Motorkontrollleuchte leuchtet: Fehlercodes, Ursachen & Lösung

Eine dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte bedeutet, dass das Motorsteuergerät einen abgas- oder motorrelevanten Fehler gespeichert hat. Meist können Sie vorerst normal weiterfahren, sollten den Fehlerspeicher aber zeitnah auslesen lassen – mit einem OBD-Diagnosegerät oder in der Werkstatt. Ging die Leuchte direkt nach dem Tanken an, prüfen Sie, ob der Tankdeckel richtig geschlossen ist; ein loser Deckel ist ein klassischer Auslöser für Tankentlüftungscodes.

521Codes

2,7Ø Schweregrad

13%Hoch oder kritisch

18%Selbst lösbar

Verteilung nach Schweregrad

Meistgesucht

P0171 Antrieb Das Steuergerät muss auf Bank 1 maximal Kraftstoff zugeben und misst trotzdem ein zu mageres… Mittel P0101 Antrieb Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P0113 Antrieb Das Signal des Ansauglufttemperaturfühlers liegt am oberen Anschlag – meist eine Unterbrechung… Niedrig P0128 Antrieb Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht rechtzeitig – meist hängt das Thermostat… Niedrig P0135 Antrieb Die Heizung der Regelsonde vor dem Katalysator auf Bank 1 funktioniert nicht oder ihr… Niedrig P0172 Antrieb Das Steuergerät nimmt auf Bank 1 schon maximal Kraftstoff weg, das Gemisch bleibt trotzdem… Mittel

Alle Codes (314)

Alle Schweregrad ab 3 Schweregrad ab 4

P2120 Antrieb Das Steuergerät hat vom Hauptgeber im Gaspedal kein brauchbares Signal erhalten, oft nur… Mittel P2121 Antrieb Das Hauptsignal des Gaspedals bleibt im Spannungsfenster, verhält sich aber, wie es kein Pedal… Mittel P2122 Antrieb Der Hauptgeber im Gaspedal meldet fast 0 Volt, weniger als ein intaktes Pedal in Ruhe liefern… Mittel P2123 Antrieb Der Hauptgeber im Gaspedal zeigt fast die volle 5-Volt-Versorgung, obwohl das Pedal nicht… Mittel P2125 Antrieb Das Steuergerät hat kein gültiges Signal mehr vom zweiten Kontrollgeber im Gaspedal. Mittel P2127 Antrieb Der zweite Geber im Gaspedal fällt unter seine Mindestspannung, die Pedalstellung ist nicht… Mittel P2128 Antrieb Der zweite Geber im Gaspedal liegt über seinem Höchstwert, die Pedalstellung ist nicht mehr… Mittel P2135 Antrieb Die beiden Positionssignale der Drosselklappe passen nicht zusammen, der Klappenwinkel… Mittel P2138 Antrieb Die beiden Geber im Gaspedal melden unterschiedliche Pedalstellungen, das Steuergerät begrenzt… Mittel P2146 Antrieb Die gemeinsame Versorgung einer Injektorgruppe ist unterbrochen – alle Injektoren dieser Gruppe… Hoch P2149 Antrieb Versorgung der zweiten Injektorgruppe fällt aus – oft ein sporadischer, wärmeabhängiger… Hoch P2177 Antrieb Bank 1 läuft oberhalb des Leerlaufs zu mager, unter Last muss das Steuergerät dauerhaft… Mittel P2178 Antrieb Oberhalb des Leerlaufs bekommt Bank 1 mehr Kraftstoff als berechnet; die Abmagerung reicht… Mittel P2188 Antrieb Im Leerlauf gelangt auf Bank 1 unkontrolliert Kraftstoff in den Motor; bei höherer Drehzahl… Mittel P219A Antrieb Ein Zylinder auf Bank 1 läuft deutlich fetter oder magerer als die anderen, auch wenn… Mittel P219B Antrieb Ein einzelner Zylinder der Bank 2 weicht im Gemisch von den übrigen Zylindern dieser Seite ab. Mittel P2200 Antrieb Das Motorsteuergerät bekommt vom NOx-Sensor vor dem SCR-Kat keine verwertbaren Daten mehr. Mittel P2201 Antrieb Der NOx-Sensor vor dem SCR-Kat meldet Werte, die das Motorsteuergerät für unplausibel hält. Mittel P2202 Antrieb Der NOx-Sensor vor dem SCR-Kat meldet ein Signal oder einen internen Kreis unterhalb der Grenze. Mittel P2203 Antrieb Der NOx-Sensor vor dem SCR-Kat meldet einen Wert oder Kreis oberhalb der oberen Grenze. Mittel P2228 Antrieb Das Signal des Höhensensors liegt unter dem gültigen Bereich – als stünde das Auto höher als… Mittel P2262 Antrieb Das Steuergerät fordert Ladedruck an, misst aber praktisch keinen – ein mechanisches Problem. Mittel P2263 Antrieb Der Ladedruck folgt dem Sollwert auf Dauer nicht gut genug – zu niedrig, zu hoch oder zu träge. Mittel P2293 Antrieb Die zweite Druckregelstufe hält ihren Sollwert nicht – beim VW/Audi 2.0 TFSI oft… Mittel P229F Antrieb Der NOx-Sensor hinter dem SCR-Kat liefert unplausible oder zu träge Werte – oft Sensor, Leck… Mittel P242F Antrieb Der DPF ist mit Asche gefüllt, die bei der Regeneration nicht verbrennt – Reinigung oder Tausch… Mittel P2440 Antrieb Das Ventil, das die Sekundärluftpumpe vom Abgas der Bank 1 trennen soll, schließt nicht – Abgas… Mittel P2442 Antrieb Das Sekundärluftventil der Bank 2 dichtet am V-Motor nicht ab – Abgaspulse erreichen… Mittel P244A Antrieb Der Druckabfall über dem DPF ist unplausibel niedrig – oft eine lose Leitung… Mittel P244B Antrieb Der DPF setzt dem Abgas viel zu viel Widerstand entgegen – meist durch hohe Ruß… Mittel

Symptome

Leistungsverlust 205 Unruhiger Leerlauf 171 Notlauf 162 Hoher Kraftstoffverbrauch 137 Motor geht aus 122 Auto springt nicht an 113 Getriebe schaltet hart oder rutscht 79 ABS-Leuchte an 60 Benzingeruch 31 Motorkontrollleuchte blinkt 19