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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

P0208: Einspritzventil Zylinder 8 – Stromkreis/Unterbrechung

Stromkreis zu Ventil 8 gestört, dem hintersten Zylinder der Bank 2 eines V8.

Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen

  • Kraftstoffdämpfe sind brennbar. Nicht rauchen, kein offenes Feuer; Undichtigkeiten vor der Weiterfahrt beheben.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Einspritzventil Zylinder 8 – Stromkreis/Unterbrechung
System
Gemischaufbereitung · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
0–1.700 €
Selbst machen
Mittel

Mit P0208 meldet das Motorsteuergerät, dass Einspritzventil 8 elektrisch nicht mehr normal reagiert. Zylinder 8 ist bei jedem gängigen V8 der letzte der Bank 2 und sitzt damit hinten an der Spritzwand: bei Audi-, BMW- und Mercedes-V8 links hinten in Fahrtrichtung. Genau dort tropft Wasser aus einem verstopften Wasserkasten, strahlt der hintere Abgaskrümmer Hitze ab, und dort legen Marder gern ihre Verstecke an. Weil es immer Bank 2 ist, steht oft auch ein Magerfehler P0174 im Fehlerspeicher. Geprüft wird nur der Stromkreis, die Ursache liegt also im Stecker, in der Leitung, in der Ventilspule oder in der Endstufe.

Kann ich weiterfahren? Kurze, ruhige Fahrten zur Werkstatt sind meist möglich, der Leerlauf ist aber unrund. Kommen weitere Einspritzfehler hinzu oder geht der Motor zeitweise aus, abschleppen lassen, dann ist eine gemeinsame Versorgung oder Endstufe betroffen.

So lesen Sie P0208

So lesen Sie P0208P10223084
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 2 Kraftstoff & Luft (Einspritzkreis)
  4. 08 Konkreter Fehler

Symptome

  • Gleichmäßiger Aussetzer, als rhythmisches Plopp am Endrohr der Bank-2-Seite hörbar
  • Aussetzer P0308 und nach längerer Fahrt Magerfehler P0174
  • Motorlauf wird nach Regen oder Motorwäsche schlechter und bessert sich, wenn alles trocknet
  • Angenagte Kabel oder Tierspuren hinten im Motorraum
  • Gemischkorrektur Bank 2 in den Istwerten deutlich höher als Bank 1

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Wasser und Korrosion im Stecker von Ventil 8 durch verstopften Wasserkastenablauf oder Motorwäsche 21%
  2. Magnetspule von Ventil 8 unterbrochen 20%
  3. Marderbiss an der Leitung von Ventil 8 hinten im Motorraum 17%
  4. Kabelbaum an der Spritzwand oder am hinteren Abgaskrümmer durchgescheuert oder angeschmolzen 16%
  5. Gemeinsamer Bankstecker oder Verbindungsstelle der Bank 2 gestört, meist mit weiteren Ventilfehlern 14%
  6. Endstufenbaustein im Steuergerät ausgefallen, der mehrere Ventile schaltet 12%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P02081Zylinder 8 finden, Wasserkastenprüfen2Gemischadaption beider Bänkevergleichen3Ansteuerung mit Frequenzmessungprüfen4Leitung auf Marderbiss absuchen5Stecker trocknen und reinigen6Widerstand mit Nachbarventilvergleichen

  1. Zylinder 8 finden, Wasserkasten prüfen

    Deutsche V8: linke Bank, ganz hinten. Vor der Messung Laub aus dem Wasserkasten und den Abläufen darüber entfernen und nach Wasserrändern oder Rost am Stecker von Ventil 8 suchen.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Gemischadaption beider Bänke vergleichen

    In den Istwerten die Langzeitkorrektur Bank 1 und Bank 2 im Leerlauf vergleichen. Ein totes Ventil 8 treibt Bank 2 meist deutlich ins Plus, etwa über +15 %, während Bank 1 nahe null bleibt. Mehrere Ventilfehler der Bank 2 zugleich sprechen für Kabelbaum oder Endstufe.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Ansteuerung mit Frequenzmessung prüfen

    Steuerleitung an Ventil 8 im Leerlauf rückseitig abgreifen und das Multimeter auf Hz stellen. Bei sequenzieller Einspritzung kommt ein Impuls pro zwei Kurbelwellenumdrehungen, bei 600 U/min also etwa 5 Hz. Null Hz heißt keine Ansteuerung; normale Frequenz bei totem Zylinder spricht für das Ventil.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Leitung auf Marderbiss absuchen

    Die Leitung von Ventil 8 bis zum Bankstecker Zentimeter für Zentimeter abtasten, auch unter Dämmmatten an der Spritzwand. Angenagte Stellen fachgerecht mit Crimpverbinder und Schrumpfschlauch reparieren und eine Marderabwehr in Betracht ziehen.

    Werkzeug: Taschenlampe, Zange

  5. Stecker trocknen und reinigen

    Ventil 8 abziehen, Wasser mit Druckluft ausblasen und auf grüne Korrosion oder zurückgeschobene Kontakte prüfen. Leichten Belag mit Kontaktreiniger entfernen, stärkere Schäden mit einem Reparaturstecker beheben.

    Werkzeug: Schraubendreher, Weiche Bürste

  6. Widerstand mit Nachbarventil vergleichen

    Ventil 8 messen und mit einem Ventil derselben Bank vergleichen. Saugrohrventile liegen meist bei 11 bis 16 Ohm und sollten sich um höchstens etwa 1 Ohm unterscheiden. OL bestätigt die unterbrochene Spule.

    Werkzeug: Multimeter

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P02081234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Stecker reinigen, Wasserkastenabläufe freimachen Ja 0–110 €
Marderschaden an der Leitung reparieren Nein 90–350 €
Kabelbaum Bank 2 an der Spritzwand instand setzen Nein 180–550 €
Einspritzventil 8 erneuern Nein 200–850 €
Motorsteuergerät instand setzen oder ersetzen und anlernen Nein 650–1.700 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit P0208 leuchtet die Motorkontrollleuchte, bei der HU mit AU und OBD-Abfrage ist das ein Mangel. Nach der Reparatur sollten die Readiness-Tests für Aussetzer und Gemisch abgeschlossen sein, bevor das Fahrzeug vorgeführt wird.

Häufige Fragen

Warum ist Zylinder 8 immer auf Bank 2?

Bank 1 ist die Bank mit Zylinder 1. Bei allen üblichen V8-Zählweisen landet Zylinder 8 auf der anderen Seite. Ein Magerfehler Bank 2 zusammen mit P0208 ist deshalb normal und verschwindet meist nach der Reparatur.

Der Fehler kommt nur bei nassem Wetter. Warum?

Zylinder 8 sitzt hinten direkt unter dem Wasserkasten. Sind die Abläufe verstopft, läuft Regenwasser auf den Stecker und unterbricht den Kontakt, bis er getrocknet ist. Abläufe reinigen und korrodierten Stecker erneuern.

Kann ein Marder P0208 verursachen?

Ja. Marder halten sich gern im warmen hinteren Motorraum auf und beißen dort Leitungen an. Eine angenagte Steuerleitung von Ventil 8 ergibt genau diesen Fehler; die Teilkaskoversicherung übernimmt Marderschäden je nach Vertrag.

Mehrere Ventilfehler gleichzeitig: Ist es trotzdem Ventil 8?

Eher nicht. Mehrere Einspritzfehler auf einmal deuten auf gemeinsame Versorgung, Bankstecker oder den Endstufenbaustein im Steuergerät. Dort zuerst suchen.

Quellen