Hoher Kraftstoffverbrauch: Fehlercodes, Ursachen & Lösung

Steigt der Verbrauch ohne veränderte Fahrweise, stecken oft ein offen hängendes Thermostat (P0128), eine träge Lambdasonde, ein Kühlmitteltemperatursensor mit zu niedrigem Messwert, schleifende Bremsen oder schlicht zu niedriger Reifendruck dahinter. Einige dieser Ursachen setzen anfangs keinen Code; vergleichen Sie daher Ihre letzten Tankfüllungen und prüfen Sie den Reifendruck nach der Angabe im Tankdeckel oder in der Türsäule. Ein gespeicherter Code grenzt die Suche deutlich ein.

137Codes

2,4Ø Schweregrad

2%Hoch oder kritisch

15%Selbst lösbar

Verteilung nach Schweregrad

Meistgesucht

P0101 Antrieb Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P0113 Antrieb Das Signal des Ansauglufttemperaturfühlers liegt am oberen Anschlag – meist eine Unterbrechung… Niedrig P0128 Antrieb Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht rechtzeitig – meist hängt das Thermostat… Niedrig P0135 Antrieb Die Heizung der Regelsonde vor dem Katalysator auf Bank 1 funktioniert nicht oder ihr… Niedrig P0172 Antrieb Das Steuergerät nimmt auf Bank 1 schon maximal Kraftstoff weg, das Gemisch bleibt trotzdem… Mittel P0300 Antrieb Das Motorsteuergerät erkennt Verbrennungsaussetzer auf mehreren oder ständig wechselnden… Hoch

Alle Codes (137)

Alle Schweregrad ab 3 Schweregrad ab 4

P2237 Antrieb Die Leitung, die den Pumpstrom der vorderen Breitband-Lambdasonde führt, ist unterbrochen. Niedrig P2238 Antrieb Die Pumpstromleitung der vorderen Breitbandsonde wird nach unten gezogen, meist durch… Niedrig P2243 Antrieb Das Steuergerät verliert das Signal der Referenzzelle der vorderen Breitbandsonde – wie… Niedrig P2263 Antrieb Der Ladedruck folgt dem Sollwert auf Dauer nicht gut genug – zu niedrig, zu hoch oder zu träge. Mittel P2279 Antrieb Hinter dem Luftmassenmesser gelangt ungemessene Luft in den Motor – das Steuergerät erfasst… Niedrig P242F Antrieb Der DPF ist mit Asche gefüllt, die bei der Regeneration nicht verbrennt – Reinigung oder Tausch… Mittel P244B Antrieb Der DPF setzt dem Abgas viel zu viel Widerstand entgegen – meist durch hohe Ruß… Mittel P2453 Antrieb Der Differenzdruck am DPF passt nicht zur Abgasmenge – meist liegt es an einer Druckleitung. Mittel P2458 Antrieb Die DPF-Regeneration dauerte zu lang oder wurde nie beendet – oft Kurzstrecke oder zu kaltes… Mittel P2459 Antrieb Der Dieselpartikelfilter regeneriert deutlich öfter, als es für die gefahrene Strecke normal… Mittel P2463 Antrieb Im Partikelfilter steckt mehr Ruß als erlaubt – Regeneration oder Reinigung nötig, bevor es… Hoch P2647 Antrieb Der VTEC-Öldruckschalter meldet eingekoppelte Kipphebel, obwohl das Steuergerät die Umschaltung… Mittel P3000 Toyota · Antrieb Das Toyota-Hybridsteuergerät meldet eine Störung im Hochvoltbatteriesystem und schränkt… Hoch P3081 Volkswagen · Antrieb Der Motor erreicht nicht rechtzeitig Betriebstemperatur – meistens hängt das Thermostat offen. Niedrig P3190 Toyota · Antrieb Das Hybridsystem fordert Leistung vom Benzinmotor an und bekommt weniger als erwartet. Mittel P3400 Antrieb Die Zylinderabschaltung auf Bank 1 arbeitet nicht so, wie das Motorsteuergerät es vorgibt. Mittel P3401 Antrieb Das Motorsteuergerät erkennt einen unterbrochenen Stromkreis zum Magnetventil, das Zylinder 1… Niedrig

Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet 521 Leistungsverlust 205 Unruhiger Leerlauf 171 Notlauf 162 Motor geht aus 122 Auto springt nicht an 113 Getriebe schaltet hart oder rutscht 79 ABS-Leuchte an 60 Benzingeruch 31 Motorkontrollleuchte blinkt 19