Antrieb-Fehlercodes (P-Codes): Übersicht

P0101 Antrieb Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P0113 Antrieb Das Signal des Ansauglufttemperaturfühlers liegt am oberen Anschlag – meist eine Unterbrechung… Niedrig P0128 Antrieb Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht rechtzeitig – meist hängt das Thermostat… Niedrig P0135 Antrieb Die Heizung der Regelsonde vor dem Katalysator auf Bank 1 funktioniert nicht oder ihr… Niedrig P0171 Antrieb Das Steuergerät muss auf Bank 1 maximal Kraftstoff zugeben und misst trotzdem ein zu mageres… Mittel P0172 Antrieb Das Steuergerät nimmt auf Bank 1 schon maximal Kraftstoff weg, das Gemisch bleibt trotzdem… Mittel

P0001 Antrieb Das Steuergerät kann das Mengenregelventil der Hochdruckpumpe nicht ansteuern – oft Notlauf… Hoch P0008 Antrieb Die Nockenwellen auf Bank 1 laufen nicht mehr synchron zur Kurbelwelle – häufig eine gelängte… Mittel P0011 Antrieb Die Einlassnockenwelle auf Bank 1 steht weiter auf „früh“ als verlangt – meist ein Öl… Mittel P0012 Antrieb Die Einlassnockenwelle auf Bank 1 hinkt dem Sollwinkel hinterher – oft Kettenlängung… Mittel P0014 Antrieb Die Auslassnockenwelle auf Bank 1 folgt dem Sollwert nicht und bleibt zu früh: Öl, Ventil… Mittel P0015 Antrieb Die Auslassnockenwelle auf Bank 1 steht später als verlangt – meist gelängte Kette… Mittel P0016 Antrieb Einlassnockenwelle Bank 1 und Kurbelwelle laufen nicht synchron – meist gelängte… Hoch P0017 Antrieb Das Signal der Auslassnockenwelle Bank 1 passt nicht zur Kurbelwelle – Kette, Auslassversteller… Mittel P0018 Antrieb Einlassnockenwelle Bank 2 läuft nicht synchron zur Kurbelwelle; bei V- und Boxermotoren meist… Hoch P0019 Antrieb Auslassnockenwelle Bank 2 passt nicht zur Kurbelwelle: Kette, Versteller oder hitzegeschädigter… Mittel P0021 Antrieb Einlassnockenwelle Bank 2 steht früher als verlangt oder reagiert zu träge – zuerst mit Bank 1… Mittel P0022 Antrieb Einlassnockenwelle Bank 2 kommt nicht weit genug auf „früh“: Versteller, Öldruck… Mittel P0024 Antrieb Die Auslassnockenwelle der Bank 2 bleibt zu weit auf „früh“ oder reagiert zu träge: Ventil, Öl… Mittel P0045 Antrieb Das Steuergerät erkennt eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Stromkreis… Mittel P0046 Antrieb Das Ladedruckregelventil ist elektrisch in Ordnung, der Ladedruck folgt der Ansteuerung aber… Mittel P0068 Antrieb Die gemessene Luftmenge passt nicht zur Stellung der Drosselklappe. Mittel P0087 Antrieb Der gemessene Raildruck liegt deutlich unter dem vom Steuergerät angeforderten Sollwert. Hoch P0088 Antrieb Der Raildruck liegt dauerhaft über dem Sollwert, den das Motorsteuergerät vorgibt. Mittel P0089 Antrieb Der Druckregler wird angesteuert, aber der Raildruck folgt den Vorgaben nicht sauber. Mittel P0090 Antrieb Das Motorsteuergerät erkennt einen elektrischen Fehler an Leitung oder Spule… Mittel P0093 Antrieb Der Raildruck fällt schneller, als die Einspritzung erklärt – womöglich tritt Kraftstoff aus.… Kritisch P0102 Antrieb Das LMM-Signal ist so schwach, dass das Steuergerät den Stromkreis als tot einstuft… Mittel P0105 Antrieb Vom Saugrohrdrucksensor kommt kein verwertbares Signal: Aussetzer, Störungen oder Werte ohne… Mittel P0107 Antrieb Das Drucksignal liegt fast bei 0 V – meist fehlt die 5-V-Versorgung oder die Signalleitung… Mittel P0108 Antrieb Das Drucksignal klebt fast bei 5 V: Das Steuergerät sieht selbst im Leerlauf einen unmöglich… Mittel P0120 Antrieb Das Drosselklappensignal ist eingebrochen oder springt, das Steuergerät traut… Mittel P0121 Antrieb Der Drosselklappenwert ist elektrisch gültig, passt aber nicht zu Last, Luftmasse oder Drehzahl. Mittel P0122 Antrieb Das Klappensignal ist auf fast 0 Volt gefallen, tiefer als es eine geschlossene Klappe… Mittel P0123 Antrieb Das Klappensignal hängt nahe 5 Volt, das Steuergerät sieht selbst im Leerlauf Vollgas. Mittel P0132 Antrieb Die Regelsonde vor dem Kat auf Bank 1 meldet zu hohe Spannung: Gemisch zu fett oder Kurzschluss… Mittel