Antrieb-Fehlercodes (P-Codes): Übersicht

P0101 Antrieb Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P0113 Antrieb Das Signal des Ansauglufttemperaturfühlers liegt am oberen Anschlag – meist eine Unterbrechung… Niedrig P0128 Antrieb Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht rechtzeitig – meist hängt das Thermostat… Niedrig P0135 Antrieb Die Heizung der Regelsonde vor dem Katalysator auf Bank 1 funktioniert nicht oder ihr… Niedrig P0171 Antrieb Das Steuergerät muss auf Bank 1 maximal Kraftstoff zugeben und misst trotzdem ein zu mageres… Mittel P0172 Antrieb Das Steuergerät nimmt auf Bank 1 schon maximal Kraftstoff weg, das Gemisch bleibt trotzdem… Mittel

P2262 Antrieb Das Steuergerät fordert Ladedruck an, misst aber praktisch keinen – ein mechanisches Problem. Mittel P2263 Antrieb Der Ladedruck folgt dem Sollwert auf Dauer nicht gut genug – zu niedrig, zu hoch oder zu träge. Mittel P2293 Antrieb Die zweite Druckregelstufe hält ihren Sollwert nicht – beim VW/Audi 2.0 TFSI oft… Mittel P229F Antrieb Der NOx-Sensor hinter dem SCR-Kat liefert unplausible oder zu träge Werte – oft Sensor, Leck… Mittel P242F Antrieb Der DPF ist mit Asche gefüllt, die bei der Regeneration nicht verbrennt – Reinigung oder Tausch… Mittel P2440 Antrieb Das Ventil, das die Sekundärluftpumpe vom Abgas der Bank 1 trennen soll, schließt nicht – Abgas… Mittel P2442 Antrieb Das Sekundärluftventil der Bank 2 dichtet am V-Motor nicht ab – Abgaspulse erreichen… Mittel P244A Antrieb Der Druckabfall über dem DPF ist unplausibel niedrig – oft eine lose Leitung… Mittel P244B Antrieb Der DPF setzt dem Abgas viel zu viel Widerstand entgegen – meist durch hohe Ruß… Mittel P2452 Antrieb Das Steuergerät bekommt vom Differenzdrucksensor kein brauchbares Signal – meist Kabel, Stecker… Mittel P2453 Antrieb Der Differenzdruck am DPF passt nicht zur Abgasmenge – meist liegt es an einer Druckleitung. Mittel P2454 Antrieb Die Signalspannung des Differenzdrucksensors liegt unter dem Wert, den ein intakter Sensor… Mittel P2455 Antrieb Differenzdrucksignal über dem gültigen Bereich – Kabelfehler oder stark zugesetzter Filter. Mittel P2457 Antrieb Der AGR-Kühler kühlt das rückgeführte Abgas nicht genug – verrußt, umgangen oder zu wenig… Mittel P2458 Antrieb Die DPF-Regeneration dauerte zu lang oder wurde nie beendet – oft Kurzstrecke oder zu kaltes… Mittel P2459 Antrieb Der Dieselpartikelfilter regeneriert deutlich öfter, als es für die gefahrene Strecke normal… Mittel P2463 Antrieb Im Partikelfilter steckt mehr Ruß als erlaubt – Regeneration oder Reinigung nötig, bevor es… Hoch P246C Antrieb Der DPF ist so stark zugesetzt, dass das Steuergerät die Motorleistung zum Schutz von Turbo… Hoch P2502 Antrieb Das Steuergerät misstraut dem Ladesystem – keine Ladung, falsche Spannung oder unplausible… Mittel P2503 Antrieb Die Lichtmaschine erreicht die Sollladespannung nicht – meist Generator verschlissen… Mittel P2504 Antrieb Das Ladesystem überlädt – zu hohe Spannung kann die Batterie zum Kochen bringen… Hoch P2647 Antrieb Der VTEC-Öldruckschalter meldet eingekoppelte Kipphebel, obwohl das Steuergerät die Umschaltung… Mittel P26B7 Ford · Antrieb Das Motorsteuergerät erkennt eine Unterbrechung im Stromkreis des elektrischen… Mittel P2714 Antrieb Druckregelventil D regelt den Getriebedruck nicht wie gefordert – typische Ursache für harte… Mittel P2716 Antrieb Das Getriebesteuergerät erkennt Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis… Mittel P2BAC Antrieb Die AGR wurde wegen eines Fehlers abgeschaltet, dadurch sind die Stickoxide zu hoch… Mittel P3000 Toyota · Antrieb Das Toyota-Hybridsteuergerät meldet eine Störung im Hochvoltbatteriesystem und schränkt… Hoch P3190 Toyota · Antrieb Das Hybridsystem fordert Leistung vom Benzinmotor an und bekommt weniger als erwartet. Mittel P3191 Toyota · Antrieb Das Hybridsystem dreht den Benzinmotor mit dem Motor-Generator durch, doch der Motor springt… Hoch P3400 Antrieb Die Zylinderabschaltung auf Bank 1 arbeitet nicht so, wie das Motorsteuergerät es vorgibt. Mittel