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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Herstellerspezifisch (Nissan)

Nissan Fehlercode P1320: Zündsignal Primärkreis (Nissan)

Das Nissan-Motorsteuergerät erkennt beim Starten oder Fahren kein korrektes Zündsignal im Primärkreis.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Zündsignal Primärkreis (Nissan)
System
Zündung & Aussetzer · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
0–750 €
Selbst machen
Mittel

P1320 kommt vor allem bei älteren Nissan-Benzinern mit QG- und QR-Motor vor, etwa im Almera N16, Primera P12 oder X-Trail T30. Jeder Zylinder hat dort eine Einzelzündspule mit eingebauter Leistungsendstufe; das Steuergerät gibt nur den Schaltimpuls vor und überwacht über den Primärkreis, ob die Zündungen wirklich stattfinden. Fehlt dieses Rückmeldesignal beim Anlassen oder im Betrieb, wird P1320 gespeichert. Der Code nennt keinen Zylinder – gesucht wird also die eine Spule, Leitung oder Masse, die den gemeinsamen Kreis stört. Eine Nissan-Besonderheit ist der Entstörkondensator in der Spannungsversorgung der Spulen, der bei einem Kurzschluss ebenfalls P1320 auslösen kann. Bei neueren Modellen wie Qashqai oder Juke melden sich Zündspulenfehler dagegen meist über Aussetzercodes.

Kann ich weiterfahren? Nur schonend weiterfahren. Ruckelt der Motor spürbar oder blinkt die Motorkontrollleuchte, nicht mehr unter Last fahren – unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen.

So lesen Sie P1320

So lesen Sie P1320P11233204
  1. P Antrieb
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 3 Zündung / Aussetzer
  4. 20 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte an, bei Last auch blinkend
  • Ruckeln beim Beschleunigen, besonders im mittleren Drehzahlbereich
  • Unruhiger Leerlauf, der beim Gasgeben besser wird
  • Motor geht aus oder springt schlecht an
  • Zusätzlich Aussetzercodes P0300 bis P0304 im Fehlerspeicher

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Eine Zündspule mit defekter integrierter Endstufe belastet den Kreis 40%
  2. Spulenstecker locker, korrodiert oder durch undichte Ventildeckeldichtung verölt 18%
  3. Abgenutzte Zündkerzen mit zu großem Elektrodenabstand überlasten die Spulen 13%
  4. Entstörkondensator in der Spulenversorgung durchgeschlagen 12%
  5. Spannungsversorgung schwach: Relais, Sicherung oder Massepunkt 9%
  6. Kurbelwellensensor setzt zeitweise aus 5%
  7. Endstufe im Motorsteuergerät defekt 3%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P13201Aussetzer zylinderweise auslesen2Ventildeckel und Kerzenschächteansehen3Spulen tauschen und vergleichen4Versorgung und Kondensator messen5Zündkerzen und Masse prüfen6Kurbelwellensensor zuletzt

  1. Aussetzer zylinderweise auslesen

    Im Fehlerspeicher nach P030x schauen und die Aussetzerzähler je Zylinder beobachten. Ein Zylinder mit vielen Aussetzern führt direkt zur verdächtigen Spule. Im Freeze-Frame prüfen, ob der Fehler bei warmem Motor kam – Spulen mit Endstufe versagen oft erst heiß.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Ventildeckel und Kerzenschächte ansehen

    Beim QG- und QR-Motor stecken die Spulen direkt im Ventildeckel. Öl in den Kerzenschächten durch eine undichte Deckeldichtung zerstört Spulenstecker und Isolierung; dann Dichtung und betroffene Spule gemeinsam erneuern.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  3. Spulen tauschen und vergleichen

    Die verdächtige Spule mit der eines Nachbarzylinders tauschen und prüfen, ob der Aussetzer mitwandert. Alternativ im Leerlauf nacheinander die Spulenstecker kurz abziehen: Ein Zylinder, bei dem die Drehzahl nicht fällt, arbeitet bereits nicht mehr.

    Werkzeug: Schraubendreher

  4. Versorgung und Kondensator messen

    Bei Zündung an muss an jedem Spulenstecker Bordspannung anliegen. Den Entstörkondensator abklemmen und den Widerstand messen: Er muss sehr hochohmig sein, deutlich über 1 Megaohm. Ein niedriger Wert bedeutet, dass er die Versorgung gegen Masse zieht.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Zündkerzen und Masse prüfen

    Kerzen herausschrauben, Elektrodenabstand und Verschleiß kontrollieren und nach Herstellervorgabe mit Drehmomentschlüssel einsetzen. Masseband Motor–Karosserie und Massepunkt des Spulenkabelbaums reinigen und fest anziehen.

    Werkzeug: Zündkerzennuss, Drehmomentschlüssel

  6. Kurbelwellensensor zuletzt

    Sind Spulen, Versorgung und Leitungen in Ordnung, das Signal des Kurbelwellensensors auf Aussetzer prüfen. Das Steuergerät erst verdächtigen, wenn die Ansteuerleitungen bis zur Spule einwandfrei sind.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Multimeter

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P13201234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Stecker oder Massepunkt reinigen und sichern Ja 0–120 €
Entstörkondensator erneuern Ja 40–140 €
Einzelzündspule erneuern Ja 90–220 €
Ventildeckeldichtung plus Zündkerzen erneuern Nein 180–420 €
Kompletter Zündspulensatz inkl. Kerzen Nein 350–750 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Bei der HU mit AU fällt die leuchtende Motorkontrollleuchte auf und P1320 samt Aussetzercodes wird bei der OBD-Abfrage gefunden – das Auto besteht erst nach der Reparatur.

Häufige Fragen

Welcher Zylinder ist bei P1320 betroffen?

Das verrät der Code selbst nicht. Die Aussetzerzähler, der Spulentausch und das Abziehen der Stecker im Leerlauf zeigen, welche Spule schwächelt.

Lohnt es sich, alle Spulen auf einmal zu tauschen?

Bei hoher Laufleistung und noch originalen Spulen wechseln viele Werkstätten den kompletten Satz, weil die übrigen oft kurz danach folgen. Pflicht ist es nicht, wenn die anderen einwandfrei funktionieren.

Was hat ein Kondensator mit der Zündung zu tun?

Nissan setzt in die Spulenversorgung einen kleinen Entstörkondensator. Schlägt er intern durch, bricht die Versorgung ein und das Steuergerät meldet P1320 – ein günstiges Teil, das man vor dem Spulenkauf prüfen sollte.

Quellen