DE

OBD-Fehlercodes: Bedeutung & Lösungen

OBD-/EOBD-Fehlercodes sind fünfstellige Codes, die die Steuergeräte Ihres Fahrzeugs im Fehlerspeicher ablegen, wenn ein überwachtes System aus dem Sollbereich fällt. Stöbern Sie nach System (P, B, C, U), Teilsystem oder dem Symptom, das Sie bemerken. Jede Code-Seite erklärt Bedeutung, Schweregrad, ob Weiterfahren möglich ist, die wahrscheinlichen Ursachen, Prüfschritte, Reparaturkosten und die Folgen für die HU/AU.

594Codes
2,8Ø Schweregrad
16%Hoch oder kritisch
17%Selbst lösbar
Verteilung nach SchweregradVerteilung nach Schweregrad

Meistgesucht

P1693 Kia · Antrieb Die Wegfahrsperre konnte aus dem Chip im Kia-Schlüssel keinen gültigen Code lesen, der Motor… Mittel P1735 Volkswagen · Antrieb Das DSG-Steuergerät bekommt vom Weggeber der Kupplung 1 kein gültiges Signal und sperrt diese… Hoch P175D Volkswagen · Antrieb Das DSG-Steuergerät erkennt, dass Kupplung 1 öffnet, obwohl sie geschlossen bleiben soll. Hoch P1778 Nissan · Antrieb Der Schrittmotor im Jatco-CVT wird angesteuert, doch die Übersetzung der Kegelscheiben folgt… Hoch P17BF Volkswagen · Antrieb Die Pumpe der DQ200-Mechatronik läuft zu oft und zu lange – meist hält der Druckspeicher… Hoch P17F0 Nissan · Antrieb Das Getriebesteuergerät hat Rucken erkannt und verortet es im CVT selbst, meist… Hoch P17F1 Nissan · Antrieb Das Getriebesteuergerät hat Rucken erkannt und verdächtigt das Steuerventilgehäuse, noch nicht… Mittel P189C Volkswagen · Antrieb Die DQ200-Mechatronik erreicht ihren Arbeitsdruck nicht schnell genug – das Getriebe sperrt… Hoch P2002 Antrieb Das Steuergerät hält den Dieselpartikelfilter für unwirksam – oder kann ihn nicht mehr korrekt… Mittel P2006 Antrieb Die Drall- oder Saugrohrklappen bleiben zu, obwohl das Steuergerät sie öffnen will – obenrum… Mittel P204F Antrieb Das AdBlue-System senkt die Stickoxide nicht wie vorgesehen – ignoriert, droht die Startsperre. Mittel P207F Antrieb Das Steuergerät hält das AdBlue im Tank für zu schwach oder verunreinigt – oft direkt nach… Mittel P20E8 Antrieb Die AdBlue-Pumpe baut nicht genug Druck auf – oft Leck, eingefrorene Leitung, Filter… Mittel P20EE Antrieb Der SCR-Kat baut zu wenig Stickoxide ab – oft liegt es am AdBlue, am Dosiermodul oder an einem… Mittel P2100 Antrieb Der Drosselklappenmotor bekommt keinen Strom – der Stromkreis zur Drosselklappe… Hoch P2101 Antrieb Die Drosselklappe erreicht die vom Steuergerät geforderte Stellung nicht schnell oder genau… Mittel P2102 Antrieb Am Drosselklappenmotor kommt zu wenig Strom oder Spannung an – meist Übergangswiderstände, kein… Mittel P2103 Antrieb Im Kreis des Drosselklappenmotors fließt zu viel Strom – Kurzschluss, Windungsschluss… Mittel P2104 Antrieb Schutzfunktion hält den Motor im Leerlauf, das Gaspedal wirkt nicht – ein zweiter Code nennt… Hoch P2105 Antrieb Das Steuergerät hat den Motor absichtlich abgestellt, weil es die Drosselklappe nicht sicher… Kritisch P2106 Antrieb Notlauf mit Leistungsreduzierung wegen einer Störung an Drosselklappe oder Pedal… Mittel P2107 Antrieb Der Überwachungsprozessor des E-Gas hat seinen Selbsttest nicht bestanden – Steuergerätefehler… Hoch P2108 Antrieb Die Drosselklappensteuerung arbeitet nicht wie erwartet – Versorgung, Datenleitung… Mittel P2110 Antrieb Das Steuergerät begrenzt die Drehzahl per Kraftstoffabschaltung, weil es der Drosselklappe… Mittel P2111 Antrieb Die Drosselklappe blieb weiter offen als befohlen – ein echtes Sicherheitsrisiko, bis… Hoch P2112 Antrieb Das Steuergerät will die Drosselklappe öffnen, sie bleibt aber zu – der Motor bekommt keine… Hoch P2118 Antrieb Der Drosselklappenmotor nimmt mehr oder weniger Strom auf, als das Steuergerät… Mittel P2119 Antrieb Die Drosselklappe erreicht nicht die angeforderte Stellung oder federt nicht in ihre… Mittel P2120 Antrieb Das Steuergerät hat vom Hauptgeber im Gaspedal kein brauchbares Signal erhalten, oft nur… Mittel P2121 Antrieb Das Hauptsignal des Gaspedals bleibt im Spannungsfenster, verhält sich aber, wie es kein Pedal… Mittel

Systeme

Teilsysteme

Marken

Symptome