Fehlercode P0308: Zylinder 8 – Zündaussetzer erkannt
Zylinder 8 setzt aus. Beim V8 ist das der hintere Zylinder links an der Spritzwand, dort ist es heiß und eng.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Zylinder 8 – Zündaussetzer erkannt
- System
- Zündung & Aussetzer · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 40–4.000 €
- Selbst machen
- Mittel
P0308 setzt das Motorsteuergerät, wenn es wiederholt fehlende Arbeitstakte an Zylinder 8 zählt. Beim V8 von BMW, Mercedes-Benz und Audi ist das der hinterste Zylinder auf der linken Bank, direkt an der Spritzwand und unter dem Wasserkasten. Dort sammeln sich Wärme, Feuchtigkeit und Schmutz, und die Kerze ist die am schwersten erreichbare des ganzen Motors. Bei älteren V8 mit hoher Laufleistung spielt außerdem Ölverbrauch über die Ventilschaftabdichtungen eine große Rolle, weil die Kerzen dann verrußen. Bei Direkteinspritzern kommen Ablagerungen an den Einlassventilen und nachtropfende Injektoren hinzu.
Kann ich weiterfahren? Bei Dauerlicht schonend zur Werkstatt fahren und keinen Anhänger ziehen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, anhalten, da der Katalysator der linken Bank überhitzen kann. Fällt zugleich das Bremspedal weicher aus oder zischt es beim Bremsen, sofort prüfen lassen.
So lesen Sie P0308
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 3 Zündung / Aussetzer
- 08 Konkreter Fehler
Symptome
- Leichtes Brummen im Leerlauf, bei acht Zylindern oft kaum spürbar
- Blauer Rauch nach dem Anlassen oder nach längerem Leerlauf (Ventilschaftabdichtungen)
- Zischen am Bremskraftverstärker, Leerlauf sinkt beim Bremsen
- Motorkontrollleuchte blinkt beim Beschleunigen unter Last
- Nässe oder Rost am hinteren Zündspulenstecker nach Regen
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Verrußte oder verölte Zündkerze 8 durch Ölverbrauch über Ventilschaftabdichtungen
- Zündspule oder Kerzenstecker von Zylinder 8 durch Hitze an der Spritzwand geschädigt
- Nachtropfender oder verstopfter Injektor an Zylinder 8
- Falschluft hinten an der Ansaugbrücke, etwa am Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers oder an der Kurbelgehäuseentlüftung
- Nässe im Stecker oder Kabelbaum wegen verstopftem Ablauf im Wasserkasten
- Verbranntes Auslassventil oder verkokte Einlassventile
Diagnose Schritt für Schritt
Zylinder 8 finden und Wasserkasten prüfen
Bei europäischen V8 ist Zylinder 8 hinten links. Vor der Demontage den Wasserkasten unter der Scheibenwischerabdeckung auf Laub und stehendes Wasser prüfen, denn dieses Wasser erreicht zuerst Spule und Stecker von Zylinder 8.
Werkzeug: Taschenlampe
Kerze 8 ziehen und beurteilen
Kerze 8 mit einer Kerze der rechten Bank vergleichen. Ölkohle und feuchte Ablagerungen sprechen für Ölverbrauch. Beim Einsetzen das vorgeschriebene Drehmoment genau einhalten, denn an dieser Stelle wird besonders leicht verkantet.
Werkzeug: Zündkerzennuss, Drehmomentschlüssel
Spule 8 gegen Spule 7 tauschen
Fehlerspeicher löschen, Probefahrt mit Lastanteil machen und prüfen, ob der Aussetzer mitwandert. Dabei den Stecker auf grüne Korrosion prüfen und bei Bedarf reinigen.
Werkzeug: Schraubendreher, OBD-Diagnosegerät
Falschluft am hinteren Saugrohr suchen
Im Leerlauf das Bremspedal treten und auf Zischen und Drehzahlabfall achten. Anschließend den Ansaugtrakt abräuchern und besonders den Anschluss des Bremskraftverstärkers und die Entlüftungsschläuche am hinteren Ende prüfen.
Werkzeug: Rauchgastester
Druckverlusttest an Zylinder 8
Bleibt der Aussetzer, einen Druckverlusttest machen. Entweicht die Luft am Auspuff, ist das Auslassventil undicht. Kommt sie am Öleinfüllstutzen heraus, sind es die Kolbenringe. Zischt es in der Ansaugung, schließt das Einlassventil nicht.
Werkzeug: Kompressionsprüfer
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Zündkerzen erneuern (V8-Satz) | Nein | 180–500 € |
| Zündspule Zylinder 8 erneuern | Ja | 70–250 € |
| Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker oder Entlüftungsschlauch erneuern | Ja | 40–180 € |
| Ventilschaftabdichtungen erneuern (V8) | Nein | 1.500–3.500 € |
| Zylinderkopf instand setzen (Auslassventil) | Nein | 1.800–4.000 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
BMW
Beim V8 N62 ist Ölverbrauch über verhärtete Ventilschaftabdichtungen weit verbreitet. Typisch sind blauer Rauch nach dem Start und verrußte Kerzen, wobei die hinteren Zylinder oft zuerst Aussetzer melden. Neue Kerzen helfen dann nur für eine Weile.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Mit P0308 im Fehlerspeicher und leuchtender Motorkontrollleuchte gibt es keine AU-Plakette. Liegt Ölverbrauch zugrunde, kann auch die Abgasmessung selbst auffällig werden.
Häufige Fragen
Warum ist gerade Zylinder 8 so oft betroffen?
Er sitzt beim V8 am weitesten hinten an der Spritzwand. Dort ist es am heißesten, Wasser aus dem Wasserkasten landet zuerst hier, und die Kerze wird beim Service am ehesten nachlässig gewechselt.
Kann ein undichter Bremskraftverstärker-Schlauch Aussetzer machen?
Ja. Der Unterdruckanschluss sitzt oft am hinteren Ende der Ansaugbrücke. Zieht der Schlauch dort Falschluft, magern die hinteren Zylinder ab. Ein Zischen beim Bremsen und ein wechselnder Leerlauf sind typische Hinweise.
Reicht es, nur die Kerze von Zylinder 8 zu wechseln?
Wenn die übrigen Kerzen neu sind, ja. Ist die Kerze aber verrußt, sollte geklärt werden, woher das Öl kommt, sonst ist der Fehler nach einigen tausend Kilometern zurück.
Wie teuer wird P0308 bei einem V8 im schlimmsten Fall?
Wenn Ventilschaftabdichtungen oder ein Auslassventil die Ursache sind, sind schnell mehrere tausend Euro fällig. Deshalb vor größeren Reparaturen immer erst Kerze, Spule, Falschluft und Injektor sauber ausschließen.