blow-off-klep en zet er met een handvacuümpomp onderdruk op: hij moet openen en het vacuüm vasthouden. De terugslagklep van de rembekrachtiger mag maar één kant op doorlaten.

    Gereedschap: Vacuümmeter, Tang

  6. Adaptie resetten en stationair laten leren

    Na de reparatie storingen wissen, mengseladaptie resetten en de warme motor een aantal minuten stationair laten draaien. Veld 1 van blok 032 hoort dan dicht bij nul uit te komen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Luchtinlaat en brandstofdosering – P113612345678
Luchtinlaat en brandstofdosering
  1. 1Luchtmassameter
  2. 2Turbo
  3. 3Gasklephuis
  4. 4Inlaatspruitstuk
  5. 5Injector
  6. 6EGR-klep
  7. 7Brandstofpomp
  8. 8Thermostaat

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Carterventilatie vernieuwen (ventiel en slangenset) Ja € 75–€ 320
Vacuümslangen (ook LPG-slangen) vervangen Ja € 15–€ 110
Blow-off-klep vervangen (1.8T) Ja € 65–€ 190
Slang of terugslagklep rembekrachtiger Ja € 25–€ 130
Spruitstukpakking vervangen (garage) Nee € 190–€ 450

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Audi

Bij de A4 B5/B6 1.8T zitten ventiel en slangen van de carterventilatie onder het spruitstuk en verouderen ze snel; P1136 met een aangezogen olievuldop is daar het klassieke beeld.

Škoda

De Octavia 1U, in Nederland veel gereden als taxi en vaak met LPG, zet P1136 meestal door broze carterventilatie- of gasinstallatieslangen.

Seat

De Leon 1M 1.8T deelt de onderdelen met de Golf 4; een fluitend geluid rond de carterventilatie samen met P1136 is herkenbaar.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Brandt het motorlampje door deze storing, dan wordt de auto bij de APK afgekeurd. De code komt vaak sporadisch terug, dus rij na de reparatie eerst een paar ritten voordat je gaat keuren.

Veelgestelde vragen

Waarom staat er 'add.' in de omschrijving?

Volkswagen splitst de mengselcorrectie in een additief deel voor stationair en een multiplicatief deel onder belasting. 'add.' betekent dat de afwijking stationair het grootst is, precies het patroon van een vacuümlek.

Hoe herken ik de code bij het uitlezen met VCDS?

Meestal als '17544 – Bank1: mengseladaptie (add.) systeem te arm, P1136 – 35-10 – sporadisch'. Ross-Tech noteert hem als 17544/P1136/004406.

Kan de gasinstallatie P1136 veroorzaken?

Ja, maar dan meestal via een lek: de verdamper en de gascomputer hebben vacuümslangen naar het spruitstuk. Scheurt zo'n slang, dan krijgt de motor ook op benzine valse lucht en loopt de additieve adaptie op.

Helpt een nieuwe luchtmassameter?

Bij P1136 zelden. Een afwijkende luchtmassameter geeft een fout die meegroeit met de luchthoeveelheid en komt dus vooral in de multiplicatieve adaptie terecht (P1128). Zoek eerst het lek.

Bronnen