Abgasreinigung: Fehlercodes & Lösungen
P04xx-Codes betreffen die Abgasreinigung: Abgasrückführung (AGR), Sekundärluftsystem, Katalysatorwirkungsgrad und Tankentlüftung (Aktivkohlefilter). Auf das Fahrverhalten wirken sie sich selten aus, bei der HU/AU führen sie aber in der Regel zu einem Mangel. Bei Leckage-Codes der Tankentlüftung zuerst das Einfachste prüfen: sitzt der Tankdeckel fest und ist seine Dichtung intakt?
84Codes
2,2Ø Schweregrad
2%Hoch oder kritisch
18%Selbst lösbar
Verteilung nach Schweregrad
Meistgesucht
P0401
Antrieb
Das Steuergerät hat die AGR geöffnet, aber zu wenig Wirkung gemessen – Ventil oder Kanäle sind…
Niedrig
P0420
Antrieb
Der Katalysator auf Bank 1 speichert zu wenig Sauerstoff und reinigt das Abgas nicht mehr…
Niedrig
P0430
Antrieb
Der Kat der zweiten Zylinderbank (V-Motor, Boxer oder geteilte Abgasanlage) reinigt das Abgas…
Niedrig
P0442
Antrieb
Die Tankentlüftung verliert Druck durch ein Loch von etwa 1 mm – Riss, lose Verbindung…
Gering
P0446
Antrieb
Das Absperrventil am Aktivkohlefilter reagiert nicht wie angesteuert – elektrischer Fehler…
Gering
P0455
Antrieb
Die Tankentlüftung hält überhaupt keinen Druck – zuerst Tankdeckel prüfen, dann Schläuche…
Niedrig
Alle Codes (84)
P2400
Antrieb
Das Motorsteuergerät kann die Leckdiagnosepumpe nicht ansteuern – meist Stecker, Leitung…
Niedrig
P2401
Antrieb
Die Steuerleitung der Leckdiagnosepumpe liegt zu niedrig – meist durch Masseschluss einer…
Niedrig
P2402
Antrieb
Steuerleitung der Leckdiagnosepumpe zu hoch – meist Plusschluss oder überlastete Endstufe.
Niedrig
P2404
Antrieb
Der Schalter, der die Stellung der Leckdiagnosepumpe meldet, schaltet beim Test nicht wie…
Niedrig
P2419
Antrieb
Zu wenig Spannung am Umschaltventil der Tankleckdiagnose – Leitung oder Pumpenmodul defekt.
Niedrig
P2420
Antrieb
Das Umschaltventil im Pumpenmodul der Tankleckdiagnose schaltet nicht – Steuerleitung bleibt…
Niedrig
P2422
Antrieb
Der Belüftungsweg des Tanks ist blockiert – zähes Tanken und lautes Zischen beim Öffnen…
Niedrig
P242F
Antrieb
Der DPF ist mit Asche gefüllt, die bei der Regeneration nicht verbrennt – Reinigung oder Tausch…
Mittel
P2440
Antrieb
Das Ventil, das die Sekundärluftpumpe vom Abgas der Bank 1 trennen soll, schließt nicht – Abgas…
Mittel
P2441
Antrieb
Die Pumpe läuft nach dem Kaltstart, aber das Ventil der Bank 1 öffnet nicht – dort kommt keine…
Niedrig
P2442
Antrieb
Das Sekundärluftventil der Bank 2 dichtet am V-Motor nicht ab – Abgaspulse erreichen…
Mittel
P244A
Antrieb
Der Druckabfall über dem DPF ist unplausibel niedrig – oft eine lose Leitung…
Mittel
P244B
Antrieb
Der DPF setzt dem Abgas viel zu viel Widerstand entgegen – meist durch hohe Ruß…
Mittel
P2452
Antrieb
Das Steuergerät bekommt vom Differenzdrucksensor kein brauchbares Signal – meist Kabel, Stecker…
Mittel
P2453
Antrieb
Der Differenzdruck am DPF passt nicht zur Abgasmenge – meist liegt es an einer Druckleitung.
Mittel
P2454
Antrieb
Die Signalspannung des Differenzdrucksensors liegt unter dem Wert, den ein intakter Sensor…
Mittel
P2455
Antrieb
Differenzdrucksignal über dem gültigen Bereich – Kabelfehler oder stark zugesetzter Filter.
Mittel
P2457
Antrieb
Der AGR-Kühler kühlt das rückgeführte Abgas nicht genug – verrußt, umgangen oder zu wenig…
Mittel
P2458
Antrieb
Die DPF-Regeneration dauerte zu lang oder wurde nie beendet – oft Kurzstrecke oder zu kaltes…
Mittel
P2459
Antrieb
Der Dieselpartikelfilter regeneriert deutlich öfter, als es für die gefahrene Strecke normal…
Mittel
P2463
Antrieb
Im Partikelfilter steckt mehr Ruß als erlaubt – Regeneration oder Reinigung nötig, bevor es…
Hoch
P246C
Antrieb
Der DPF ist so stark zugesetzt, dass das Steuergerät die Motorleistung zum Schutz von Turbo…
Hoch
P2BAC
Antrieb
Die AGR wurde wegen eines Fehlers abgeschaltet, dadurch sind die Stickoxide zu hoch…
Mittel
P3081
Volkswagen · Antrieb
Der Motor erreicht nicht rechtzeitig Betriebstemperatur – meistens hängt das Thermostat offen.
Niedrig