Storingscode P0208: Injectorcircuit cilinder 8 / onderbreking
Het circuit van injector 8, de achterste cilinder op bank 2 van een V8, is onderbroken of reageert niet.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Injectorcircuit cilinder 8 / onderbreking
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 1.650
- Zelf doen
- Gemiddeld
Met P0208 meldt de motorcomputer dat injector 8 elektrisch niet meer normaal reageert. Cilinder 8 is bij elke gangbare V8 de laatste van bank 2 en zit dus achteraan tegen het schutbord: bij Duitse V8's links achter, bij GM- en Hemi-V8's rechts achter. Juist daar druppelt water uit een verstopte waterbak, straalt het achterste uitlaatspruitstuk hitte uit en zoeken steenmarters een warm plekje. Omdat het altijd bank 2 is, staat er vaak ook een arm-mengselcode P0174 bij. De computer controleert alleen het elektrische circuit, dus de oorzaak zit in stekker, draad, injectorspoel of eindtrap.
Kan ik doorrijden? Een korte, rustige rit naar de garage kan meestal, maar reken op een onrustige motor. Komen er meer injectorcodes bij of slaat de motor af, laat de auto dan wegslepen: dan zit er iets in een gedeelde voeding of eindtrap.
Zo lees je P0208
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
- 08 Specifieke storing
Symptomen
- Regelmatig overslaan, hoorbaar als ritmisch puffen aan de uitlaat van bank 2
- Overslagcode P0308 en na een langere rit ook P0174
- Na regen of het wassen van de motor loopt hij slechter, daarna herstelt het
- Brandstofcorrectie van bank 2 in de live data veel hoger dan van bank 1
- Minder vermogen met een aanhanger of caravan
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Water en corrosie in de stekker van injector 8 door een verstopte waterbakafvoer of motorwassen
- Spoel van injector 8 onderbroken
- Kabelboom bij het schutbord of het achterste uitlaatspruitstuk doorgeschuurd of gesmolten
- Gedeelde stekker of lasverbinding van bank 2 gestoord, meestal met meer injectorcodes
- Marterschade aan de draad van injector 8
- Eindtrapchip in de motorcomputer defect die meerdere injectoren schakelt
Diagnose stap voor stap
Cilinder 8 zoeken en waterbak nakijken
Duitse V8: linkerbank achteraan. GM- en Hemi-V8: rechts achteraan. Haal eerst bladeren uit de waterbak en de afvoeren erboven en kijk naar waterranden of roest rond de stekker van injector 8.
Gereedschap: Zaklamp
Brandstofcorrectie van beide banken vergelijken
Vergelijk bij het uitlezen de lange-termijncorrectie van bank 1 en bank 2 stationair. Een dode injector 8 duwt bank 2 flink in de plus, bijvoorbeeld boven +15 %, terwijl bank 1 rond nul blijft.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Aansturing meten in hertz
Prik stationair achterlangs op de stuurdraad van injector 8 en zet de multimeter op Hz. Bij sequentiële inspuiting komt er één puls per twee omwentelingen, dus bij 600 tpm ongeveer 5 Hz. Nul betekent geen aansturing; een normale waarde bij een dode cilinder wijst naar de injector.
Gereedschap: Multimeter
Stekker drogen en reinigen
Stekker los, water uitblazen met perslucht en controleren op groene aanslag of teruggedrukte pinnen. Lichte aanslag weg met contactspray, bij ergere schade een reparatiestekker zetten.
Gereedschap: Schroevendraaier, Zachte borstel
Draad nalopen op bijtsporen
Volg de draad van injector 8 tot aan de bankstekker, ook onder isolatiematten bij het schutbord. Doorgebeten stukken herstel je met krimpverbinders en krimpkous.
Gereedschap: Zaklamp, Tang
Weerstand vergelijken met de buurinjector
Meet injector 8 en vergelijk met een injector van dezelfde bank. Benzine-injectoren zitten meestal tussen 11 en 16 ohm en horen niet meer dan ongeveer 1 ohm te verschillen. OL bevestigt een onderbroken spoel.
Gereedschap: Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker reinigen en waterbakafvoer vrijmaken | Ja | € 0–€ 100 |
| Stekker injector 8 vervangen | Ja | € 80–€ 230 |
| Kabelboom bank 2 bij het schutbord herstellen | Nee | € 170–€ 520 |
| Injector 8 vervangen | Nee | € 200–€ 850 |
| Motorcomputer herstellen of vervangen en programmeren | Nee | € 650–€ 1.650 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0208 brandt het motorlampje, en dat betekent afkeur bij de APK-keuring. Laat na de reparatie eerst de gereedheidstesten afronden voordat je de auto aanbiedt.
Veelgestelde vragen
Waarom zit cilinder 8 altijd op bank 2?
Bank 1 is per definitie de bank met cilinder 1. Bij alle gangbare V8-nummeringen komt cilinder 8 op de andere bank uit, dus een arm-mengselcode voor bank 2 naast P0208 is logisch en verdwijnt meestal na de reparatie.
De code komt alleen bij nat weer. Hoe kan dat?
Cilinder 8 zit achteraan, vlak onder de waterbak. Zijn de afvoeren verstopt, dan loopt regenwater op de stekker en valt het contact weg tot alles weer droog is.
Kunnen marters dit veroorzaken?
Ja, ook in Nederland komen steeds meer marterschades voor. Een doorgebeten stuurdraad van injector 8 geeft precies deze code. Kijk naar bijtsporen en vraag bij je verzekeraar na of marterschade gedekt is.
Er staan meerdere injectorcodes tegelijk. Toch injector 8?
Waarschijnlijk niet. Meerdere codes tegelijk wijzen op een gezamenlijke voeding, de bankstekker of de eindtrapchip in de motorcomputer.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid