OBD-Fehlercodes: Bedeutung & Lösungen
OBD-/EOBD-Fehlercodes sind fünfstellige Codes, die die Steuergeräte Ihres Fahrzeugs im Fehlerspeicher ablegen, wenn ein überwachtes System aus dem Sollbereich fällt. Stöbern Sie nach System (P, B, C, U), Teilsystem oder dem Symptom, das Sie bemerken. Jede Code-Seite erklärt Bedeutung, Schweregrad, ob Weiterfahren möglich ist, die wahrscheinlichen Ursachen, Prüfschritte, Reparaturkosten und die Folgen für die HU/AU.
594Codes
2,8Ø Schweregrad
16%Hoch oder kritisch
17%Selbst lösbar
Verteilung nach Schweregrad
Meistgesucht
B0001
Karosserie
Das Airbag-Steuergerät hat einen Fehler im Zündkreis der ersten Stufe des Fahrerairbags erkannt.
Hoch
C0035
Fahrwerk
Das ABS-Steuergerät erhält kein plausibles Signal mehr vom Raddrehzahlsensor vorne links.
Mittel
P0101
Antrieb
Die vom Luftmassenmesser gemeldete Luftmenge passt nicht zum Betriebszustand des Motors.
Niedrig
P0113
Antrieb
Das Signal des Ansauglufttemperaturfühlers liegt am oberen Anschlag – meist eine Unterbrechung…
Niedrig
P0128
Antrieb
Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht rechtzeitig – meist hängt das Thermostat…
Niedrig
P0135
Antrieb
Die Heizung der Regelsonde vor dem Katalysator auf Bank 1 funktioniert nicht oder ihr…
Niedrig
Alle Codes (594)
P0269
Antrieb
Zylinder 3 bringt zu wenig oder zu viel Leistung, die Mengenkorrektur für ihn ist am Anschlag.
Mittel
P0272
Antrieb
Zylinder 4 lässt sich mit Mengenkorrektur nicht mehr an die anderen angleichen – Grenzwert…
Mittel
P0275
Antrieb
Die Mengenkorrektur für Zylinder 5 ist am Anschlag – den Code gibt es nur bei Motoren ab fünf…
Mittel
P0299
Antrieb
Der Turbolader oder Kompressor erreicht nicht den Ladedruck, den das Motorsteuergerät anfordert.
Mittel
P0300
Antrieb
Das Motorsteuergerät erkennt Verbrennungsaussetzer auf mehreren oder ständig wechselnden…
Hoch
P0301
Antrieb
Zylinder 1 zündet wiederholt nicht, meist wegen Zündspule, Zündkerze, Einspritzventil…
Mittel
P0302
Antrieb
Zylinder 2 setzt wiederholt aus. Bei Reihenmotoren ein mittlerer Zylinder, also auch…
Mittel
P0303
Antrieb
Zylinder 3 setzt aus. Erst klären, ob im Leerlauf oder unter Last, dann Teile tauschen.
Mittel
P0304
Antrieb
Zylinder 4 setzt aus. Als äußerer bzw. hinterer Zylinder sind Nässe, Öl und Falschluft häufige…
Mittel
P0305
Antrieb
Zylinder 5 setzt aus. Klären Sie zuerst, auf welcher Bank er liegt, denn davon hängt die Suche…
Mittel
P0306
Antrieb
Zylinder 6 setzt aus. Beim Reihensechser ist er der heiße hintere Zylinder an der Spritzwand.
Mittel
P0307
Antrieb
Zylinder 7 setzt aus. Das gibt es nur bei V8 und größer, meist sind Spule, Kerze oder Injektor…
Mittel
P0308
Antrieb
Zylinder 8 setzt aus. Beim V8 ist das der hintere Zylinder links an der Spritzwand, dort ist es…
Mittel
P0316
Antrieb
Der Motor hatte direkt nach dem Start Aussetzer, solange der Katalysator noch kalt ist.
Niedrig
P0320
Antrieb
Das Steuergerät bekommt kein Drehzahlsignal mehr. Der Motor kann plötzlich ausgehen oder nicht…
Hoch
P0321
Antrieb
Das Drehzahlsignal kommt an, ist aber unplausibel: zusätzliche oder fehlende Impulse. Folge…
Mittel
P0325
Antrieb
Das Steuergerät erhält vom Klopfsensor 1 kein brauchbares Signal und nimmt vorsorglich…
Niedrig
P0326
Antrieb
Klopfsensor 1 ist elektrisch in Ordnung, liefert aber ein Signal, das nicht zum Motorzustand…
Niedrig
P0327
Antrieb
Das Signal von Klopfsensor 1 ist zu schwach oder liegt auf Masse, meist Kabel, Nässe…
Niedrig
P0328
Antrieb
Das Signal von Klopfsensor 1 ist zu stark: Schluss nach Plus, Störungen oder ein wirklich…
Niedrig
P0330
Antrieb
Der zweite Klopfsensor hat einen Stromkreisfehler, bei V-Motoren der Sensor der Bank ohne…
Niedrig
P0332
Antrieb
Klopfsensor 2 liefert zu wenig Signal: beim V-Motor Bank ohne Zylinder 1, bei VAG-Vierzylindern…
Niedrig
P0335
Antrieb
Dem Motorsteuergerät fehlt das Kurbelwellensignal. Absterben oder Nichtanspringen drohen.
Hoch
P0336
Antrieb
Kurbelwellensignal kommt an, passt aber nicht: beschädigtes Geberrad, verrutschter…
Mittel
P0337
Antrieb
Die Signalleitung des Kurbelwellensensors hängt bei 0 Volt, meist durch Masseschluss. Oft…
Hoch
P0338
Antrieb
Die Signalleitung steht dauerhaft auf 5 oder 12 Volt: Masse unterbrochen, Leitung offen…
Hoch
P0339
Antrieb
Das Kurbelwellensignal fällt kurzzeitig aus. Typisch: Motor geht warm aus und springt abgekühlt…
Hoch
P0340
Antrieb
Das Nockenwellensignal von Bank 1 fehlt: langes Orgeln, weniger Leistung, eventuell kein…
Mittel
P0341
Antrieb
Das Nockenwellensignal von Bank 1 kommt im falschen Kurbelwellenwinkel an, oft Kettenlängung…
Mittel
P0342
Antrieb
Nockenwellensignal Bank 1 bleibt nahe 0 Volt: oft schwache Batterie, gequetschte Leitung…
Mittel