Notlauf: Fehlercodes, Ursachen & Lösung

P0299 Antrieb Der Turbolader oder Kompressor erreicht nicht den Ladedruck, den das Motorsteuergerät anfordert. Mittel P0606 Antrieb Das Motorsteuergerät hat seinen eigenen Selbsttest nicht bestanden – zuerst Versorgung… Mittel P0700 Antrieb Das Getriebesteuergerät hat einen Fehler gespeichert – der eigentliche Code steht… Mittel P2002 Antrieb Das Steuergerät hält den Dieselpartikelfilter für unwirksam – oder kann ihn nicht mehr korrekt… Mittel U0073 Netzwerk Ein Steuergerät hat wegen zu vieler Übertragungsfehler auf CAN-Bus A seinen Sender abgeschaltet. Hoch U0100 Netzwerk Ein anderes Steuergerät empfängt über den CAN-Bus keine Botschaften mehr vom Motorsteuergerät. Hoch

P2200 Antrieb Das Motorsteuergerät bekommt vom NOx-Sensor vor dem SCR-Kat keine verwertbaren Daten mehr. Mittel P2201 Antrieb Der NOx-Sensor vor dem SCR-Kat meldet Werte, die das Motorsteuergerät für unplausibel hält. Mittel P2202 Antrieb Der NOx-Sensor vor dem SCR-Kat meldet ein Signal oder einen internen Kreis unterhalb der Grenze. Mittel P2203 Antrieb Der NOx-Sensor vor dem SCR-Kat meldet einen Wert oder Kreis oberhalb der oberen Grenze. Mittel P2228 Antrieb Das Signal des Höhensensors liegt unter dem gültigen Bereich – als stünde das Auto höher als… Mittel P2262 Antrieb Das Steuergerät fordert Ladedruck an, misst aber praktisch keinen – ein mechanisches Problem. Mittel P2263 Antrieb Der Ladedruck folgt dem Sollwert auf Dauer nicht gut genug – zu niedrig, zu hoch oder zu träge. Mittel P2293 Antrieb Die zweite Druckregelstufe hält ihren Sollwert nicht – beim VW/Audi 2.0 TFSI oft… Mittel P229F Antrieb Der NOx-Sensor hinter dem SCR-Kat liefert unplausible oder zu träge Werte – oft Sensor, Leck… Mittel P242F Antrieb Der DPF ist mit Asche gefüllt, die bei der Regeneration nicht verbrennt – Reinigung oder Tausch… Mittel P2440 Antrieb Das Ventil, das die Sekundärluftpumpe vom Abgas der Bank 1 trennen soll, schließt nicht – Abgas… Mittel P2442 Antrieb Das Sekundärluftventil der Bank 2 dichtet am V-Motor nicht ab – Abgaspulse erreichen… Mittel P244A Antrieb Der Druckabfall über dem DPF ist unplausibel niedrig – oft eine lose Leitung… Mittel P244B Antrieb Der DPF setzt dem Abgas viel zu viel Widerstand entgegen – meist durch hohe Ruß… Mittel P2452 Antrieb Das Steuergerät bekommt vom Differenzdrucksensor kein brauchbares Signal – meist Kabel, Stecker… Mittel P2453 Antrieb Der Differenzdruck am DPF passt nicht zur Abgasmenge – meist liegt es an einer Druckleitung. Mittel P2454 Antrieb Die Signalspannung des Differenzdrucksensors liegt unter dem Wert, den ein intakter Sensor… Mittel P2455 Antrieb Differenzdrucksignal über dem gültigen Bereich – Kabelfehler oder stark zugesetzter Filter. Mittel P2457 Antrieb Der AGR-Kühler kühlt das rückgeführte Abgas nicht genug – verrußt, umgangen oder zu wenig… Mittel P2458 Antrieb Die DPF-Regeneration dauerte zu lang oder wurde nie beendet – oft Kurzstrecke oder zu kaltes… Mittel P2463 Antrieb Im Partikelfilter steckt mehr Ruß als erlaubt – Regeneration oder Reinigung nötig, bevor es… Hoch P246C Antrieb Der DPF ist so stark zugesetzt, dass das Steuergerät die Motorleistung zum Schutz von Turbo… Hoch P2714 Antrieb Druckregelventil D regelt den Getriebedruck nicht wie gefordert – typische Ursache für harte… Mittel P2716 Antrieb Das Getriebesteuergerät erkennt Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis… Mittel P2BAC Antrieb Die AGR wurde wegen eines Fehlers abgeschaltet, dadurch sind die Stickoxide zu hoch… Mittel U0001 Netzwerk Ein Steuergerät hat einen Fehler auf dem schnellen CAN-Bus selbst erkannt, nicht nur… Hoch U0073 Netzwerk Ein Steuergerät hat wegen zu vieler Übertragungsfehler auf CAN-Bus A seinen Sender abgeschaltet. Hoch U0100 Netzwerk Ein anderes Steuergerät empfängt über den CAN-Bus keine Botschaften mehr vom Motorsteuergerät. Hoch U0101 Netzwerk Motorsteuergerät und andere Teilnehmer empfangen keine Botschaften mehr vom Getriebesteuergerät. Hoch U0103 Netzwerk Der elektronische Wählhebel (Drehrad, Taste oder Joystick) ist am CAN-Bus nicht mehr erreichbar. Hoch