OBD-Fehlercodes: Bedeutung & Lösungen

P0171 Antrieb Das Steuergerät muss auf Bank 1 maximal Kraftstoff zugeben und misst trotzdem ein zu mageres… Mittel B0001 Karosserie Das Airbag-Steuergerät hat einen Fehler im Zündkreis der ersten Stufe des Fahrerairbags erkannt. Hoch C0035 Fahrwerk Das ABS-Steuergerät erhält kein plausibles Signal mehr vom Raddrehzahlsensor vorne links. Mittel P0101 Antrieb Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P0113 Antrieb Das Signal des Ansauglufttemperaturfühlers liegt am oberen Anschlag – meist eine Unterbrechung… Niedrig P0128 Antrieb Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht rechtzeitig – meist hängt das Thermostat… Niedrig

P2122 Antrieb Der Hauptgeber im Gaspedal meldet fast 0 Volt, weniger als ein intaktes Pedal in Ruhe liefern… Mittel P2123 Antrieb Der Hauptgeber im Gaspedal zeigt fast die volle 5-Volt-Versorgung, obwohl das Pedal nicht… Mittel P2125 Antrieb Das Steuergerät hat kein gültiges Signal mehr vom zweiten Kontrollgeber im Gaspedal. Mittel P2127 Antrieb Der zweite Geber im Gaspedal fällt unter seine Mindestspannung, die Pedalstellung ist nicht… Mittel P2128 Antrieb Der zweite Geber im Gaspedal liegt über seinem Höchstwert, die Pedalstellung ist nicht mehr… Mittel P2135 Antrieb Die beiden Positionssignale der Drosselklappe passen nicht zusammen, der Klappenwinkel… Mittel P2138 Antrieb Die beiden Geber im Gaspedal melden unterschiedliche Pedalstellungen, das Steuergerät begrenzt… Mittel P2146 Antrieb Die gemeinsame Versorgung einer Injektorgruppe ist unterbrochen – alle Injektoren dieser Gruppe… Hoch P2149 Antrieb Versorgung der zweiten Injektorgruppe fällt aus – oft ein sporadischer, wärmeabhängiger… Hoch P2177 Antrieb Bank 1 läuft oberhalb des Leerlaufs zu mager, unter Last muss das Steuergerät dauerhaft… Mittel P2178 Antrieb Oberhalb des Leerlaufs bekommt Bank 1 mehr Kraftstoff als berechnet; die Abmagerung reicht… Mittel P2188 Antrieb Im Leerlauf gelangt auf Bank 1 unkontrolliert Kraftstoff in den Motor; bei höherer Drehzahl… Mittel P219A Antrieb Ein Zylinder auf Bank 1 läuft deutlich fetter oder magerer als die anderen, auch wenn… Mittel P219B Antrieb Ein einzelner Zylinder der Bank 2 weicht im Gemisch von den übrigen Zylindern dieser Seite ab. Mittel P2200 Antrieb Das Motorsteuergerät bekommt vom NOx-Sensor vor dem SCR-Kat keine verwertbaren Daten mehr. Mittel P2201 Antrieb Der NOx-Sensor vor dem SCR-Kat meldet Werte, die das Motorsteuergerät für unplausibel hält. Mittel P2202 Antrieb Der NOx-Sensor vor dem SCR-Kat meldet ein Signal oder einen internen Kreis unterhalb der Grenze. Mittel P2203 Antrieb Der NOx-Sensor vor dem SCR-Kat meldet einen Wert oder Kreis oberhalb der oberen Grenze. Mittel P2228 Antrieb Das Signal des Höhensensors liegt unter dem gültigen Bereich – als stünde das Auto höher als… Mittel P2262 Antrieb Das Steuergerät fordert Ladedruck an, misst aber praktisch keinen – ein mechanisches Problem. Mittel P2263 Antrieb Der Ladedruck folgt dem Sollwert auf Dauer nicht gut genug – zu niedrig, zu hoch oder zu träge. Mittel P2293 Antrieb Die zweite Druckregelstufe hält ihren Sollwert nicht – beim VW/Audi 2.0 TFSI oft… Mittel P229F Antrieb Der NOx-Sensor hinter dem SCR-Kat liefert unplausible oder zu träge Werte – oft Sensor, Leck… Mittel P242F Antrieb Der DPF ist mit Asche gefüllt, die bei der Regeneration nicht verbrennt – Reinigung oder Tausch… Mittel P2440 Antrieb Das Ventil, das die Sekundärluftpumpe vom Abgas der Bank 1 trennen soll, schließt nicht – Abgas… Mittel P2442 Antrieb Das Sekundärluftventil der Bank 2 dichtet am V-Motor nicht ab – Abgaspulse erreichen… Mittel P244A Antrieb Der Druckabfall über dem DPF ist unplausibel niedrig – oft eine lose Leitung… Mittel P244B Antrieb Der DPF setzt dem Abgas viel zu viel Widerstand entgegen – meist durch hohe Ruß… Mittel P2452 Antrieb Das Steuergerät bekommt vom Differenzdrucksensor kein brauchbares Signal – meist Kabel, Stecker… Mittel P2453 Antrieb Der Differenzdruck am DPF passt nicht zur Abgasmenge – meist liegt es an einer Druckleitung. Mittel