Fehlercode P0175: Gemisch zu fett (Bank 2)
Bank 2 bleibt fett, obwohl das Steuergerät auf dieser Seite schon so viel Kraftstoff wegnimmt wie erlaubt.
Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen
- Kraftstoffdämpfe sind brennbar. Nicht rauchen, kein offenes Feuer; Undichtigkeiten vor der Weiterfahrt beheben.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Gemisch zu fett (Bank 2)
- System
- Gemischaufbereitung · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 120–1.300 €
- Selbst machen
- Mittel
P0175 bedeutet, dass die Gemischadaption auf Bank 2, der Zylinderbank ohne Zylinder 1, am unteren Anschlag steht. Das Steuergerät nimmt dort bereits kräftig Einspritzmenge zurück, und die Lambdasonde vor Kat meldet immer noch fett. Da Bank 1 eine eigene Sonde und eigene Adaptionswerte hat, führt der Vergleich beider Bänke am schnellsten zur Ursache. Steht auch P0172 im Fehlerspeicher, kommt der zusätzliche Kraftstoff aus einer gemeinsamen Quelle wie zu hohem Kraftstoffdruck, offenem Tankentlüftungsventil oder benzinverdünntem Öl. Ist Bank 1 unauffällig, bekommt Bank 2 entweder Kraftstoff, den sie nicht bekommen soll, etwa von einem tropfenden Einspritzventil, oder weniger Luft, als das Steuergerät annimmt, oder ihre Sonde misst falsch. Mit Autogasanlage kommt ein undichter Gasinjektor auf dieser Seite dazu.
Kann ich weiterfahren? Kurze, ruhige Fahrten zur Werkstatt sind möglich, wochenlang weiterfahren aber nicht. Eine fette Bank 2 überhitzt zuerst ihren eigenen Katalysator; bei blinkender Motorkontrollleuchte, Benzingeruch oder Klappern im Kat dieser Seite abstellen.
So lesen Sie P0175
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 1 Kraftstoff- & Luftzumessung
- 75 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte an, später manchmal zusätzlich P0430 für den Kat von Bank 2
- Benzingeruch am stärksten an einem Endrohr einer Doppelauspuffanlage
- Schwarzer Ruß im Endrohr von Bank 2, während die andere Seite grau bleibt
- Schlechter Warmstart nach kurzem Halt
- Unruhiger Leerlauf und höherer Verbrauch
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Undichtes oder nachtropfendes Einspritzventil an einem Zylinder der Bank 2
- Gemeinsame Quelle bei gleichzeitigem P0172: Kraftstoffdruck zu hoch, Tankentlüftungsventil offen oder Benzin im Motoröl
- Lambdasonde Bank 2 misst zu fett: durch Kühlmittel oder Silikon vergiftet, oder Signalleitung hat Schluss zur Heizung
- Bank 2 bekommt weniger Luft: Nockenwellenversteller hängt auf spät, Saugrohrklappe klemmt oder Einlassventile der Bank 2 stark verkokt
- Sondenstecker zwischen den Bänken vertauscht oder falsche Sonde auf Bank 2 verbaut
- Autogas: Gasinjektor eines Bank-2-Zylinders undicht oder hängt offen
- Katalysator Bank 2 teilweise zugesetzt, höherer Abgasgegendruck auf dieser Seite
Diagnose Schritt für Schritt
Auf P0172 prüfen und Adaption vergleichen
Bei warmem Motor die Langzeitadaption beider Bänke im Leerlauf und bei 2.500/min ablesen. Bank 1 nahe null und Bank 2 bei minus 15 Prozent oder tiefer heißt: Fehler auf Bank 2. Sind beide Bänke ähnlich negativ, erst Kraftstoffdruck messen, Tankentlüftung abklemmen und am Öl riechen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Zündkerzen der Bank 2 vergleichen
Kerzen von Bank 2 ausbauen und neben eine Kerze von Bank 1 legen. Eine einzelne schwarze, verrußte oder nach Benzin riechende Kerze zeigt auf das Einspritzventil dieses Zylinders. Sind alle Kerzen der Bank 2 gleich dunkel, eher Luftversorgung oder Sonde verdächtigen.
Werkzeug: Zündkerzennuss, Taschenlampe
Druckhaltung bei abgestelltem Motor messen
Manometer anschließen, Motor laufen lassen, abstellen und den Druck beobachten. Fällt er innerhalb von fünf Minuten um mehr als einige Zehntel bar, ist etwas undicht; durch Abklemmen von Vor- oder Rücklauf lassen sich Druckregler und Einspritzventile trennen. Vorher drucklos machen, keine Zündquellen, Tropfen sofort aufnehmen.
Werkzeug: Kraftstoffdruckprüfer
Sonde Bank 2 auf Fettverschiebung testen
Beim Ausrollen aus 3.000/min mit geschlossener Drosselklappe greift die Schubabschaltung, und eine Sprungsonde muss unter 0,2 V fallen. Bleibt Bank 2 hoch, während Bank 1 abfällt, misst die Sonde falsch. Bei abgezogenem Stecker zwischen Signal- und Heizungsanschluss auf Durchgang prüfen: Jeder Messwert bedeutet einen inneren Schluss.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Multimeter
Luftversorgung beider Bänke vergleichen
Soll- und Istwinkel der Nockenwellen beider Bänke ablesen und vorhandene Saugrohrklappen per Stellglieddiagnose ansteuern. Bei Direkteinspritzern mit Verdacht auf Verkokung die Einlassventile der Bank 2 mit einem Endoskop ansehen. Der Luftmassenmesser misst die Gesamtluft, die Einspritzmenge wird gleichmäßig verteilt, also läuft die Bank mit weniger Luft fett.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Taschenlampe
Autogasbetrieb abgrenzen
Fahrzeuge mit LPG-Anlage einige Tage nur mit Benzin fahren. Kommt P0175 nur im Gasbetrieb, müssen die Gasinjektoren der Bank-2-Zylinder beim Umrüster geprüft werden.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Undichte Einspritzventile Bank 2 erneuern, oft mit Saugrohrausbau | Nein | 300–900 € |
| Lambdasonde vor Kat Bank 2 erneuern | Ja | 150–400 € |
| Steuerventil oder Nockenwellenversteller Bank 2 erneuern | Nein | 200–1.300 € |
| Einlassventile der Bank 2 strahlen (Direkteinspritzer) | Nein | 350–750 € |
| Gasinjektoren prüfen und erneuern (Autogas) | Nein | 120–400 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Honda | 2 | Pilot | |
|---|---|---|---|
| Kia | 2 | Sedona, Stinger |
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit leuchtender Motorkontrollleuchte fällt die AU durch, und eine fette Bank erhöht zusätzlich die CO- und HC-Werte. Erst reparieren und die Readiness-Codes durch einige Fahrten setzen lassen, dann zur HU; frisch gelöschte Fehlerspeicher werden als nicht bereit erkannt.
Häufige Fragen
Warum läuft nur Bank 2 fett, obwohl es nur eine Kraftstoffpumpe gibt?
Die Pumpe ist gemeinsam, aber jede Bank hat eigene Einspritzventile, eine eigene Sonde, eigene Nockenwellen und einen eigenen Abgasstrang. Ein tropfendes Ventil, eine falsch messende Sonde oder ein hängender Versteller auf dieser Seite betreffen nur Bank 2.
Ich habe die Lambdasonde von Bank 2 getauscht, P0175 ist wieder da. Warum?
Die alte Sonde hat vermutlich ein echtes fettes Gemisch gemeldet. Gesucht werden muss der zusätzliche Kraftstoff oder die fehlende Luft auf dieser Bank: Kerzenbild, Druckhaltung und Nockenwellenwinkel im Vergleich zu Bank 1.
Schadet P0175 dem Katalysator?
Ja, auf Dauer. Der überschüssige Kraftstoff verbrennt im Kat der Bank 2 und überhitzt ihn. Bei Motoren mit einem Kat pro Bank ist ein späteres P0430 oft die Folge eines ignorierten P0175.
Kann die Autogasanlage nur eine Bank anfetten?
Ja. Hängt ein Gasinjektor eines Zylinders auf Bank 2 leicht offen oder ist er undicht, bekommt nur diese Seite zu viel Gas. Im Benzinbetrieb ist die Adaption dann unauffällig, im Gasbetrieb läuft Bank 2 an den Anschlag.