Gemischaufbereitung: Fehlercodes & Lösungen

P0101 Antrieb Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P0113 Antrieb Das Signal des Ansauglufttemperaturfühlers liegt am oberen Anschlag – meist eine Unterbrechung… Niedrig P0128 Antrieb Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht rechtzeitig – meist hängt das Thermostat… Niedrig P0135 Antrieb Die Heizung der Regelsonde vor dem Katalysator auf Bank 1 funktioniert nicht oder ihr… Niedrig P0171 Antrieb Das Steuergerät muss auf Bank 1 maximal Kraftstoff zugeben und misst trotzdem ein zu mageres… Mittel P0172 Antrieb Das Steuergerät nimmt auf Bank 1 schon maximal Kraftstoff weg, das Gemisch bleibt trotzdem… Mittel

P0068 Antrieb Die gemessene Luftmenge passt nicht zur Stellung der Drosselklappe. Mittel P0069 Antrieb Bei stehendem Motor passen Saugrohrdruck und Umgebungsdruck nicht zusammen. Niedrig P0075 Antrieb Stromkreis des Nockenwellen-Magnetventils Einlass, Bank 1, ist unterbrochen… Niedrig P0081 Antrieb Elektrikfehler am Einlass-Nockenwellenventil der zweiten Zylinderbank eines V-Motors; nur… Niedrig P0087 Antrieb Der gemessene Raildruck liegt deutlich unter dem vom Steuergerät angeforderten Sollwert. Hoch P0088 Antrieb Der Raildruck liegt dauerhaft über dem Sollwert, den das Motorsteuergerät vorgibt. Mittel P0089 Antrieb Der Druckregler wird angesteuert, aber der Raildruck folgt den Vorgaben nicht sauber. Mittel P0090 Antrieb Das Motorsteuergerät erkennt einen elektrischen Fehler an Leitung oder Spule… Mittel P0093 Antrieb Der Raildruck fällt schneller, als die Einspritzung erklärt – womöglich tritt Kraftstoff aus.… Kritisch P0100 Antrieb Elektrischer Fehler am Luftmassenmesser: Das Signal fehlt, springt oder ist nicht auswertbar. Niedrig P0101 Antrieb Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors. Niedrig P0102 Antrieb Das LMM-Signal ist so schwach, dass das Steuergerät den Stromkreis als tot einstuft… Mittel P0103 Antrieb Der LMM meldet mehr Luft, als der Motor überhaupt ansaugen kann – meist ein Kurzschluss… Niedrig P0105 Antrieb Vom Saugrohrdrucksensor kommt kein verwertbares Signal: Aussetzer, Störungen oder Werte ohne… Mittel P0106 Antrieb Der Drucksensor ist elektrisch in Ordnung, aber sein Messwert passt nicht zum Betriebszustand… Niedrig P0107 Antrieb Das Drucksignal liegt fast bei 0 V – meist fehlt die 5-V-Versorgung oder die Signalleitung… Mittel P0108 Antrieb Das Drucksignal klebt fast bei 5 V: Das Steuergerät sieht selbst im Leerlauf einen unmöglich… Mittel P0110 Antrieb Vom Ansauglufttemperaturfühler kommt kein stabiles, plausibles Signal im Steuergerät an. Niedrig P0111 Antrieb Der Ansauglufttemperaturwert ist elektrisch in Ordnung, passt aber nicht zu den übrigen… Gering P0112 Antrieb Das Fühlersignal liegt nahe 0 V: Das Steuergerät hält die Ansaugluft für glühend heiß – meist… Niedrig P0113 Antrieb Das Signal des Ansauglufttemperaturfühlers liegt am oberen Anschlag – meist eine Unterbrechung… Niedrig P0114 Antrieb Das Temperatursignal fällt immer wieder kurz aus oder springt und kommt zurück – typisch… Gering P0115 Antrieb Kein brauchbares Signal vom Kühlmitteltemperaturgeber: Kreis offen, kurzgeschlossen… Niedrig P0116 Antrieb Das Signal des Kühlmitteltemperatursensors ist elektrisch in Ordnung, aber physikalisch nicht… Niedrig P0117 Antrieb Das Sensorsignal liegt nahe 0 Volt, das Steuergerät hält den Motor deshalb für extrem heiß. Niedrig P0118 Antrieb Das Signal liegt nahe 5 Volt, das Steuergerät glaubt an einen Motor bei -40 °C. Niedrig P0120 Antrieb Das Drosselklappensignal ist eingebrochen oder springt, das Steuergerät traut… Mittel P0121 Antrieb Der Drosselklappenwert ist elektrisch gültig, passt aber nicht zu Last, Luftmasse oder Drehzahl. Mittel P0122 Antrieb Das Klappensignal ist auf fast 0 Volt gefallen, tiefer als es eine geschlossene Klappe… Mittel P0123 Antrieb Das Klappensignal hängt nahe 5 Volt, das Steuergerät sieht selbst im Leerlauf Vollgas. Mittel