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Antrieb-Fehlercodes (P-Codes): Übersicht

Antriebscodes beginnen mit P und betreffen Motor, Gemischaufbereitung, Zündung, Abgasreinigung und Getriebe. Sie lösen am häufigsten die Motorkontrollleuchte aus und sind für die HU/AU besonders relevant. Die dritte Stelle grenzt das System ein: 1–2 Gemischaufbereitung, 3 Zündung und Aussetzer, 4 Abgasreinigung, 5 Leerlauf und Geschwindigkeit, 6 Steuergerät, 7–9 Getriebe, A Hybridantrieb.

500Codes
2,7Ø Schweregrad
12%Hoch oder kritisch
19%Selbst lösbar
Verteilung nach SchweregradVerteilung nach Schweregrad

Meistgesucht

P2226 Antrieb Das Motorsteuergerät bekommt keinen gültigen Wert vom Umgebungs- bzw. Höhendrucksensor. Niedrig P2227 Antrieb Der Umgebungsdruck passt nicht zu den anderen Drucksensoren oder zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P2228 Antrieb Das Signal des Höhensensors liegt unter dem gültigen Bereich – als stünde das Auto höher als… Mittel P2237 Antrieb Die Leitung, die den Pumpstrom der vorderen Breitband-Lambdasonde führt, ist unterbrochen. Niedrig P2238 Antrieb Die Pumpstromleitung der vorderen Breitbandsonde wird nach unten gezogen, meist durch… Niedrig P2243 Antrieb Das Steuergerät verliert das Signal der Referenzzelle der vorderen Breitbandsonde – wie… Niedrig P2262 Antrieb Das Steuergerät fordert Ladedruck an, misst aber praktisch keinen – ein mechanisches Problem. Mittel P2263 Antrieb Der Ladedruck folgt dem Sollwert auf Dauer nicht gut genug – zu niedrig, zu hoch oder zu träge. Mittel P2270 Antrieb Die Lambdasonde hinter dem Katalysator zeigt kein Fett an, auch wenn das Steuergerät gezielt… Niedrig P2271 Antrieb Die Nachkatsonde bleibt fett, selbst in der Schubabschaltung, in der sie mager anzeigen müsste. Niedrig P2279 Antrieb Hinter dem Luftmassenmesser gelangt ungemessene Luft in den Motor – das Steuergerät erfasst… Niedrig P2293 Antrieb Die zweite Druckregelstufe hält ihren Sollwert nicht – beim VW/Audi 2.0 TFSI oft… Mittel P229F Antrieb Der NOx-Sensor hinter dem SCR-Kat liefert unplausible oder zu träge Werte – oft Sensor, Leck… Mittel P2400 Antrieb Das Motorsteuergerät kann die Leckdiagnosepumpe nicht ansteuern – meist Stecker, Leitung… Niedrig P2401 Antrieb Die Steuerleitung der Leckdiagnosepumpe liegt zu niedrig – meist durch Masseschluss einer… Niedrig P2402 Antrieb Steuerleitung der Leckdiagnosepumpe zu hoch – meist Plusschluss oder überlastete Endstufe. Niedrig P2404 Antrieb Der Schalter, der die Stellung der Leckdiagnosepumpe meldet, schaltet beim Test nicht wie… Niedrig P2419 Antrieb Zu wenig Spannung am Umschaltventil der Tankleckdiagnose – Leitung oder Pumpenmodul defekt. Niedrig P2420 Antrieb Das Umschaltventil im Pumpenmodul der Tankleckdiagnose schaltet nicht – Steuerleitung bleibt… Niedrig P2422 Antrieb Der Belüftungsweg des Tanks ist blockiert – zähes Tanken und lautes Zischen beim Öffnen… Niedrig P242F Antrieb Der DPF ist mit Asche gefüllt, die bei der Regeneration nicht verbrennt – Reinigung oder Tausch… Mittel P2440 Antrieb Das Ventil, das die Sekundärluftpumpe vom Abgas der Bank 1 trennen soll, schließt nicht – Abgas… Mittel P2441 Antrieb Die Pumpe läuft nach dem Kaltstart, aber das Ventil der Bank 1 öffnet nicht – dort kommt keine… Niedrig P2442 Antrieb Das Sekundärluftventil der Bank 2 dichtet am V-Motor nicht ab – Abgaspulse erreichen… Mittel P244A Antrieb Der Druckabfall über dem DPF ist unplausibel niedrig – oft eine lose Leitung… Mittel P244B Antrieb Der DPF setzt dem Abgas viel zu viel Widerstand entgegen – meist durch hohe Ruß… Mittel P2452 Antrieb Das Steuergerät bekommt vom Differenzdrucksensor kein brauchbares Signal – meist Kabel, Stecker… Mittel P2453 Antrieb Der Differenzdruck am DPF passt nicht zur Abgasmenge – meist liegt es an einer Druckleitung. Mittel P2454 Antrieb Die Signalspannung des Differenzdrucksensors liegt unter dem Wert, den ein intakter Sensor… Mittel P2455 Antrieb Differenzdrucksignal über dem gültigen Bereich – Kabelfehler oder stark zugesetzter Filter. Mittel

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