P0017 bei Mercedes-Benz
Das Signal der Auslassnockenwelle Bank 1 passt nicht zur Kurbelwelle – Kette, Auslassversteller oder Sensor. P0017 →
24Beschwerden mit diesem Code
#2Rang unter 9 Marken
7,0%Anteil an Mercedes-Benz-Beschwerden mit Fehlercode
In den ausgewerteten US-Beschwerden (NHTSA) zu Mercedes-Benz wurde P0017 24-mal genannt.
Hinweise nach Marke
Frühere M272-V6-Motoren (C-, E- und M-Klasse) sind für ein verschlissenes Zahnrad der Ausgleichswelle bekannt, wodurch die Steuerzeiten auf Bank 1 wandern. Typischerweise stehen dann Korrelationsfehler für Einlass und Auslass von Bank 1 gemeinsam im Speicher, also P0016 und P0017; die Reparatur ist aufwendig, weil die Ausgleichswelle tief im Motor liegt.
Am häufigsten genannte Modelle
| Mercedes-Benz E-Class | 11 | |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Class | 6 | |
| Mercedes-Benz Ml-Class | 3 | |
| Mercedes-Benz R-Class | 3 | |
| Mercedes-Benz Clk-Class | 1 |
Genannte Modelljahre
In diesen Beschwerden genannte Baugruppen
- Engine (19)
- Power Train (7)
- Engine And Engine Cooling (4)
- Electronic Stability Control (esc) (2)
- Vehicle Speed Control (1)
Tritt oft zusammen auf mit
P0016
Antrieb
Einlassnockenwelle Bank 1 und Kurbelwelle laufen nicht synchron – meist gelängte…
Hoch
P0171
Antrieb
Das Steuergerät muss auf Bank 1 maximal Kraftstoff zugeben und misst trotzdem ein zu mageres…
Mittel
P0174
Antrieb
Die Zylinderbank ohne Zylinder 1 läuft trotz maximaler Kraftstoffkorrektur zu mager.
Mittel
P2195
Antrieb
Die Lambdasonde vor dem Kat meldet dauerhaft mager, obwohl die Sonde nach dem Kat kein mageres…
Niedrig
P2198
Antrieb
Die Vorkatsonde der Bank 2 meldet dauerhaft fett, das Steuergerät magert diese Motorseite…
Niedrig
Mögliche Ursachen
- Auslassversteller verriegelt nicht in Grundstellung oder sein Kettenrad rutscht auf der Nockenwelle
- Kettenlängung, die beide Nockenwellen betrifft (meist mit P0016)
- Auslass-Nockenwellensensor versagt bei Hitze, verölter Stecker oder Leitungsfehler
- Geberrad der Auslassnockenwelle beschädigt oder Befestigungsschraube lose
Verwandte Codes
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.