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Alle Fehlercodes – Seite 28

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P2404 Antrieb Der Schalter, der die Stellung der Leckdiagnosepumpe meldet, schaltet beim Test nicht wie… Niedrig P2419 Antrieb Zu wenig Spannung am Umschaltventil der Tankleckdiagnose – Leitung oder Pumpenmodul defekt. Niedrig P2420 Antrieb Das Umschaltventil im Pumpenmodul der Tankleckdiagnose schaltet nicht – Steuerleitung bleibt… Niedrig P2422 Antrieb Der Belüftungsweg des Tanks ist blockiert – zähes Tanken und lautes Zischen beim Öffnen… Niedrig P242F Antrieb Der DPF ist mit Asche gefüllt, die bei der Regeneration nicht verbrennt – Reinigung oder Tausch… Mittel P2440 Antrieb Das Ventil, das die Sekundärluftpumpe vom Abgas der Bank 1 trennen soll, schließt nicht – Abgas… Mittel P2441 Antrieb Die Pumpe läuft nach dem Kaltstart, aber das Ventil der Bank 1 öffnet nicht – dort kommt keine… Niedrig P2442 Antrieb Das Sekundärluftventil der Bank 2 dichtet am V-Motor nicht ab – Abgaspulse erreichen… Mittel P244A Antrieb Der Druckabfall über dem DPF ist unplausibel niedrig – oft eine lose Leitung… Mittel P244B Antrieb Der DPF setzt dem Abgas viel zu viel Widerstand entgegen – meist durch hohe Ruß… Mittel P2452 Antrieb Das Steuergerät bekommt vom Differenzdrucksensor kein brauchbares Signal – meist Kabel, Stecker… Mittel P2453 Antrieb Der Differenzdruck am DPF passt nicht zur Abgasmenge – meist liegt es an einer Druckleitung. Mittel P2454 Antrieb Die Signalspannung des Differenzdrucksensors liegt unter dem Wert, den ein intakter Sensor… Mittel P2455 Antrieb Differenzdrucksignal über dem gültigen Bereich – Kabelfehler oder stark zugesetzter Filter. Mittel P2457 Antrieb Der AGR-Kühler kühlt das rückgeführte Abgas nicht genug – verrußt, umgangen oder zu wenig… Mittel P2458 Antrieb Die DPF-Regeneration dauerte zu lang oder wurde nie beendet – oft Kurzstrecke oder zu kaltes… Mittel P2459 Antrieb Der Dieselpartikelfilter regeneriert deutlich öfter, als es für die gefahrene Strecke normal… Mittel P2463 Antrieb Im Partikelfilter steckt mehr Ruß als erlaubt – Regeneration oder Reinigung nötig, bevor es… Hoch P246C Antrieb Der DPF ist so stark zugesetzt, dass das Steuergerät die Motorleistung zum Schutz von Turbo… Hoch P2502 Antrieb Das Steuergerät misstraut dem Ladesystem – keine Ladung, falsche Spannung oder unplausible… Mittel P2503 Antrieb Die Lichtmaschine erreicht die Sollladespannung nicht – meist Generator verschlissen… Mittel P2504 Antrieb Das Ladesystem überlädt – zu hohe Spannung kann die Batterie zum Kochen bringen… Hoch P2646 Antrieb Das Motorsteuergerät hat VTEC auf den großen Nocken geschaltet, doch der Öldruckschalter meldet… Niedrig P2647 Antrieb Der VTEC-Öldruckschalter meldet eingekoppelte Kipphebel, obwohl das Steuergerät die Umschaltung… Mittel