Volkswagen storingscode P1297: Verbinding turbo–gasklep: drukverlies
Turbodruk ontsnapt tussen turbo en gasklep – bijna altijd een laadluchtslang of een lekkende blow-off-klep.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Verbinding turbo–gasklep: drukverlies
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 55–€ 620
- Zelf doen
- Gemiddeld
P1297, bij uitlezen met VCDS 17705 'Verbinding turbolader–gasklep: drukverlies', hoort bij de 1.8T-generatie: Golf 4 GTI, Bora, New Beetle Turbo, Passat 3B en daarnaast Audi A3/TT, Škoda Octavia RS en Seat Leon Cupra. De motorcomputer weet hoeveel lucht de luchtmassameter heeft gemeten en welke laaddruk dat vóór de gasklep moet opleveren; meldt de laaddruksensor veel minder, dan concludeert hij dat er aan de drukzijde lucht weglekt. Anders dan bij valse lucht is deze lucht al gemeten, dus het mengsel blijft meestal goed. Wat je merkt is vermogensverlies, een blazend geluid onder belasting en soms noodloop. De bekende verdachten zijn laadluchtslangen en klemmen, de blow-off-klep, gescheurde kunststof buizen en de carterventilatie.
Kan ik doorrijden? Rustig naar de garage rijden kan, maar vermijd vol gas: een ingescheurde laadluchtslang kan er helemaal afschieten, waarna de motor abrupt in noodloop gaat.
Zo lees je P1297
- P Aandrijving
- 1 Merkspecifiek
- 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
- 97 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje aan, uitlezen geeft 17705 / P1297
- Duidelijk minder trekkracht boven circa 3.000 tpm
- Blazend of sissend geluid bij accelereren
- Noodloop bij vol gas, na herstart weer normaal
- Olieaanslag op laadluchtslangen of bij het gasklephuis
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Laadluchtslang gescheurd, door olie zacht geworden of klem los, vaak bij de onderste aansluitingen
- Blow-off-klep (schubumluftventil) met gescheurd membraan lekt onder druk
- Kunststof laadluchtbuis of eindkap van de intercooler gescheurd
- Terugslagklep van de carterventilatie laat turbodruk het carter in
- Stuurklep blow-off (N249) of de vacuümleidingen en het vacuümreservoir defect
- Laaddruksensor (G31) vervuild met olie of meet te laag
- Pakking bij turbo-uitgang of gasklephuis lekt onder druk
Diagnose stap voor stap
Gevraagde en werkelijke laaddruk loggen
Log in VCDS blok 115 (toerental, belasting, gevraagde en werkelijke laaddruk) in de derde versnelling van circa 2.000 tpm tot bijna de begrenzer. Het gaat om absolute druk; een standaard 1.8T vraagt grofweg 1.600 tot 2.000 mbar. Blijft de werkelijke druk duidelijk achter terwijl de luchtmassa klopt, dan is er een lek aan de drukzijde.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Laadluchttraject nalopen
Volg het traject van de turbo via de intercooler (bij de Golf 4 rechtsvoor achter de bumper) naar het gasklephuis. Olieachtige slanguiteinden, opgezwollen of in de plooien gescheurde slangen en klemmen die met de hand te draaien zijn, zijn de eerste verdachten.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Laadluchtsysteem afpersen
Sluit de aanzuiging bij de luchtmassameter of turbo-ingang af met een testadapter en zet er hooguit ongeveer 1 bar perslucht op. Luister naar lekgeluiden en spuit zeepwater op de verbindingen; een beetje lucht via open kleppen is normaal, een gescheurde slang valt direct op.
Gereedschap: Rooktester, Zaklamp
Blow-off-klep testen
Demonteer de klep en zet er met een handvacuümpomp onderdruk op: hij moet volledig openen en het vacuüm vasthouden. Gesloten mag hij bij doorblazen niet lekken.
Gereedschap: Vacuümmeter, Tang
Carterventilatie en N249 controleren
Controleer de terugslagklep en slangen van de carterventilatie op scheurtjes, want daarlangs kan turbodruk het carter in. Stuur N249 aan via de actuatortest en controleer vacuümreservoir en leidingen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Laaddruksensor controleren
Met contact aan en motor uit moet de laaddruksensor ongeveer de buitenluchtdruk aangeven. Een afwijkende of met olie vervuilde sensor meldt te lage waarden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Luchtmassameter
- 2Turbo
- 3Gasklephuis
- 4Inlaatspruitstuk
- 5Injector
- 6EGR-klep
- 7Brandstofpomp
- 8Thermostaat
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Laadluchtslang met nieuwe klemmen vervangen | Ja | € 55–€ 230 |
| Blow-off-klep vervangen | Ja | € 65–€ 200 |
| Laadluchtbuis of intercooler vervangen | Nee | € 170–€ 620 |
| Carterventilatie vernieuwen | Ja | € 95–€ 330 |
| Afpersen en diagnose bij de garage | Nee | € 75–€ 170 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Audi
A3 8L, A4 B5/B6 en TT 8N met de 1.8T zetten dezelfde code 17705; bij de TT en quattro-modellen zijn er door extra leidingen meer verbindingen om te controleren.
Škoda
De Octavia RS 1U met 1.8T heeft dezelfde laadluchtslangen en blow-off-klep als de Golf 4 GTI en dezelfde zwakke plekken.
Seat
Leon Cupra en Cupra R 1M worden vaak met meer laaddruk gereden, waardoor laadluchtslangen en blow-off-kleppen eerder bezwijken.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met brandend motorlampje wordt de auto bij de APK afgekeurd. Omdat de storing pas onder belasting terugkomt, is een proefrit met turbodruk vóór de keuring verstandig.
Veelgestelde vragen
Waarom loopt de motor niet te arm, zoals bij valse lucht?
De ontsnappende lucht is al door de luchtmassameter gegaan en er is dus brandstof voor ingespoten. Je mist laaddruk en vermogen, maar de mengseladaptie blijft meestal normaal.
Hoe staat de storing bij het uitlezen?
Met VCDS meestal als '17705 – verbinding turbolader–gasklep: drukverlies, P1297 – 35-00'.
Is een open blow-off-klep een goed idee?
Liever niet. Een klep die naar buiten afblaast gooit al gemeten lucht weg, wat bij motoren met luchtmassameter haperingen en mengselfouten geeft. De verbeterde originele uitvoering is de veilige oplossing.
Kan een slang er goed uitzien en toch lekken?
Ja. Olie maakt laadluchtslangen van binnen zacht, en scheurtjes zitten vaak verstopt in plooien of onder klemmen. Alleen afpersen vindt ze betrouwbaar.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid