Fehlercode P0305: Zylinder 5 – Zündaussetzer erkannt
Zylinder 5 setzt aus. Klären Sie zuerst, auf welcher Bank er liegt, denn davon hängt die Suche ab.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Zylinder 5 – Zündaussetzer erkannt
- System
- Zündung & Aussetzer · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 80–4.000 €
- Selbst machen
- Mittel
P0305 bedeutet, dass das Motorsteuergerät auf Zylinder 5 so viele fehlende Arbeitstakte gezählt hat, dass die Abgaswerte darunter leiden. Zylinder 5 gibt es erst ab sechs Zylindern, und wo er sitzt, hängt von der Zählweise des Herstellers ab. Beim Reihensechszylinder von BMW oder Mercedes ist er der zweitletzte Zylinder Richtung Spritzwand. Bei Audi- und Mercedes-V6-Motoren gehören die Zylinder 4, 5 und 6 zur linken Bank, also zur Fahrerseite, und Zylinder 5 liegt dort in der Mitte. Beim VR6 von VW stehen alle sechs Zylinder unter einem Zylinderkopf, Zylinder 5 ist der zweitletzte von vorn. Da Zylinder 5 immer eine Bank mit anderen Zylindern teilt, sollten Sie als Erstes prüfen, ob er allein aussetzt oder ob seine Banknachbarn ebenfalls Aussetzer zählen.
Kann ich weiterfahren? Mit Dauerlicht können Sie schonend zur Werkstatt fahren, aber ohne Autobahn und ohne Anhänger. Blinkt die Motorkontrollleuchte, halten Sie an, denn der unverbrannte Kraftstoff eines einzelnen Zylinders reicht, um den Katalysator dieser Bank zu überhitzen.
So lesen Sie P0305
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 3 Zündung / Aussetzer
- 05 Konkreter Fehler
Symptome
- Gleichmäßiges Schütteln im Leerlauf, beim Sechszylinder als Verlust der typischen Laufruhe spürbar
- Motorkontrollleuchte leuchtet, blinkt unter Volllast
- Aussetzerzähler auch auf Zylinder 4 und 6 erhöht, was auf ein Bankproblem hindeutet
- Kühlmittelstand sinkt langsam, süßlicher Geruch am Auspuff (undichte Ansaugbrücke)
- Ruckeln beim Anfahren und höherer Verbrauch
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Zündspule von Zylinder 5 defekt oder Kerzenstecker mit Kriechspuren, beim Reihensechszylinder oft durch Öl im Kerzenschacht
- Zündkerze von Zylinder 5 verschlissen, häufig weil beim letzten Service nur die gut erreichbaren Kerzen getauscht wurden
- Ansaugbrücke oder Saugrohrdichtung an Zylinder 5 undicht, zieht Falschluft oder lässt Kühlmittel in den Kanal
- Einspritzventil von Zylinder 5 verstopft, undicht oder elektrisch schwach
- Bankweiter Fehler, den Zylinder 5 mit seinen Nachbarn teilt: Kraftstoffverteiler, hängender Nockenwellenversteller oder zugesetzter Katalysator dieser Bank
- Kompressionsverlust durch verbranntes Auslassventil, verschlissene Kolbenringe oder defekten Hydrostößel
- Scheuerstelle oder korrodierter Stecker im Kabelbaum an der Motorrückseite
Diagnose Schritt für Schritt
Zylinderanordnung und Bank bestimmen
Suchen Sie die Zylinderzählung für Ihren Motorkennbuchstaben heraus und notieren Sie, zu welcher Bank Zylinder 5 gehört. Bei Audi und Mercedes ist es Bank 2 auf der linken Seite, beim Reihenmotor gibt es nur eine Bank, viele Steuergeräte teilen die Zylinder aber trotzdem in zwei Gruppen mit je einer Lambdasonde auf. Das brauchen Sie, um Gemischadaption und Lambdawerte richtig zuzuordnen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Aussetzerzähler der ganzen Bank vergleichen
Rufen Sie die Zähler aller Zylinder im Leerlauf und bei 2.000/min auf. Zählt nur Zylinder 5, liegt der Fehler direkt an ihm. Zählen 4, 5 und 6 gemeinsam, suchen Sie bei dem, was die Bank teilt: Kraftstoffverteiler, Saugrohrdichtung, Nockenwellenversteller und Katalysator. Eine Gemischadaption, die nur auf einer Bank mager ist, bestätigt Falschluft auf dieser Seite.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Kühlmittelverlust ausschließen, bevor Sie schrauben
Prüfen Sie den Stand im Ausgleichsbehälter bei kaltem Motor und achten Sie beim Kaltstart auf weißen, süßlich riechenden Qualm. Bei vielen V6-Motoren führt die Ansaugbrücke Kühlmittel, und eine undichte Dichtung zeigt sich nach längerer Standzeit zuerst als Aussetzer auf einem Zylinder dieser Bank.
Werkzeug: Taschenlampe
Zündspule innerhalb der Bank tauschen
Bauen Sie die Motorabdeckung und bei Bedarf die Ansaugbrücke ab. Tauschen Sie Zündspule 5 mit Spule 4 oder 6 derselben Bank, löschen Sie den Fehlerspeicher und fahren Sie unter gleichen Bedingungen. Wandert der Fehler mit, ist die Spule defekt. Schrauben Sie bei der Gelegenheit Zündkerze 5 heraus und vergleichen Sie Elektrodenabstand und Kerzenbild mit einer Kerze der anderen Bank.
Werkzeug: Schraubendreher, Zündkerzennuss, OBD-Diagnosegerät
Ansaugbrücke und Kanal 5 abräuchern
Leiten Sie bei montierter Ansaugbrücke Rauch in den Ansaugtrakt und beobachten Sie die Trennfuge zwischen Ober- und Unterteil sowie den Bereich um Kanal 5. Kunststoffsaugrohre verziehen sich mit den Jahren, und die Dichtungen geben meist an den äußeren Kanälen nach. So ein Leck magert nur Zylinder 5 ab, vor allem im Leerlauf.
Werkzeug: Rauchgastester
Zylinderabschaltung und Kompression
Schalten Sie mit dem Diagnosegerät die Einspritzventile nacheinander ab und vergleichen Sie den Drehzahlabfall von Zylinder 5 mit den anderen. Sind Zündung und Einspritzung in Ordnung, messen Sie die Kompression an Zylinder 5 und zum Vergleich an einem Zylinder der anderen Bank. Bleibt der Wert auch mit etwas Öl im Zylinder niedrig, ist ein Ventil verdächtig.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Kompressionsprüfer
Die ganze Bank in einem Zug erneuern
Ist die Ansaugbrücke ohnehin ab, erneuern Sie alle Zündkerzen dieser Bank, kontrollieren alle Kerzenstecker und setzen eine neue Saugrohrdichtung ein. Der spätere zweite Ausbau kostet mehr als die Teile.
Werkzeug: Zündkerzennuss, Drehmomentschlüssel
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Zündspule Zylinder 5 erneuern (mehr, wenn die Ansaugbrücke ab muss) | Ja | 80–350 € |
| Zündkerzen erneuern, Sechszylinder kompletter Satz | Ja | 150–450 € |
| Saugrohr- bzw. Ansaugbrückendichtungen erneuern | Nein | 300–800 € |
| Einspritzventil Zylinder 5 erneuern | Nein | 180–550 € |
| Zylinderkopf- oder Ventilreparatur bei Kompressionsverlust (Sechszylinder) | Nein | 1.800–4.000 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Ford | 9 | F-150 SUPER CREW, F-150 SUPERCAB, Edge | |
|---|---|---|---|
| Jeep | 7 | Wrangler Unlimited, Liberty, Wrangler | |
| Honda | 6 | Pilot, Accord, Odyssey | |
| Kia | 3 | Sorento, Sedona | |
| Toyota | 2 | Highlander, RAV4 |
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Ein gespeicherter P0305 bei leuchtender Motorkontrollleuchte bedeutet: AU nicht bestanden. Da die Reparatur an einem Sechszylinder oft die Ansaugbrücke betrifft, planen Sie sie rechtzeitig vor der HU, damit die Readiness-Tests danach wieder abgeschlossen sind.
Häufige Fragen
Auf welcher Bank liegt Zylinder 5?
Bei Audi- und Mercedes-V6-Motoren gehören die Zylinder 4 bis 6 zur linken Bank, also Bank 2. Beim Reihensechszylinder gibt es keine echte Bank, aber viele Steuergeräte behandeln die Zylinder 4 bis 6 als zweite Gruppe mit eigener Lambdasonde. Bei US-Importen mit V6 oder V8 zählt der Hersteller teils abwechselnd über beide Bänke, dort hilft nur das Schaltbild für den jeweiligen Motor.
Warum stehen P0305, P0304 und P0306 gemeinsam im Fehlerspeicher?
Diese drei Zylinder teilen sich bei den meisten Sechszylindern eine Bank bzw. eine Zylindergruppe. Drei Aussetzer auf einer Seite sind selten drei defekte Zündspulen. Suchen Sie nach etwas Gemeinsamem: Saugrohrdichtung, Kraftstoffverteiler, Nockenwellenversteller oder ein zugesetzter Katalysator dieser Bank.
Muss für Zylinder 5 wirklich die Ansaugbrücke runter?
Beim VR6 und bei den meisten Reihensechszylindern nicht, dort liegen alle Zündspulen unter der Motorabdeckung. Bei vielen V6-Motoren, insbesondere quer eingebauten aus Japan oder den USA, sitzt Zylinder 5 dagegen auf der hinteren Bank unter dem Saugrohr, und dann führt kein Weg daran vorbei.
Reicht es, nur die Kerzen der hinteren Bank zu wechseln?
Wenn die vorderen nachweislich neu sind, ja, sofern Typ und Elektrodenabstand gleich sind. Ist die Historie unbekannt, tauschen Sie alle sechs, damit der Motor einen einheitlichen Satz hat.